Οδηγός απόδρασης από το μποτιλιάρισμα

Έξι εναλλακτικές διαδρομές για την αποφυγή του μποτιλιαρίσματος στους κεντρικούς δρόμους της Αθήνας, συστήνει η Τροχαία προκειμένου να διευκολύνει τις μετακινήσεις των οδηγών από το ένα σημείο της πόλης στο άλλο, καθώς το κυκλοφοριακό πρόβλημα της πρωτεύουσας πλησιάζει την «ώρα μηδέν».

«Δρόμοι για τους ανθρώπους», ήταν πριν από περίπου έναν μήνα το κεντρικό μήνυμα της φετινής Ευρωπαϊκής Εβδομάδας Μετακίνησης, στην οποία συμμετείχαν με εκδηλώσεις τους πάνω από 1.300 ευρωπαϊκές πόλεις, ενώ η Αθήνα έλαμψε και πάλι διά της απουσίας της. «Η

150.000 ΝΕΑ ΟΧΗΜΑΤΑ

προστίθενται κάθε χρόνο στα 2,5 εκατ. που ήδη κυκλοφορούν στην Αθήνα

Πολιτεία δεν τόλμησε έστω και για μία μέρα να ενοχλήσει τους χρήστες των Ι.Χ. και να διαφημίσει τα πλεονεκτήματα των εναλλακτικών τρόπων μετακίνησης ή της χρήσης των μέσων μαζικής μεταφοράς», λέει χαρακτηριστικά ο πρόεδρος του Συλλόγου Ελλήνων Συγκοινωνιολόγων (ΣΕΣ), Γιάννης Χανδάνος.

Και όμως- τονίζει ο ίδιος- σε περίπου δύο χρόνια η Αθήνα θα είναι καταδικασμένη σε… ακινησία, καθώς όλοι οι μεγάλοι- κεντρικοί οδικοί άξονές της θα παρουσιάζουν κορεσμό που θα κυμαίνεται μεταξύ 78% και 95%! Το κυκλοφοριακό απειλεί με παράλυση την Αττική καθώς, σύμφωνα με τους ειδικούς, μέχρι το 2010 ο αριθμός των καθημερινών μετακινήσεων αναμένεται να αυξηθεί κατά 7% έως 10%, αγγίζοντας συνολικά τα 10 εκατομμύρια.

9 κορεσμένες αρτηρίες
Ήδη, εννέα βασικοί άξονες της Αθήνας είναι αδιάβατοι τις ώρες αιχμής, ενώ ακόμα και η Αττική Οδός παρουσιάζει σημάδια κορεσμού πολύ νωρίτερα από ό,τι ανέμεναν οι ειδικοί. Σήμερα μόνο τέσσερις στις δέκα καθημερινές μετακινήσεις γίνονται με τα μέσα μαζικής μεταφοράς, όταν το αντίστοιχο ποσοστό σε άλλες ευρωπαϊκές πρωτεύουσες φτάνει το 70%!

Το χειρότερο, όπως εξηγούν οι συγκοινωνιολόγοι, είναι ότι η σχέση αυτή δύσκολα θα αναστραφεί, καθώς οι αστικές συγκοινωνίες (με εξαίρεση το Μετρό και τον Ηλεκτρικό) λόγω ακριβώς του οξυμμένου κυκλοφοριακού προβλήματος, δεν μπορούν αντικειμενικά να βελτιωθούν, ενώ στα αντικίνητρα για τη χρήση τους περιλαμβάνεται και η πολιτική του κομίστρου. Ενδεικτικά αναφέρεται ότι τα εισιτήρια των αστικών λεωφορείων με τα οποία γίνονται καθημερινά οι περισσότερες μετακινήσεις, από 0,50 ευρώ που κόστιζαν στα τέλη του περασμένου Απριλίου θα εκτιναχτούν στο 1 ευρώ από τις αρχές του χρόνου (αύξηση 100%).


Μέση ταχύτητα τα 8 χιλιόμετρα στη Λεωφόρο Αλεξάνδρας!

ΜΕ ΒΑΣΗ τα επίσημα στοιχεία του Κέντρου Διαχείρισης Κυκλοφορίας του ΥΠΕΧΩΔΕ, στη διάρκεια των ωρών αιχμής η μέση ταχύτητα των οχημάτων σε βασικές οδικές αρτηρίες της πόλης τον περασμένο Νοέμβριο κυμαινόταν από 8 χλμ. στη Λεωφόρο Αλεξάνδρας, έως 10 χλμ. στη Λεωφόρο Κηφισίας, 16 χλμ. στη Λεωφόρο Ποσειδώνος και 20 χλμ. στη Λεωφόρο Κηφισού στο ύψος της Αχαρνών.

