Ετοιμάζουν πανάκριβη εθελουσία για να «σώσουν» την Ολυμπιακή

ΣΕ ΜΕΤΩΠΙΚΗ αναμέτρηση με τους εργαζομένους της Ολυμπιακής οδηγείται πλέον η κυβέρνηση, που σχεδιάζει η νέα εταιρεία η οποία θα αντικαταστήσει τις Ολυμπιακές Αερογραμμές να έχει πτητικό έργο μικρότερο του 70% του σημερινού.

Από το βήμα της ΔΕΘ, ο Πρωθυπουργός Κ. Καραμανλής παρείχε μόνο τη διαβεβαίωση για τη διατήρηση του ονόματος και του σήματος της Ολυμπιακής. Ο κ. Καραμανλής χαρακτήρισε τα ζητήματα της Ολυμπιακής και του ΟΣΕ «άμεση προτεραιότητα», αναφέροντας ότι επιβαρύνουν τους φορολογουμένους με 2,7 εκατομμύρια ευρώ την ημέρα!

Ένα δισ. ευρώ για πρόωρες!
Προκειμένου μάλιστα να πετύχει τον στόχο της, η κυβέρνηση στην περίπτωση της Ολυμπιακής εμφανίζεται διατεθειμένη να ξοδέψει έως και 1 δισ. ευρώ (!)

προκειμένου να δημιουργήσει μία νέα γενιά συνταξιούχων σαραντάρηδων.

Σύμφωνα με το σχέδιο που έχει αποστείλει το υπουργείο Μεταφορών προς έγκριση στην Ευρωπαϊκή Επιτροπή, προβλέπεται συμμετοχή στο πρόγραμμα εθελουσίας εξόδου με πλήρη συνταξιοδότηση ακόμα και αυτών που έχουν συμπληρώσει 6.000 ένσημα, έστω κι αν η ηλικία τους δεν ξεπερνά τα 40 έτη!

Όπως ανέφερε ο κ. Καραμανλής, «στόχος είναι η νέα εταιρεία να είναι απαλλαγμένη από τα χρέη και τις εμπλοκές με την Κομισιόν», ενώ η λύση που θα επιλεγεί θα κινηθεί σε τρεις άξονες: μετατάξεις και πρόγραμμα εθελουσίας εξόδου για τους εργαζομένους, διασφάλιση των συνδέσεων με τα νησιά, αποκλεισμός κάθε ενδεχομένου ιδιωτικού μονοπωλίου.

Πάντως, από τον επόμενο μήνα, το υπουργείο Μεταφορών φιλοδοξεί να αρχίσει και η παράλληλη λειτουργία των Ο.Α. και της εταιρείας-φάντασμα ΠΑΝΘΕΟΝ. Σύμφωνα με το υπουργείο Μεταφορών, το αργότερο έως τον Δεκέμβριο θα προκηρυχθούν τρεις διαγωνισμοί για τον διαχωρισμό του ομίλου της Ολυμπιακής σε ισάριθμες θυγατρικές: την ΠΑΝΘΕΟΝ (έχει ήδη καταθέσει φάκελο στην Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας για την απόκτηση άδειας πτητικής εκμετάλλευσης) που θα αναλάβει το πτητικό έργο και στη συνέχεια θα μετονομαστεί σε Ολυμπιακή, μία εταιρεία διαχείρισης των υπηρεσιών εδάφους (χάντλινγκ) και μία εταιρεία διαχείρισης της τεχνικής βάσης.

Οι διαγωνισμοί θα προχωρήσουν ταυτόχρονα, προκειμένου να δοθεί η δυνατότητα στους ενδιαφερόμενους επενδυτές να διεκδικήσουν και τις υπόλοιπες δραστηριότητες εκτός του αεροπορικού έργου.

Και με μετατάξεις
Ως προς τους εργαζομένους της νέας εταιρείας, που σήμερα ανέρχονται σε 7.000, εκτιμάται ότι ο αριθμός τους θα είναι μικρότερος κατά τουλάχιστον 3.000, δεδομένου ότι υπολογίζεται πως περίπου 2.500 θα αποχωρήσουν με εθελουσία έξοδο, το κόστος της οποίας θα ξεπεράσει το 1 δισ. ευρώ!

Για τους υπολοίπους προβλέπονται μετατάξεις είτε στην Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας είτε σε άλλες ΔΕΚΟ, οι οποίες εμφανίζουν οργανικά κενά, με αμοιβές τουλάχιστον στο ύψος των σημερινών αποδοχών τους. Όσο για τους περίπου 4.000 συμβασιούχους του Ομίλου, διερευνάται η δυνατότητα πριμοδότησής τους με μόρια για τη συμμετοχή τους σε διαγωνισμούς του Δημοσίου. Η νέα εταιρεία θα λειτουργεί με περίπου 1.000

μόνιμους υπαλλήλους και όσους συμβασιούχους κριθεί απαραίτητο, ενώ τους όρους και το εργασιακό καθεστώς θα αποφασίσει ο ιδιώτης επενδυτής.


«Έξοδος» για 3.000 και στον ΟΣΕ

Η ΕΦΑΡΜΟΓΗ προγράμματος εθελουσίας εξόδου και στον ΟΣΕ, που θα αφορά περίπου 3.000 εργαζομένους, αποτελεί έναν από τους βασικούς άξονες του κυβερνητικού σχεδίου για την πλέον χρεωμένη ΔΕΚΟ του υπουργείου Μεταφορών, με συσσωρευμένη ζημία που αγγίζει τα 8 δισεκατομμύρια ευρώ. Όπως επεσήμανε ο Πρωθυπουργός στη Θεσσαλονίκη, ήδη σχεδιάζεται ο εταιρικός μετασχηματισμός του με ανεξαρτητοποίηση της ΤΡΑΙΝΟΣΕ και ενίσχυση της ΕΡΓΟΣΕ, ενώ- όπως συμπλήρωσε- οι βασικοί άξονες του σχεδίου περιλαμβάνουν: σύγχρονα χρηματοοικονομικά μέσα για τη διαχείριση του χρέους του, συμπράξεις με τον ιδιωτικό τομέα για την αξιοποίηση της ακίνητης περιουσίας του, σύστημα αυστηρών ελέγχων στη διαχείριση και πρόγραμμα στοχευμένης εθελουσίας εξόδου.