Πήρε δυναμωτικό

Το νέο Ηonda Jazz διατηρεί τη φιλοσοφία του απερχόμενου, που διακρινόταν για τη μεταβλητότητα του σαλονιού του, ενώ έγινε πιο ευρύχωρο και δυνάμωσε ο κινητήρας του.

Το Ηonda Jazz πρωτοπαρουσιάστηκε το 1984, όμως η μεγάλη ανατροπή έγινε το 2002, οπότε λανσαρίστηκε το μοντέλο δεύτερης γενιάς, που έκλεψε την παράσταση χάρη στο ευρύχωρο και εξαιρετικά μεταβλητό σαλόνι του. Ο διάδοχος τρίτης γενιάς κυκλοφόρησε πριν από λίγες ημέρες, διατηρεί σε γενικές γραμμές τη φιλοσοφία του προκατόχου του και ταυτόχρονα δείχνει πιο ολοκληρωμένος και σύγχρονος. Οι Ιάπωνες επέλεξαν στη συγκεκριμένη περίπτωση τον δρόμο της μετεξέλιξης και των πολλών, μικρών αλλαγών, οι οποίες κάνουν τελικά τη διαφορά.

Αυτό ισχύει και για την εξωτερική εμφάνιση του νέου Jazz, το οποίο απέκτησε μία ανασχεδιασμένη μάσκα με σχεδόν τριγωνικά φωτιστικά σώματα και διαφορετικές γρίλιες, ενώ στο πίσω μέρος θα πρέπει να ψάξεις με τον φακό για να ανακαλύψεις τις αλλαγές. Αντίθετα αυξήθηκαν οι διαστάσεις του αμαξώματος, που έγινε 55 χιλιοστά μακρύτερο και 20 χιλιοστά πλατύτερο. Προσθέστε την αύξηση του μεταξονίου κατά 45 χιλιοστά και θα καταλάβετε πως είναι δυνατόν να βολεύονται πολύ άνετα ακόμη και στα πίσω καθίσματα του νέου Jazz, άτομα με προδιαγραφές δίμετρου μπασκετμπολίστα.

Σημαντικές είναι οι αλλαγές κάτω από το μπροστινό καπό. Στο προηγούμενο μοντέλο προβλέπονταν δύο εκδόσεις με κινητήρες 1,2 και 1,4 ίππων, που απέδιδαν 78 και 83 ίππους αντίστοιχα. Στο νέο Jazz δυνάμωσαν οι τετρακύλινδροι και η ισχύς τους ανέρχεται σε 90 και 100 ίππους- μάλιστα εμείς είχαμε την ευκαιρία να δοκιμάσουμε τη δυνατότερη και ακριβότερη έκδοση. Ο τετρακύλινδρος ούτε που ακούγεται στο ρελαντί, ανεβάζει γρήγορα στροφές και συνεργάζεται θαυμάσια με το κιβώτιο των πέντε σχέσεων. Επίσης η κατανάλωσή του κυμαίνεται σε λογικά πλαίσια, καθώς χρειαστήκαμε κατά τη δοκιμή μας σχεδόν επτά λίτρα αμόλυβδης στα 100 χλμ.

Οι σφιχτές αναρτήσεις παραπέμπουν σε σπορ μοντέλο, με αποτέλεσμα να περνά ένα σημαντικό μέρος των κραδασμών έως τα σώματα των επιβατών, ενώ το τιμόνι διακρίνεται για την αμεσότητα και την ακρίβεια που αποκρίνεται στις εντολές του οδηγού. Πάντως, οι κλίσεις του αμαξώματος στις γρήγορες στροφές είναι αρκετά έντονες και ενοχλούν τον λάτρη της σπορτίβ οδήγησης, ενώ μας άρεσαν τα φρένα με την αποτελεσματικότητά τους.

Μεγάλο όπλο του νέου μοντέλου της Ηonda είναι βεβαίως το εσωτερικό του. Το κόκπιτ πείθει με το προσεγμένο φινίρισμα και την αξιοπρεπέστατη ποιότητα των πλαστικών του, ο σχεδιασμός του παραπέμπει στο μεγαλύτερο Civic, όμως η ανορθόδοξη διάταξη των οργάνων και των χειριστηρίων απαιτεί κάποιον χρόνο προσαρμογής από τον οδηγό. Ο τελευταίος θα λατρέψει- όπως και ο συνοδηγός- τα εξαιρετικά άνετα καθίσματα, που συγκρατούν αποτελεσματικά τα σώματά τους στις γρήγορες στροφές και δεν κουράζουν ούτε έπειτα από πολύωρες διαδρομές.

Κερασάκι στην τούρτα θεωρούνται οι πάμπολλες δυνατότητες διαμόρφωσης του σαλονιού. Όταν αναδιπλωθούν τα διαιρούμενα πίσω καθίσματα, σχηματίζεται μια επίπεδη επιφάνεια φόρτωσης με 1,72 μ. μήκος, ενώ ο όγκος του χώρου αποσκευών αρχίζει από 428 λίτρα, τη στιγμή που ένα VW Golf αρκείται σε 350 λίτρα! Επίσης οι έδρες των πίσω καθισμάτων ανασηκώνονται, οπότε δημιουργείται ένας ψηλοτάβανος χώρος, κατάλληλος ακόμη και για τη μεταφορά ενός ποδηλάτου ή μιας γλάστρας με ψηλό φυτό.

Οι τιμές του νέου Ηonda Jazz κυμαίνονται σε λογικά επίπεδα και αρχίζουν στην έκδοση 1.4 Comfort από 14.590 ευρώ. Στη συγκεκριμένη τιμή περιλαμβάνονται μεταξύ άλλων σύστημα ευστάθειας VSΑ, έξι αερόσακοι, κλιματισμός, ράδιο/CD, ηλεκτρ. παράθυρα εμπρός, αναδιπλούμενοι και θερμαινόμενοι ηλεκτρικοί καθρέπτες, κ.λπ. Επίσης συνεχίζεται η παράδοση της ελληνικής αντιπροσωπείας για παροχές πολυετών εγγυήσεων, η οποία ανέρχεται στην περίπτωση του νέου Jazz σε επτά χρόνια.

ΤΙ ΜΑΣ ΑΡΕΣΕ

●Το μεταβλητό εσωτερικό

●Τα εξαιρετικά καθίσματα

●Ο εύστροφος κινητήρας

●Εξοπλισμός, εγγυήσεις

ΤΙΔΕΝΜΑΣΑΡΕΣΕ

● Η μέτρια απόσβεση κραδασμών

● Οι έντονες κλίσεις στις στροφές

Tεχνικά χαρακτηριστικά

ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ- ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ

Κινητήρας: 1.339 κ.εκ. Ισχύς: 100 ίπποι στις 6.000 σ.α.λ. Ροπή στρέψης: 127 Νm στις 4.800 σ.α.λ. Κιβώτιο πέντε σχέσεων Χώρος αποσκευών: 428- 1.396 λίτρα Επιτάχυνση 0- 100 χλμ./ώρα: 11,4” Τελική ταχύτητα: 182 χλμ./ώρα Κατανάλωση τεστ: 7 lt/100 χλμ.

ΤΙΜΗ- ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ

(Η έκδοση 1.4 Comfort):
14.590 ευρώ Εξοπλισμός: 6 αερόσακοι, κλιματισμός, ράδιο/CD, σύστημα ευστάθειας, θερμαιν. ηλεκτρ. καθρέπτες, ΑΒS, κ.λπ.