Τo πιο ποιοτικό Lada

Την κατάλληλη εποχή λανσάρει η Lada το νέο μοντέλο της Ρriora, αφού προσφέρει φθηνά αυτοκίνητα, κάτι πολύ σημαντικό όταν επικρατεί οικονομική κρίση
H παρουσία της Lada στη δυτικοευρωπαϊκή αγορά μπορεί να χαρακτηριστεί χωρίς αμφιβολία άκρως ταπεινή και σεμνή, παρά το ότι οι χαμηλές τιμές των αυτοκινήτων της θα έπρεπε να δίνουν ώθηση στις πωλήσεις. Για τους δύσκολους Ευρωπαίους- εκτός των χωρών της Ανατολικής Ευρώπηςφαίνεται όμως ότι δεν αρκεί μια χαμηλή τιμή και σίγουρα η γκάμα της Lada με τα παρωχημένα μοντέλα δεν αποτελούσε ικανό δέλεαρ.

Οι Ρώσοι ζήλεψαν όμως την επιτυχία της Dacia, που προσφέρει φθηνά και συγχρόνως αρκετά μοντέρνα μοντέλα και ακολουθούν τον παράδειγμά της της λανσάροντας επιτέλους και οι ίδιοι ένα ανάλογο αυτοκίνητο με παρόμοια χαρακτηριστικά. Ονομάζεται Ρriora, ανήκει στη μικρομεσαία κατηγορία και καλείται να διαδεχθεί τις σειρές 2110, 2111 και 2112, γνωστές στην Ελλάδα με τις επωνυμίες Libra, Αquarius κ.λπ. Οι μηχανικοί της εταιρείας αναφέρουν μάλιστα ότι έχουν αλλάξει περισσότερα από 350 μέρη και εξαρτήματα.

Οι αισθητικές διαφοροποιήσεις καθίστανται εμφανείς με την πρώτη ματιά. Τα φωτιστικά σώματα μιμούνται τους προβολείς Χenon πολυτελών δυτικοευρωπαϊκών μοντέλων ενώ τις γρίλιες της μάσκας κοσμεί χρώμιο, όμως ο σχεδιασμός του αμαξώματος παραμένει λιτός και συντηρητικός. Το Ρriora θα κυκλοφορήσει σε δύο τύπους αμαξωμάτων, ως τετράθυρο σεντάν και ως πεντάθυρο με χυτές γραμμές στο πίσω μέρος.

Πολύ μεγαλύτερη είναι πάντως η αναβάθμιση του εσωτερικού. Οι χώροι αιφνιδιάζουν ευχάριστα και επαρκούν για άνετες μετακινήσεις έως και πέντε επιβατών, ενώ παραμένουν άχρωμα και αδιάφορα τα γκρίζα πλαστικά. Τώρα όμως βρίσκεις τα χειριστήρια και τους διακόπτες στις σωστές τους θέσεις, υπάρχει ένα μεγάλο ντουλαπάκι συνοδηγού και προβλέπονται μία κρυφή θήκη μέσα στο κεντρικό υποβραχιόνιο και άλλη μία μικρότερη στον ουρανό του αυτοκινήτου. Το λιτό κόκπιτ διαθέτει πλέον υπολογιστή ταξιδίου και τα καθίσματα αποδεικνύονται άνετα σαν πολυθρόνες- αν και υστερούν σε πλευρική στήριξη στις στροφές.

Το Ρriora εφοδιάζεται με έναν κινητήρα 1,6 λίτρων, που αποδίδει 98 ίππους και 145 Νm μέγιστη ροπή στρέψης. Ο τετρακύλινδρος βρυχάται σαν ρώσικη αρκούδα και είναι τραχύς, όπως ο χειμώνας στη Σιβηρία. Όποιος ανακαλύψει όμως το τρικ για τον εύκολο χειρισμό του δύστροπου επιλογέα ταχυτήτων και κρατά τις στροφές του τετρακύλινδρου μοτέρ αρκετά ψηλά, θα καταφέρει να κινηθεί με σβέλτους ρυθμούς. Το εργοστάσιο αναφέρει ότι για την επιτάχυνση από στάση έως τα 100 χλμ./ώρα απαιτούνται 11,5”, δίνει 183 χλμ./ώρα τελική ταχύτητα και μέση κατανάλωση 6,3 λίτρα βενζίνης ανά 100 χλμ. Πρόκειται για αποδεκτές τιμές για τα δεδομένα της μικρομεσαίας κατηγορίας, ιδιαίτερα σε συνδυασμό με τις υπερβολικά μαλακές αναρτήσεις, το όχι ιδιαίτερα άμεσο και ακριβές τιμόνι και τα αδύναμα φρένα, που σε αποτρέπουν όσον αφορά τη σπορτίβ οδήγηση. Όποιος ικανοποιείται με ένα χαλαρό στυλ οδήγησης, θα νιώσει εξίσου καλά μέσα στο Ρriora όπως και σε ένα άλλο κόμπακτ μοντέλο.

Οι πρώτες εντυπώσεις επιβεβαιώνουν, ότι το Ρriora αποτελεί χωρίς αμφιβολία το καλύτερο και ποιοτικότερο αυτοκίνητο που έχει κατασκευάσει μέχρι σήμερα η Lada. Σύμφωνα πάντως με τους ειδικούς δεν αρκεί μόνο αυτό για την αναβάθμιση της εικόνας της ρωσικής εταιρείας μακροπρόθεσμα, κάτι που έχει αρχίσει και πετυχαίνει ήδη η Dacia. Για να παραμείνει η Lada στο παιχνίδι, θα πρέπει να εκμεταλλευθεί την τάση της εποχής για τετρακίνητα SUV και να παρουσιάσει όσο το δυνατόν συντομότερα έναν μοντέρνο αντικαταστάτη του Νiva. Όσο δεν γίνεται αυτό, θα παραμένει πολύ χαμηλά το γόητρό της και δεν θα έχει καμία τύχη σε βάθος χρόνου.

TOP

Το ευρύχωρο σαλόνι και η μέση κατανάλωση, που ανέρχεται σε 6,3 λτ. /100 χλμ.