Θα βάλουν τέλος στο εναέριο μποτιλιάρισμα έως το 2020

Ασφαλέστερες, συντομότερες, οικονομικότερες και λιγότερο ρυπογόνες πτήσεις. Με αυτό τον διακηρυγμένο στόχο αρχίζει η Ευρωπαϊκή Ένωση την ανάπτυξη ενός νέου συστήματος ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας, το οποίο φιλοδοξεί να θέσει σε εφαρμογή έως το 2020.
Oι 28.000 πτήσεις που πραγματοποιούνται καθημερινά στην Ευρώπη έχουν ήδη εξαντλήσει τα όρια του ευρωπαϊκού εναέριου χώρου. Παρ΄ όλα αυτά, ο αριθμός τους αναμένεται να διπλασιαστεί έως το 2020, όπως αναφέρει η υπηρεσία διαχείρισης εναέριας κυκλοφορίας Εurocontrol, μέλη της οποίας είναι 38 χώρες της Γηραιάς Ηπείρου. Για να καλύψει τις ανάγκες του εναέριου μέλλοντός μας, η Ευρωπαϊκή Ένωση ανακοίνωσε χθες την ανάπτυξη ενός νέου συστήματος ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας. Το νέο σύστημα ονομάζεται «Sesar» και από τεχνολογικής άποψης θα έχει ελάχιστη σχέση με το ισχύον, το οποίο χρονολογείται από το τέλος του Β΄ Παγκοσμίου Πολέμου και βασίζεται στα ραντάρ και την επικοινωνία του πύργου ελέγχου με το πιλοτήριο μέσω ασυρμάτου. Η τεχνολογία επιτρέπει πλέον τον εκσυγχρονισμό του ελέγχου με συστήματα δορυφορικής πλοήγησης, ενώ η μετάδοση των πληροφοριών θα γίνεται με ψηφιακά μηνύματα που θα φτάνουν απευθείας στις οθόνες του θαλάμου διακυβέρνησης του αεροσκάφους.

Με ασφάλεια
Η δορυφορική τεχνολογία του «Sesar» θα δώσει τη δυνατότητα στους ελεγκτές εναέριας κυκλοφορίας να κατευθύνουν τα αεροσκάφη με περισσότερη ασφάλεια. Παράλληλα, θα κάνει τη ζωή των πιλότων πιο εύκολη. Σήμερα, οι πτήσεις διαρκούν περισσότερο από τον χρόνο που θα χρειάζονταν στην πραγματικότητα με βάση την απόσταση, καθώς τα αεροσκάφη αναγκάζονται εξαιτίας του εναέριου συνωστισμού να κάνουν πολλά ζικ ζακ στον αέρα. Αυτός ο επιπλέον χρόνος στον ουρανό κοστίζει αρκετά δισ. ευρώ σε καύσιμα στις αεροπορικές εταιρείες, ενώ επιβαρύνεται ακόμη περισσότερο το περιβάλλον από τις επιπλέον εκπομπές των αερίων του θερμοκηπίου. Το συνολικό εγχείρημα, πάντως, δεν είναι καθόλου εύκολο. «Είναι από τα πλέον πολύπλοκα προγράμματα που έχει αναπτύξει ποτέ η Ευρώπη», δήλωσε χαρακτηριστικά ο Αντόνιο Ταγιάνι αντιπρόεδρος της Ευρωπαϊκής Επιτροπής. Σύμφωνα με τον επικεφαλής του Εurocontrol, η αλλαγή στον ευρωπαϊκό εναέριο χώρο θα είναι σημαντική. Όπως τονισε ο Ντέιβιντ ΜακΜίλαν, «θα αλλάξει ο τρόπος που ελέγχουμε την εναέρια κυκλοφορία. Οι αεροδιάδρομοι δεν θα είναι απαραίτητοι – θα επιλέγουμε τη διαδρομή που θα μας εξοικονομεί χρόνο και καύσιμα».


Σχέδιο για φιλικά προς το περιβάλλον ταξίδια

ΤΟ ΥΠΟ ΣΧΕΔΙΑΣΗ ευρωπαϊκό σύστημα θα έχει πολλές ομοιότητες με το δίκτυο ΝextGen που έχει αρχίσει να εφαρμόζεται στις Ηνωμένες Πολιτείες Αμερικής από την Ομοσπονδιακή Διοίκηση Αεροπορίας. Παράλληλα, Ευρώπη και ΗΠΑ συνεργάζονται για την πραγματοποίηση περισσότερων από εκατό υπερατλαντικών δοκιμαστικών πτήσεων το επόμενο έτος. Στόχος τους είναι να κάνουν πιο φιλικές προς το περιβάλλον όλες τις φάσεις της πτήσεις- από την απογείωση έως την προσγείωση. Στο πρόγραμμα συμμετέχουν 17 αεροπορικές εταιρείες και διευθύνσεις αεροδρομίων από την Ευρώπη και τις ΗΠΑ.

Σύμφωνα με τους ειδικούς, οι εκπομπές αερίων του θερμοκηπίου μπορούν να μειωθούν έως και 10% με βάση αυτό το πρόγραμμα. Για παράδειγμα, μια τυπική πτήση από τη Στοκχόλμη στη Νέα Υόρκη με ένα αεροσκάφος τύπου Αirbus 330 θα εξοικονομεί 4,6 τόνους σε καύσιμα και θα απαλλάσσει το περιβάλλον από 14,4 τόνους διοξειδίου του άνθρακα.