«Πράσινα» μονοπάτια

Η Land Rover ακολουθεί πλέον πράσινα μονοπάτια, για να προσαρμοστεί στις απαιτήσεις της εποχής. Πρώτο δείγμα γραφής, το Freelander 2 ΤD4-e με παρεμβάσεις για μειωμένη κατανάλωση καυσίμου.

Τα περισσότερα μοντέλα της Land Rover δεν δίνουν έμφαση ούτε στον αεροδυναμικό σχεδιασμό ούτε στη μειωμένη κατανάλωση καυσίμων, ενώ δεν πληρούν τις μελλοντικές προδιαγραφές εκπομπής ρύπων της Ε.Ε. Αυτό δεν ένοιαζε καθόλου τους φίλους της εταιρείας, αφού όποιος αγόραζε ένα Land Rover ήθελε να βιώσει μια αίσθηση ανεξαρτησίας και ελευθερίας, που δεν μπορούν να προσφέρουν άλλες μάρκες. Γι΄ αυτό, εδώ και έξι δεκαετίες παρέμεναν τα μοντέλα της ινδικής πλέον- πρώην βρετανικής- αυτοκινητοβιομηχανίας ουσιαστικά απαράλλακτα γνήσια στον πυρήνα τους. Τα νέα όρια όμως της Ε.Ε. παραμένουν άπιαστο όνειρο ακόμη και για το οικονομικότερο μοντέλο της εταιρείας, το Freelander, που εκπέμπει στην ηπιότερη εκδοχή του 199 γραμμάρια διοξειδίου του άνθρακα ανά χιλιόμετρο διαδρομής. Ευκαιρία λοιπόν για την κατασκευάστρια εταιρεία να μειώσει τη δίψα του για καύσιμα και ταυτόχρονα να βελτιώσει την εικόνα της στον χάρτη της παγκόσμιας αυτοκινητοβιομηχανίας. Η πρώτη κίνηση γίνεται με το Freelander 2 ΤD4-e, που θα λανσαριστεί τον Μάιο στην Ευρώπη. Στον στάνταρ εξοπλισμό του περιλαμβάνονται σύστημα Start-Stop, με το οποίο διακόπτεται αυτόματα η λειτουργία του κινητήρα μόλις ακινητοποιηθεί το αυτοκίνητο- έστω για λίγα δευτερόλεπτα. Επίσης εφοδιάζεται με ελαστικά χαμηλής αντίστασης κύλισης και στον πίνακα οργάνων εμφανίζεται ένδειξη για τον ιδανικό χρόνο αλλαγής ταχύτητας στο σαζμάν. Χάρη σε αυτές τις παρεμβάσεις, μειώνεται η μέση κατανάλωση του τετρακίνητου οχήματος έως και 20%, ανάλογα με τις συνθήκες κυκλοφορίας και τα κέφια του οδηγού.

Βεβαίως, πρόκειται μόνο για την αρχή. Τα επόμενα πέντε χρόνια η Land Rover, που κατασκευάζει αποκλειστικά τετρακίνητα αυτοκίνητα, θα επενδύσει περίπου 800 εκατ. ευρώ στην εξέλιξη πράσινων τεχνολογιών με στόχο την εκπλήρωση των ευρωπαϊκών προδιαγραφών εκπομπής διοξειδίου του άνθρακα. Το πρώτο εκ βάθρων οικολογικό μοντέλο της Land Rover θα είναι το LRΧ, που υπολογίζεται να λανσαριστεί μεταξύ των ετών 2011 και 2013 και δεν θα εκπέμπει πάνω από 120 γραμμάρια CΟ2 ανά χιλιόμετρο. Επίσης θα παρουσιαστούν υβριδικές εκδοχές των Freelander και Range Rover με ντιζελοκινητήρα και ηλεκτροκινητήρα, οι οποίες θα καταναλώνουν αντίστοιχα 3,8 και 5,3 λίτρα πετρελαίου ανά 100 χλμ.

Οι άνθρωποι της Land Rover υπόσχονται αεροδυναμικότερο σχεδιασμό των μελλοντικών αμαξωμάτων, τα οποία θα ζυγίζουν λιγότερο, καθώς και αποδοτικότερα συστήματα κλιματισμού. Θύμα των εξελίξεων θα πέσει, σε κάθε περίπτωση, το Defender. Ο πρόγονος των καθαρόαιμων οχημάτων εκτός δρόμου θα εξακολουθήσει να κατασκευάζεται πιθανότατα έως το 2013 και μετά θα διακοπεί η παραγωγή του, καθώς δεν μπορεί να εφοδιαστεί με υβριδική τεχνολογία και ο σχεδιασμός του δεν ανταποκρίνεται στα νέα στάνταρ προστασίας των πεζών.

Υπάρχει όμως ελπίδα για τους φανατικούς θαυμαστές του τετραγωνισμένου οχήματος, καθώς ενδέχεται η γραμμή παραγωγής του να μεταφερθεί από τη Βρετανία στις Ινδίες, όπου θα κατασκευάζονται αυτοκίνητα για τις ανάγκες του στρατού της χώρας, άρα θα μπορεί να εισαχθεί και στην Ευρώπη διά της πλαγίας οδού.

TOP

Το Freelander 2 ΤD4-e θα καταναλώνει έως και 20% λιγότερα καύσιμα σε σχέση με τα μοντέλα που δεν έχουν υποστεί ανάλογες παρεμβάσεις