Ελκυστικό και ταξιδιάρικο

Τo πεντάθυρο Νissan Τiida δείχνει πιο όμορφο και ελκυστικό – σε σχέση με το κλασικό τετράθυρο – ενώ χάρη στο πρόθυμο μοτέρ των 1,6 λίτρων με τους 110 ίππους τα καταφέρνει καλά και σε μακρινά ταξίδια.

Η πεντάθυρη εκδοχή του Τiida είναι η πιο νεανική και σπορτίβ εκδοχή του μικρομεσαίου ιαπωνικού μοντέλου και σίγουρα θα προσελκύσει τους νεώτερους οικογενειάρχες που δεν θέλουν να στραφούν στο πιο συντηρητικό σεντάν αμάξωμα. Σαφώς, όσοι το επιλέξουν θα πρέπει να συμβιβαστούν με τους λίγο μικρότερους χώρους και τον αισθητά συρρικνωμένο χώρο αποσκευών. Το χάτσμπακ μοντέλο έχει το ίδιο μεταξόνιο, πλάτος και ύψος σε σχέση με το 4θυρο και η μοναδική διαφοροποίηση είναι ότι το πρώτο είναι πιο κοντό κατά 17,6 εκατοστά. Όμορφο σχεδιαστικά, το Τiida στην πεντάθυρη έκδοσή του δείχνει να έχει πιο αρμονικές γραμμές.

Το μειονέκτημά του – σε σχέση με το τετράθυρο- φανερώνεται εύκολα μόλις ανοίξεις τον χώρο αποσκευών. Το πεντάθυρο έχει χώρο αποσκευών 280 λίτρα ενώ το τετράθυρο είναι στα 460 λίτρα, διαφορά 180 λίτρα. Από εκεί και πέρα το εσωτερικό του ακολουθεί τα πρότυπα του τετράθυρου.

Από την πρώτη στιγμή, μας κέρδισε η πολύ άνετη θέση οδήγησης με την ικανοποιητική περιμετρική ορατότητα, αν και η πλευρική στήριξη δεν είναι η αναμενόμενη. Η ποιότητα των υλικών στο ταμπλό αλλά και η συνολική σχεδίαση του σαλονιού θυμίζει σε πολλά σημεία το Μicra, ενώ το τιμόνι του είναι κομψό και διαθέτει μερικά χειριστήρια για το ηχοσύστημα, τα οποία στην πράξη αποδεικνύονται εύχρηστα.

Οι πολλαπλές θήκες μάς άρεσαν λόγω πρακτικότητας ενώ το αναδιπλούμενο- διαιρούμενο πίσω κάθισμα μπορεί να μετατεθεί κατά τον διαμήκη άξονα μεταβάλλοντας τον χώρο φόρτωσης.

Ένα άλλο καλό σημείο του νέου μοντέλου είναι το 1.600άρι μοτέρ των 110 ίππων, το οποίο είναι πρόθυμο να ικανοποιήσει τον οδηγό τόσο στις αστικές μετακινήσεις όσο και στο ταξίδι. Είναι σπιρτόζικο ακόμη και από τις χαμηλές στροφές, έχει ψυχή στις προσπεράσεις ενώ δεν λυγίζει ακόμη και όταν το σαλόνι του έχει να μεταφέρει τέσσερις επιβάτες.

Σε αυτό συμβάλλει και η κοντή κλιμάκωση του κιβωτίου των πέντε σχέσεων.

Από την άλλη η ανάρτηση είναι φτιαγμένη για ήρεμες βόλτες και όχι για να εκμεταλλευτείς τη σπιρτάδα του κινητήρα και να κινείσαι σε επαρχιακούς δρόμους με ρυθμούς ράλι! Το Τiida απορροφά άνετα τις ανωμαλίες του οδοστρώματος. Από την άλλη η μαλακή ανάρτηση παρουσιάζει κάποιες κλίσεις στις στροφές αλλά χωρίς να κλονίζεται η ασφάλειά του. Είναι μια καλή πρόταση, με συμπαθητικές επιδόσεις και χώρους για μια ολιγομελή οικογένεια αν και η τιμή του θα περιμέναμε να είναι λίγο πιο προσιτή και κυρίως για τη βασική έκδοση που έχει στον εξοπλισμό της μόνο δύο αερόσακους και τις απαραίτητες ηλεκτρικές ευκολίες.

ΤΙ ΜΑΣ ΑΡΕΣΕ

● Η σπιρτάδα του μοτέρ

● Η άνεση για τους πίσω επιβάτες

● Η τιμή αγοράς

ΤΙ ΔΕΝ ΜΑΣ ΑΡΕΣΕ

● Οι- μόνο- δύο αερόσακοι

● Η ευπάθεια στους πλευρικούς ανέμους

Tεχνικά χαρακτηριστικά

ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ – ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ

Κυβισμός 1.598 κ.εκ. Ισχύς (ίπποι/ σ.α.λ.)
110/6.000 Ροπή (Νm/ σ.α.λ.) 150/4.400 Επιτάχυνση 0-100 χλμ./ώρα 11,1΄΄ Τελική ταχύτητα 186 (χλμ./ώρα) Μέση κατανάλωση 6,9 λίτρα/100 χλμ.

ΤΙΜΗ – ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ

Το Τiida 5 d 1.6 Μotiva κοστίζει 15.200 ευρώ και περιλαμβάνει 2 αερόσακους, τις απλές ηλεκτρικές ευκολίες, κλιματισμό και ηχοσύστημα