Στους συγκεκριμένους δρόμους, για όλο και μεγαλύτερα διαστήματα, συνωστίζονται χιλιάδες αυτοκίνητα. Στη Λεωφόρο Κηφισού (στο ύψος της Νέας Φιλαδέλφειας) ο καθημερινός φόρτος φτάνει τα 4.050 οχήματα την ώρα, στη Λεωφόρο Ποσειδώνος (στο ύψος του Αλίμου και με κατεύθυνση προς τη Γλυφάδα) τα 3.700 οχήματα και στην κατεύθυνση προς Πειραιά τα 3.000, ενώ περίπου 2.900 οχήματα προσπαθούν ταυτόχρονα να διασχίσουν και τη Λεωφόρο Βουλιαγμένης.

Κορεσμός
Αποτέλεσμα της κατάστασης αυτής είναι η διαρκής μείωση της μέσης ταχύτητας των αυτοκινήτων που κινούνται στους συγκεκριμένους δρόμους. Σύμφωνα με στοιχεία του Συλλόγου Ελλήνων Συγκοινωνιολόγων, η μεγαλύτερη μείωση ταχύτητας, μεταξύ των ετών 2006 και 2007, παρατηρήθηκε στη Λεωφόρο Κηφισού και στη Βουλιαγμένης (-10%), στη Λεωφόρο Συγγρού στα όρια του Δήμου Αθηναίων και στην κατεύθυνση προς παραλία, καθώς και στην Κηφισίας στο ύψος της Πανόρμου με κατεύθυνση προς το Κέντρο (-6%).

Το ολοένα εντεινόμενο πρόβλημα αποτυπώνεται και στους χρόνους διαδρομής, καθώς τις ώρες αιχμής οι οδηγοί χρειάζονται 13 έως 25 λεπτά για να διασχίσουν μια απόσταση 2,6 χιλιομέτρων στη Λεωφόρο Συγγρού (από τη Λαγουμιτζή έως το Σύνταγμα), ενώ χρειάζονται 23-50 λεπτά για να μετακινηθούν από τον Σταυρό έως τη Λεωφόρο Κατεχάκη μέσω της Λεωφόρου Μεσογείων και περίπου 19-42 λεπτά για να διασχίσουν 4,9 χιλιόμετρα στην Κηφισίας (στο ύψος από τη Λεωφόρο Κατεχάκη έως το Σύνταγμα).


Έμφραγμα και στην Αττική Οδό

ΣΤΑ ΟΡΙΑ του κορεσμού βρίσκεται πλέον η Αττική Οδός. Η μέση ημερήσια κυκλοφορία σκαρφάλωσε στα 292.000 οχήματα, παρουσιάζοντας αύξηση κατά 11% σε σχέση με πέρυσι. Άμεση επίπτωση είναι η συνεχής μείωση της μέσης ταχύτητας των αυτοκινήτων που τις πρωινές ώρες αιχμής πέφτει κάτω από τα 60 χλμ., όταν το 2005 έφτανε στα 100 χλμ. Τα μεγαλύτερα μποτιλιαρίσματα καταγράφονται στο τμήμα από τον κόμβο της Δ. Πλακεντίας ώς τη διασταύρωση με την Εθνική Οδό ΑθηνώνΛαμίας, όπου αρκεί ένα απλό τρακάρισμα για να σχηματιστούν ουρές χιλιομέτρων. Μόνον από τον κόμβο της Μεταμόρφωσης διακινούνται κάθε ημέρα πάνω από 50.000 οχήματα, με αποτέλεσμα ο χρόνος αναμονής στους σταθμούς διοδίων να φθάνει έως και τα 15 λεπτά! Η εικόνα προκύπτει από τα στοιχεία της κοινοπραξίας που έχει την ευθύνη για τη λειτουργία της Αττικής Οδού, η οποία έχει ήδη υποβάλει αίτημα για διώροφη λεωφόρο στη δύσκολη διαδρομή, με υπόγειο τμήμα που μπορεί να κατασκευαστεί με τεχνικές αντίστοιχες του Μετρό κάτω από τον σημερινό δρόμο.

Με τα έως τώρα στοιχεία για το τρέχον έτος, οι ώρες αιχμής διαρκούν από τις 6 π.μ. έως και τις 10 π.μ., με τις ταχύτητες να πέφτουν κάτω από τα 60 χλμ. Δυσκολίες εντοπίζονται και τις απογευματινές ώρες, αφού το φρακάρισμα διαρκεί πλέον από τη 1 μ. μ και εξομαλύνεται μετά τις 6 μ.μ., ενώ η ταχύτητα πέφτει ώς τα 70 χλμ. Οι συγκοινωνιολόγοι προειδοποιούν ότι πολύ σύντομα θα ενωθεί η πρωινή με την απογευματινή αιχμή και τα μποτιλιαρίσματα θα είναι πλέον μόνιμο φαινόμενο τις εργάσιμες ώρες.