Εκρηκτική Ιταλίδα

Η νέα Lancia Delta με τους 120 ίππους όχι μόνο δεν θα κομπλάρει τον οδηγό (στον τομέα των επιδόσεων) σε σχέση με την πιο ισχυρή εκδοχή των 150 ίππων, αλλά αντιθέτως το ιταλικό μοντέλο με το εξαίσιο ντιζάιν αρνείται να κάνει εκπτώσεις στην πολυτέλεια και τον εξοπλισμό και διατηρεί στο ακέραιο τον χαρακτήρα της μεγαλύτερης έκδοσης.
Η οικογένεια της Delta εμπλουτίστηκε με μια πιο προσιτή έκδοση με μικρότερο σε ισχύ μοτέρ 120 ίππων (και αυτή τούρμπο), η οποία δείχνει από την πρώτη στιγμή τις σπορ διαθέσεις της.

Κάτω από το καπό του μοντέλου της δοκιμής μας υπήρχε το γνώριμο τούρμπο μοτέρ των 1.4 λίτρων που αποδίδει 120 ίππους. Συγκριτικά με την έκδοση των 150 ίππων, το εν λόγω μοτέρ με τα 30 λιγότερα άλογα δεν μοιάζει να είναι ο φτωχός συγγενής της οικογένειας Delta. Αντιθέτως, το κύριο χαρακτηριστικό τού μοντέλου είναι η άνεση στο ταξίδι, οι εύκολες και ακούραστες προσπεράσεις χάρη στο μοτέρ που τραβάει από χαμηλά και δεν χρειάζεται να «ικετεύεις» το εξάρι κιβώτιο, ενώ η ποιότητα κύλισης είναι υποδειγματική ακόμη και στις υψηλές ταχύτητες.

Η κατανάλωση καυσίμου κυμαίνεται εντός πόλης κοντά στα 8- 9 λτ/100 χλμ.,

ενώ εκτός πόλης ίσως να δείτε και τα 7 λτ/100 χλμ., κοντά στην εργοστασιακή κατανάλωση που είναι στα 6,6 λτ/100 χλμ.

Στον δρόμο αποκομίσαμε τις ίδιες εντυπώσεις με την έκδοση των 150 ίππων. Η «μικρή» Delta είναι άνετη, κρατάει ακόμη και όταν θέλεις να κινηθείς με πιο γρήγορο ρυθμό, ενώ στις στροφές απουσιάζουν οι κλίσεις του αμαξώματος.

Στην έκδοση που οδηγήσαμε η ισχύς των 120 ίππων περνά απροβλημάτιστα στον δρόμο και το ΕSΡ θα φροντίσει να μαζέψει τις… ατασθαλίες του οδηγού. Όσον αφορά το τιμόνι, θα το θέλαμε πιο άμεσο και γρήγορο, ενώ υστερεί σε πληροφόρηση. Με το τιμόνι στη θέση City, η λειτουργία του γίνεται πανάλαφρη, ό,τι πρέπει για να παρκάρεις πολύ γρήγορα. Η Delta υπόσχεται 10,7 για το 0-100 χλμ./ώρα και τελική ταχύτητα 194 χλμ. /ώρα, αν και στο ταχύμετρο είδαμε άνετα τα 205 χλμ./ώρα.

Στο σαλόνι του, ακόμη και οι πιο ιδιότροποι θα νιώσουν ότι βρίσκονται σε μια λιμουζίνα μικρών διαστάσεων. Το ντιζάιν φθάνει και περισσεύει, η ποιότητα είναι καλή και εργονομικά δεν προβληματιστήκαμε.

Το μόνο που μας προβλημάτισε ήταν οι φαρδιές κολόνες που στις στροφές μάς περιόριζαν την ορατότητα. Αρκετοί είναι οι χώροι για αποθήκευση μικροαντικειμένων, που βρίσκονται κυριολεκτικά παντού, καλύπτουν τις ανάγκες όλων των επιβατών και δημιουργούν ευχάριστο περιβάλλον για ένα πολύωρο ταξίδι. Το πορτ-μπαγκάζ έχει χωρητικότητα 380 λίτρων. Στο διά ταύτα, η νέα Lancia Delta είναι ένα μοντέλο με άφθονες δόσεις πολυτέλειας, ξεχωριστή εμφάνιση και ταξιδιάρικο κινητήρα.

ΤΙ ΜΑΣ ΑΡΕΣΕ

● Η σχεδίαση

● Το πολυτελές εσωτερικό

● Οι επιδόσεις

TI ΔΕΝ ΜΑΣ ΑΡΕΣΕ

●Η αίσθηση του τιμονιού

●Τιμή

Tεχνικά χαρακτηριστικά

ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ- ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ

Κυβισμός (κ.εκ): 1.368 Ισχύς (ίπποι)/ σ.α.λ: 120/5.000 Ροπή (Νm)/ σ.α.λ.
210/1.750 Τελική ταχύτητα: 195 χλμ. /ώρα. Επιτάχυνση 0-100 (δλ.): 9,8 Κατανάλωση (εργοστασιακή): 6,6 λίτρα/100 χλμ.

ΤΙΜΗ – ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ

Η τιμή της έκδοσης 1.4 τούρμπο των 120 ίππων ξεκινάει από τα 19.500 ευρώ. Περιλαμβάνει 6 αερόσακους, ΕSΡ, radio-cd με ΜΡ3 και χειριστήρια στο τιμόνι, ηλεκτρικά παράθυρα εμπρός-πίσω, κεντρικό κλείδωμα με τηλεχειρισμό, ηλεκτρικούς και θερμαινόμενους εξωτερικούς καθρέφτες, κλιματισμό, υπολογιστή ταξιδιού κ.λπ.