Χρυσή τομή

Τo Seat Ιbiza στην τρίθυρη εκδοχή του θα αιχμαλωτίσει τα βλέμματα των νέων οδηγών που θέλουν πιο νεανική εμφάνιση στο αυτοκίνητο που οδηγούν και ταυτόχρονα ένα μοτέρ που θα φροντίζει την τσέπη τους. Η έκδοση των 1,4 λίτρων με τους 85 ίππους αποτελεί τη «χρυσή τομή» με κόστος κτήσης τα 12.090 ευρώ.
Η γκάμα του Ιbiza εμπλουτίστηκε πρόσφατα από την τρίθυρη έκδοση με την ονομασία SC (SportCoupe).

Το μήκος του αγγίζει τα 4,03 μέτρα, τιμή που το κατατάσσει στην κατηγορία των super mini μοντέλων.

Το τρίθυρο μοντέλο έχει τα ίδια χαρακτηριστικά με το πεντάθυρο μοντέλο στο εμπρός τμήμα, ενώ οι διαφοροποιήσεις γίνονται αντιληπτές από το πλάι με τις πιο έντονες νευρώσεις και το πίσω τμήμα με τα πιο σπορ φωτιστικά σώματα.

Στο εσωτερικό του δεν διακρίνουμε κάποιες σοβαρές διαφοροποιήσεις σε σχέση με το πεντάθυρο. Υπάρχουν κάποιες πιο σπορ πινελιές στα όργανα και τα ακροφύσια του κλιματισμού. Η θέση οδήγησης είναι ικανοποιητική με μοναδική παραφωνία ότι η ορατότητα προς τα πίσω είναι σημαντικά περιορισμένη λόγω του μικρού παρμπρίζ. Στο ποιοτικό εσωτερικό του θα βολευτούν έως και τέσσερις επιβάτες ενώ η πρόσβαση στα πίσω καθίσματα είναι καλή.

Ο χώρος αποσκευών φτάνει σε χωρητικότητα τα 284 λίτρα, σε σχέση με τα 292 λίτρα του πεντάθυρου.

Οι επιδόσεις του τρίθυρου Ιbiza βασίζονται στον 1.400άρη κινητήρα των 85 ίππων. Κατά την πολυήμερη συμβίωσή μας με το Ιbiza SC (SportCoupe) των 85 ίππων συμπαθήσαμε τον σβέλτο χαρακτήρα του σε αστικό περιβάλλον, την ποιότητα του εσωτερικού του με τη βολική θέση οδήγησης και κυρίως ότι δεν χρειάστηκε να επισκεφθούμε πολλές φορές το βενζινάδικο της γειτονιάς μας. Τα 6,2 λίτρα/ 100 χλμ. παραμένουν ένα δελεαστικό νούμερο για την τσέπη του οδηγού που δεν συμπαθεί τις συχνές επισκέψεις στο βενζινάδικο.

Στον τομέα των επιδόσεων το συγκεκριμένο μοντέλο δεν κάνει και θαύματα αλλά σίγουρα θα κινηθεί με άνεση στην πόλη. Από τα 0-100 το μικρό σπορ μοντελάκι χρειάζεται μόλις 11,7” ενώ η τελική ταχύτητα ανέρχεται σε 177 χλμ./ ώρα.

Ακόμη και στην Εθνική και με το κοντέρ να αγγίζει τα 150 χλμ./ ώρα το Ιbiza παρέμενε αθόρυβο στο εσωτερικό του ενώ στις στροφές οι κλίσεις του αμαξώματος ήταν σε λογικά επίπεδα, χωρίς να φιμώνουν τον σπορ τρόπο οδήγησης που είχαμε επιλέξει.

Το τιμόνι ίσως θα μπορούσε να είναι πιο γρήγορο και να με ταφέρει πιο σπιρτόζικα τις πληροφορίες από τον δρόμο στον οδηγό.

Η τιμή του δεν είναι καθόλου υπερβολική. Αντιθέτως, τα 12.090 ευρώ αποτελούν ακόμη ένα δέλεαρ για τους υποψήφιους αγοραστές που θα επιλέξουν την τρίθυρη έκδοση και μάλιστα με ένα ικανοποιητικό επίπεδο εξοπλισμού.

ΤΙ ΜΑΣ ΑΡΕΣΕ

● Οδική συμπεριφορά

● Θέση οδήγησης

● Ποιότητα κατασκευής

ΤΙ ΔΕΝ ΜΑΣ ΑΡΕΣΕ

● Αίσθηση πεντάλ

● Περιορισμένος αέρας για τα κεφάλια των πίσω επιβατών

● Απόκριση του γκαζιού στις χαμηλές στροφές

Tεχνικά χαρακτηριστικά

ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ – ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ

Κυβισμός:
1.390 κ.εκ., μεγίστη ισχύς:
85 ίπποι στις 5.000 σ.α.λ., μέγιστη ροπή στρέψης:
130 Νm στις 3.800 σ.α.λ, τελική ταχύτητα:
177 χλμ./ ώρα, Επιτάχυνση 0-100: 11,8”, Κατανάλωση:
6,2 λίτρα/ 100 χλμ.

ΤΙΜΗ- ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ

Κοστίζει 12.090 ευρώ (Seat Ιbiza SC 1.4 Reference) και περιλαμβάνει 4 αερόσακους, ηλεκτρικά παράθυρα, κεντρικό κλείδωμα, ηλεκτρικούς καθρέπτες, κλιματισμό και ηχοσύστημα.