Μεθοδευμένη απαξίωση της Ολυμπιακής

Πέντε χρόνια συνεχούς απαξίωσης, με συσσώρευση νέων ζημιών στα οικονομικά της και σταδιακή εκχώρηση του έργου της σε ανταγωνιστές- εντός και εκτός Ελλάδας- πρόσθεσε στην πολύπαθη Ολυμπιακή η σημερινή κυβέρνηση.

Από τον Μάρτιο του 2004 μέχρι σήμερα, μόνο οι συσσωρευμένες ζημίες της νεοσύστατης εταιρείας των Ολυμπιακών Αερογραμμών ξεπερνούν τα 645 εκατ. ευρώ! Τις Ο.Α. η σημερινή κυβέρνηση παρέλαβε από «καθαρή θέση» (χωρίς παθητικό), με μετοχικό κεφάλαιο 127 εκατ. ευρώ και έτοιμες να περάσουν στον έλεγχο ιδιωτών, μέσω διεθνούς διαγωνισμού που είχε γίνει το φθινόπωρο του 2003. Ωστόσο ο διαγωνισμός εκείνος ουδέποτε ολοκληρώθηκε, καθώς ο νυν υπουργός Οικονομίας Γ. Αλογοσκούφης τον ματαίωσε τελικά τον Σεπτέμβριο του 2004, υποστηρίζοντας τότε ότι το αμερικανικό επενδυτικό σχήμα (ΑΡΑΧ) που είχε επιλέξει η κυβέρνηση του ΠΑΣΟΚ «ήταν «αναξιόπιστο». Ωστόσο, λίγο αργότερα το ίδιο σχήμα ήρθε εκ νέου στην Ελλάδα και εξαγόρασε τις εταιρείες ΤΙΜ και Q-Τelecom, καταβάλλοντας συνολικά το ποσό των 1,6 δισ. ευρώ! Πέραν όμως των συσσωρευμένων ζημιών των Ο.Α. για το διάστημα 2005-2008, η Κομισιόν – με απόφασή της την οποία κοινοποίησε μόλις την περασμένη εβδομάδα- εγείρει νέες αιτιάσεις για επιστροφή από την Ολυμπιακή στο Δημόσιο ποσού 850 εκατ. ευρώ, ως αποτέλεσμα της διαχείρισης που έγινε στην εταιρεία επί των ημερών της Ν.Δ.

«Όλα αυτά μαρτυρούν ότι κυβέρνηση και υπουργείο Μεταφορών μοναδικό στόχο τους είχαν το κλείσιμο της εταιρείας, κάτι που άλλωστε εξήγγειλε με τον πλέον επίσημο τρόπο από το βήμα της ΔΕΘ τον Σεπτέμβριο του 2005 ο ίδιος ο Πρωθυπουργός» λένε χαρακτηριστικά στελέχη από τον χώρο των αερομεταφορών. Είναι χαρακτηριστικό ότι από το 2005 και μετά δεν υπήρξε μακροχρόνιο επιχειρησιακό σχέδιο για την Ολυμπιακή, η εταιρεία αφέθηκε έρμαιο στους ανταγωνιστές της, τα περιουσιακά της στοιχεία (πολύτιμα slots) χάνονται χωρίς ανταλλάγματα, ενώ εκατοντάδες χιλιάδες επιβάτες εκδιώχθηκαν με τη μέθοδο των αναίτιων ακυρώσεων, ματαιώσεων και συγχωνεύσεων δρομολογίων.

«Σήμερα η κυβέρνηση κρύβεται πίσω από τις καταγγελίες ανταγωνιστών της Ολυμπιακής στην Κομισιόν, συντάσσεται ουσιαστικά με αυτές και έρχεται να βάλει τέλος στην εταιρεία των έξι ηπείρων, έστω κι αν υπόσχεται ότι θα διατηρήσει το σήμα της, που αυτό ακριβώς υποδηλώνει», λένε εργαζόμενοι της Ολυμπιακής. Οι κυριότερες απώλειες για την Ο.Α.
Στο διάστημα διακυβέρνησης της χώρας από τη Ν.Δ. τα μερίδια της εταιρείας στην εσωτερική αγορά έπεσαν κάτω του 40%, από 60% που ήταν το 2003, ενώ εδώ και περίπου έναν χρόνο το πάνω χέρι στην επιβατική κίνηση εσωτερικού έχει πάρει η Αegean. Στο ίδιο διάστημα η εταιρεία σταμάτησε να δημοσιεύει ισολογισμούς (από το 2004).

Ο στόλος αεροσκαφών και το δίκτυο της εταιρείας συνεχώς μικραίνουν. Μόνο φέτος ο στόλος των Ο.Α. μειώθηκε από 42 αεροσκάφη τον Οκτώβριο του 2007 στα 36 αεροπλάνα τον περασμένο Ιούνιο. Ωστόσο, η διοίκηση της εταιρείας δημοσίευσε πρόγραμμα πτήσεων για τη θερινή περίοδο βασιζόμενο στην ύπαρξη 41! Αυτό είχε ως αποτέλεσμα μέχρι τον Ιούνιο να ακυρωθούν 6.300 πτήσεις, εκ των οποίων πάνω από 1.100 ανακοινώθηκαν την τελευταία στιγμή, δημιουργώντας τεράστιο πλήγμα στην αξιοπιστία της εταιρείας. Οι Ο.Α. έχασαν περίπου 150.000 πληρωμένες θέσεις επιβατών και για τις ακυρώσεις της τελευταίας στιγμής κατέβαλαν αποζημιώσεις άνω των 3 εκατ. ευρώ. Λόγω των ελλείψεων σε αεροσκάφη χάθηκαν τουλάχιστον τρία slots (δικαιώματα προσγειώσεων) σε αεροδρόμια του εξωτερικού (Γκάτγουικ στο Λονδίνο, Φρανκφούρτη και Μόναχο), η αξία των οποίων υπερβαίνει τα 50 εκατ. ευρώ.

Μόνο οι ενοικιάσεις αεροσκαφών από την ισπανική εταιρεία ΗΟLΑ κόστισαν περισσότερα από 100 εκατ. ευρώ, ενώ οι μισθώσεις το τελευταίο διάστημα αύξησαν το σχετικό κονδύλι κατά 27 εκατ. ευρώ.

Στα ποσά αυτά δεν συνυπολογίζεται η φυγή επιβατών προς τις άλλες εταιρείες, καθώς υπήρξαν και περιστατικά επιβατών που αρνήθηκαν να επιβιβαστούν σε αεροσκάφη τα πληρώματα των οποίων δεν μιλούσαν ούτε λέξη ελληνικά.

Σημαντικές απώλειες είχε και η Τεχνική Βάση της Ολυμπιακής, η οποία απώλεσε έσοδα τουλάχιστον 30 εκατ. ευρώ μόνο από συμβόλαια συντήρησης αεροσκαφών που δεν μπόρεσε να υλοποιήσει (Ιberia).