Έτοιμο για λίμιτ απ

Η Οpel ετοιμάζεται να κάνει λίμιτ απ με το νέο Ιnsignia το οποίο οδηγήσαμε στην Αυστρία και εντυπωσιαστήκαμε από την πλήρη μετάλλαξη του μοντέλου σε σχέση με το απε ρχόμενο Vectra
Το νέο Ιnsignia πήρε τη σκυτάλη από το Vectra και είναι έτοιμο να φέρει ανακατατάξεις στην πολυπληθή κατηγορία του. Σε σχέση με το προηγούμενο μοντέλο το νέο Ιnsignia είναι μεγαλύτερο κατά 22 εκατοστά- μήκος 4,83 μέτρα- και κατά 3 εκ. σε πλάτος, κάτι που έχει θετικό αντίκτυπο στους χώρους. Όντως, το εσωτερικό του είναι εκτός από πολυτελές και άνετο τόσο για τους εμπρός όσο και για τους πίσω επιβάτες. Ο χώρος αποσκευών είναι στα 520 λίτρα. Προσφέρεται σε τετράθυρο και πεντάθυρο αμάξωμα, αλλά οι σχεδιαστικές διαφοροποιήσεις ανάμεσα στις δύο εκδόσεις είναι ελάχιστες. Η χάτσμπακ εκδοχή έχει λίγο πιο σπορ γραμμή στο πίσω τμήμα ενώ η κλίση της οροφής είναι πιο έντονη. Κατά τη διάρκεια της πανευρωπαϊκής παρουσίασης στην Αυστρία είχαμε την ευκαιρία να οδηγήσουμε τις δύο κορυφαίες εκδόσεις από πλευράς κινητήρων. Τον δίλιτρο τούρμπο με απόδοση 220 ίππoυς και τον κορυφαίο V6 των 2,8 λίτρων με 260 ίππους. Ο δεύτερος συνδυάζεται με σύστημα τετρακίνησης σε όλες του τις εκδόσεις, ενώ στον δίλιτρο διατίθεται στον προαιρετικό εξοπλισμό. Η γκάμα συμπληρώνεται από τον 1.600άρη των 115 ίππων, τον 1.800άρη με τους 140 ίππους, ενώ αργότερα θα έρθει και ένας 1.600άρης τούρμπο με 180 ίππους. Ο δίλιτρος κινητήρας με τους 220 ίππους ανεβάζει εύκολα στροφές, χωρίς κομπιάσματα και δίχως υψηλά επίπεδα θορύβου. Η ανάρτηση απορροφά περίτεχνα τις ανωμαλίες των δρόμων δίχως να περνάει στο εσωτερικό και να θυσιάζεται η άνεση των επιβατών. Χάρη στο νέο πλαίσιο η εικόνα στον δρόμο είναι ακόμη πιο στιβαρή. Παραμένει άνετο και ασφαλές ακόμη και στο πολύωρο ταξίδι, ενώ διαθέτει πολύ καλή ποιότητα κύλισης και κορυφαία ηχομόνωση ακόμη και όταν οι στροφές είναι υψηλές. Το σύστημα διεύθυνσης προσφέρει πολύ καλή πληροφόρηση, ενώ ο οδηγός χάρη στην πολλαπλή ρύθμιση του τιμονιού θα βρει εύκολα τη σωστή θέση. Το τετρακίνητο με τους 260 ίππους καταφέρνει να σε ενθουσιάζει μόλις αποφασίσεις να κινηθείς με πιο σπορ ρυθμούς, ενώ η απώλεια της πρόσφυσης αποτελεί άγνωστη λέξη για τη συγκεκριμένη έκδοση. Σε επίπεδο εξοπλισμού θα μπορεί να εμπλουτιστεί με μια πλούσια σειρά από ηλεκτρονικά καλούδια που συμβάλλουν σημαντικά στην οδική ασφάλεια, όπως το σύστημα αναγνώρισης πινακίδων ορίων ταχύτητας και απαγόρευσης προσπέρασης, η προειδοποίηση για απόκλιση από τη λωρίδα κυκλοφορίας, ο προσαρμοζόμενος εμπρόσθιος φωτισμός αλλά και η δυνατότητα ρύθμισης του συστήματος διεύθυνσης ανάλογα με την ταχύτητα σε τρεις επιλογές, Sport, Νormal και Τour. Το νέο μοντέλο θα κυκλοφορήσει τον Ιανουάριο, ενώ για τα πρώτα 350 αυτοκίνητα που θα παραγγελθούν η Οpel κάνει δώρο το σύστημα πλοήγησης, αξίας 1.600 ευρώ.

ΤΙ ΜΑΣ ΑΡΕΣΕ

● Η σχεδίαση

● Τα νέα ηλεκτρονικά καλούδια

● Η θέση οδήγησης

TI ΔΕΝ ΜΑΣ ΑΡΕΣΕ

● Η ορατότητα προς τα πίσω

Tεχνικά χαρακτηριστικά

ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ – ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ

Κυβισμός (κ.εκ): 1.598, Ισχύς (ίπποι)/ σ.α.λ:
115/6.000 Ροπή (Νm)/ σ.α.λ.: 155/4.000 Εκπομπές CΟ2: 179 γρ/χλμ Τελική ταχύτητα: 192 χλμ. /ώρα Επιτάχυνση 0-100 δευτ.: 12,9 Κατανάλωση:
7,6 λίτρα/100 χλμ.

ΤΙΜΗ – ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ

Προσφέρεται σε τέσσερα επίπεδα εξοπλισμού, Ιnsignia, Εdition, Sport και Cosmo. Ενδεικτικά, η έκδοση Ιnsignia προσφέρει στάνταρ ΕSΡ, CD με ΜΡ3, 7 ηχεία, υπολογιστή ταξιδιού, κάθισμα ηλεκτρικά ρυθμιζόμενο και ζάντες 16 ιντσών. Η επόμενη έκδοση, η Εdition, περιλαμβάνει επιπλέον της Ιnsignia ζάντες 17 ιντσών, cruise control, προβολείς ομίχλης, ηλεκτρικά παράθυρα πίσω, δερμάτινο τιμόνι και χειριστήρια για το ηχοσύστημα. Οι τιμές ξεκινούν από τα 19.800 ευρώ για την έκδοση Ιnsignia 1.6,
η έκδοση Ιnsignia Εdition 1.8 κοστίζει 22.800 ευρώ και η 2.0 Τurbo αρχίζει από τα 28.000 ευρώ.