Ξοδεύουν 1,2 δισ. ευρώ για να κλείσουν την Ολυμπιακή!

Το τέλος της Ολυμπιακής Αεροπορίας με τη σημερινή μορφή της βάζουν σήμερα με δύο παράλληλες αποφάσεις τους η Κομισιόν στις Βρυξέλλες και η κυβερνητική επιτροπή στην Αθήνα, ανοίγοντας πλέον τον δρόμο για τη δημιουργία μιας νέας μίνι Ολυμπιακής που θα είναι εξ ολοκλήρου ιδιωτική.
Το όλο εγχείρημα για το κλείσιμο της Ολυμπιακής θα στοιχίσει περίπου 1,2 δισ. ευρώ, όταν το σύνολο των χρεών της ανέρχεται περίπου σε 2,5 δισ. ευρώ! Στο ποσό αυτό έχει υπολογιστεί ότι θα ανέλθει το συνολικό κόστος για την ασφαλιστική, συνταξιοδοτική και μισθολογική κάλυψη των περίπου 8.000 εργαζομένων του σημερινού ομίλου της Ολυμπιακής, που ουσιαστικά απολύονται και για το μέλλον τους θα κληθούν να επιλέξουν ανάμεσα σε τρεις εναλλακτικές προτάσεις. Ειδικότερα, η Ευρωπαϊκή Επιτροπή θα ανάψει σήμερα το πράσινο φως για την υλοποίηση του σχεδίου ιδιωτικοποίησης της Ολυμπιακής, το οποίο υπέβαλε πρόσφατα το υπουργείο Μεταφορών.

Στην εταιρεία-φάντασμα
Σύμφωνα με το σχέδιο, οι Ολυμπιακές Αερογραμμές κλείνουν και το ενεργητικό τους μεταφέρεται σταδιακά μέσα σε τρεις μήνες στην εταιρεία-φάντασμα ΠΑΝΘΕΟΝ, η οποία θα ιδιωτικοποιηθεί το αργότερο έως τον Απρίλιο του 2009, έπειτα από προκήρυξη δημόσιου διεθνούς διαγωνισμού. Με τον ίδιο τρόπο θα ιδιωτικοποιηθούν και οι νέες εταιρείες που θα δημιουργηθούν και θα περιλαμβάνουν τις δραστηριότητες της τεχνικής βάσης επισκευής και συντήρησης αεροσκαφών και της παροχής υπηρεσιών επίγειας εξυπηρέτησης (χάντλινγκ). Επιδίωξη της κυβέρνησης είναι οι τρεις διαγωνισμοί να τρέξουν παράλληλα, ώστε αυτός που θα ενδιαφερθεί για το πτητικό έργο να μπορεί να εκδηλώσει ταυτοχρόνως ενδιαφέρον και για τις άλλες δραστηριότητες.

Η νέα εταιρεία αεροπορικού έργου, που θα συσταθεί από μηδενική βάση, θα κληρονομήσει το όνομα της Ολυμπιακής, το σήμα της και μέρος από τις πολύτιμες χρονοθυρίδες της (slots) στα ελληνικά και τα διεθνή αεροδρόμια. Βάσει του κυβερνητικού σχεδίου, η νέα εταιρεία θα διατηρήσει το 65% των δικαιωμάτων (slots) της σημερινής Ολυμπιακής, ενώ το υπόλοιπο 35% θα δοθεί χάρισμα στους ανταγωνιστές της (εγχώριους και ξένους)!

Στον αέρα το προσωπικό
Το προσωπικό του σημερινού ομίλου της Ολυμπιακής, μόνιμο και εποχικό (συνολικά περίπου 8.000 εργαζόμενοι), απολύεται και στη συνέχεια η νέα εταιρεία θα κάνει από αυτό όσες προσλήψεις κρίνει αναγκαίες για τη λειτουργία της. Εκτιμάται ότι ο νέος αερομεταφορέας θα λειτουργεί με περίπου 1.000 μόνιμους υπαλλήλους, ενώ τα κενά του θα καλύπτονται με εποχικό προσωπικό.

Οι εργαζόμενοι που δεν θα προσληφθούν στη νέα εταιρεία, είτε θα αποχωρήσουν με εθελουσία έξοδο και μπόνους 24 μισθών (δικαίωμα εθελουσίας εξόδου θα έχουν περίπου 2.500

εργαζόμενοι που συμπληρώνουν 6.000

ένσημα), είτε θα πρέπει να δεχθούν μια άλλη θέση που θα τους προταθεί σε άλλες υπηρεσίες και ΔΕΚΟ του υπουργείου Μεταφορών και του ευρύτερου δημόσιου τομέα (οι μετατάξεις υπολογίζεται να ανέλθουν σε περίπου 1.000

έως 1.500).

Το μεγάλο αγκάθι
Το μεγάλο αγκάθι που θα κληθεί να ξεπεράσει η κυβέρνηση, πέραν των αντιδράσεων των εργαζομένων, θα είναι η ανεύρεση των ιδιωτικών κεφαλαίων που θα αναλάβουν τη νέα «καθαρή» εταιρεία. Πρόκειται για εγχείρημα που δεν στερείται κινδύνων. Το δείχνουν άλλωστε και οι περιπέτειες της βελγικής Sabena, που αν και ιδιωτικοποιημένη έκλεισε μετά την 11η Σεπτεμβρίου 2001, για να επανέλθει στη συνέχεια ως σκιά του παλαιού εαυτού της με διάφορες εταιρικές μορφές και ονόματα, φθάνοντας σήμερα και πάλι στα πρόθυρα μιας ακόμα χρεοκοπίας.
Αντεπίθεση από τους εργαζομένους

ΟΙ ΑΝΤΙΔΡΑΣΕΙΣ των εργαζομένων της Ολυμπιακής στο σχέδιο κυβέρνησης- Βρυξελλών αναμένεται να είναι έντονες. Ήδη ετοιμάζουν την αντεπίθεσή τους μέσω της δημιουργίας ενός κοινού μετώπου με τους εργαζομένους του ΟΣΕ και των υπό ιδιωτικοποίηση περιφερειακών αεροδρομίων. Στο έκτακτο συνέδριο που πραγματοποιεί σήμερα η ΟΣΠΑ έχουν κληθεί να συμμετάσχουν εκπρόσωποι των σιδηροδρομικών, αλλά και της Ομοσπονδίας Συλλόγων Υπαλλήλων Πολιτικής Αεροπορίας, προκειμένου να καθορίσουν τις επόμενες κινήσεις τους στις οποίες θα συμπεριλαμβάνεται η διοργάνωση ενός κοινού συλλαλητηρίου την 1η Οκτωβρίου.