Θωρακίζει τον οδηγό

Η νέα Μercedes Ε-Class με τα εξελιγμένα τεχνολογικά συστήματα που διαθέτει, μεταξύ άλλων πιάνει στα πράσα τον νυσταγμένο οδηγό, κάνει μασάζ και έχει υπέρυθρες κάμερες για τη νύχτα, αν και δύσκολα θα σας πάρει ο ύπνος αφού χάρη στα δυνατά και πιο οικονομικά μοτέρ παραμένει προσηλωμένη στις επιδόσεις παρά τον παραδοσιακά πολυτελή χαρακτήρα της…

ΗΜercedes δείχνει να έριξε περισσότερο βάρος στην ουσία και όχι τόσο στο περιτύλιγμα. Έτσι, η νέα Ε-Class διαθέτει ένα προηγμένο τεχνολογικό εξοπλισμό που θωρακίζει ακόμη περισσότερο την ενεργητική ασφάλεια του αυτοκινήτου, ενώ στην εξωτερική σχεδίαση δείχνει να κάνει στροφή σε πιο συντηρητικές γραμμές.

Το νέο μοντέλο έχει νέο εμπρός τμήμα, ενώ στο πίσω απουσιάζουν οι τολμηρές γραμμές. Αποπνέει κλασικό στυλ και συμπληρώνεται από τα αδιάφορα φωτιστικά σώματα.

Το εσωτερικό σε κερδίζει από την πρώτη στιγμή με την αφθονία της πολυτέλειας και της άνεσης. Πριν το οδηγήσεις θα πρέπει να κάνεις ένα μικρό σεμινάριο για το τεχνολογικό υπόβαθρο και τις μπόλικες ηλεκτρικές διευκολύνσεις.

Έτσι, εκτός από το νέο και πολυτελές ταμπλό, ο οδηγός έχει στη διάθεσή του έναν περιστροφικό διακόπτη από τον οποίο μπορεί να χειρίζεται το σύστημα πλοήγησης και τις άλλες ηλεκτρονικές λειτουργίες.

Το μενού των νεοσύστατων ηλεκτρονικών βοηθημάτων περιλαμβάνει το Αdaptive Ηighbeam Αssist, το οποίο προσαρμόζει την εμβέλεια των προβολέων ανάλογα με την κίνηση των οχημάτων, το Νight View Αssist Ρlus (το σύστημα υποβοήθησης νυχτερινής οδήγησης που με τη βοήθεια μιας κάμερας υπερύθρων καταγράφει την εικόνα του δρόμου και την προβάλλει καθαρά στην οθόνη), ενώ δοκιμάσαμε και το Αttention Αssist, ένα σύστημα που μπορεί να εντοπίζει τα σημάδια κόπωσης του οδηγού. Μάλιστα, οδηγώντας τη νύχτα στους περιφερειακούς δρόμους της Μαδρίτης, είδαμε στο ταμπλό μια ένδειξη που απεικόνιζε μία κούπα καφέ. Σύμφωνα με το Αttention Αssist έπρεπε να σταματήσω για να ξεκουραστώ, αφού οι αισθητήρες εντόπισαν ότι ανοιγόκλεινα τα μάτια επειδή πιθανότατα ήμουν νυσταγμένος. Από εκεί και πέρα υπάρχουν συστήματα που βλέπουν τα τυφλά σημεία και προειδοποιούν ώστε να μην αλλάξεις λωρίδα, έως και δυνατότητα μασάζ στην πλάτη του οδηγού! Ο χώρος για τους επιβάτες είναι επαρκέστατος για πέντε άτομα, τα καθίσματα κορυφαία, ενώ ο χώρος αποσκευών αγγίζει τα 540 λίτρα.

Στη Μαδρίτη οδηγήσαμε την Ε 250 CGΙ (1,8 λτ. με 204 ίππους) και την Ε 350 (με 292 ίππους). Το πρώτο μοτέρ είναι άνετο στο ταξίδι, κάνει με ευκολία τις προσπεράσεις, ενώ υπόσχεται κατανάλωση 7,4 λτ/ 100 χλμ. Σαφώς, το δεύτερο έχει επιδόσεις GΤi, επιταχύνει ακαριαία, ενώ το στήσιμό του είναι πιο σπορ- παρά τον όγκο του. Θα υπάρχει και μια πιο μικρή εκδοχή, η Ε 200 CGΙ που θα αποδίδει 184 ίππους από ένα μοτέρ 1,8 λτ. Όλα τα μοτέρ ακολουθούν το δόγμα ΒlueΕfficiency και προσφέρουν μεγαλύτερη οικονομία καυσίμου. Επίσης, ως στάνταρ υπάρχει η προηγμένη ανάρτηση Direct Control με αμορτισέρ που ρυθμίζουν τη σκληρότητά τους ανάλογα με τις οδηγικές συνθήκες. Το νέο μοντέλο διατίθεται και στην ελληνική αγορά.

ΤΙ ΜΑΣ ΑΡΕΣΕ

● Το τεχνολογικό υπόβαθρο

● Οι επιδόσεις της Ε 350

● Εντοπίζει τους κουρασμένους οδηγούς

● Η πολυτέλεια στο εσωτερικό

ΤΙ ΔΕΝ ΜΑΣ ΑΡΕΣΕ

● Η πίσω συντηρητική εμφάνιση

Tεχνικά χαρακτηριστικά

ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ – ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ

(Ε 200 CGΙ)
Κυβισμός: 1.796 κ.εκ., Ισχύς: 184 ίπποι στις 5.250 σ.α.λ., Ροπή: 270 Νm/ 1.800 σ.α.λ. Τελική ταχύτητα:
236 χλμ./ώρα, Επιτάχυνση 0-100:
8,7” Κατανάλωση: 7,1 λτ/100 χλμ.

ΤΙΜΗ – ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ

Η Ε 200 CGΙ ΒlueΕfficiency, που θα προσφέρεται από τον Ιούνιο στην ελληνική αγορά, θα κοστίζει 48.800 ευρώ και θα περιλαμβάνει 7 αερόσακους, ΕSΡ, όλο το ηλεκτρικό πακέτο, αυτόματο διζωνικό κλιματισμό, cruise control, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενα εμπρός καθίσματα κ.ά. Ήδη διατίθενται η Ε 250 CGΙ ΒlueΕfficiency με τιμή 54.300 ευρώ και η Ε 500 με τιμή 90.900 ευρώ.