Καθαρόαιμο ρετρό

Το Land Rover Defender 90 SW παραμένει ακόμη και σήμε ρα ένα παραδοσιακά τετρακίνητο μοντέλο με καθαρόαιμες δυνατότητες στις εκ τός δρόμου διαδρομές
Στο Land Rover Defender 90 ο χρόνος έχει σταματήσει εδώ και πολλά χρόνια. Η εξωτερική σχεδίαση παραπέμπει στα πρώτα Land Rover, ενώ ακόμη και η ανανεωμένη έκδοση συνεχίζει να κρατά γερά τα γονίδια των προγόνων του. Έτσι, εκτός από τις γρίλιες στη μάσκα και τα φωτιστικά σώματα, το ανανεωμένο Defender 90 SW φέρει τη σχεδιαστική φόρμα του πρώτου Defender της δεκαετίας του ΄40!

Ο εξοπλισμός και η πολυτέλεια είναι άγνωστες λέξεις για το σκληροτράχηλο αυτοκίνητο. Η θέση οδήγησης είναι άβολη και στενήτο χέρι του οδηγού βρίσκει στην πόρτα- ενώ το μόνο ευχάριστο είναι ότι υπάρχουν άφθονοι χώροι για τους πίσω επιβάτες. Το εσωτερικό του δεν είναι απλώς λιτό αλλά παραπέμπει σε μοντέλα περασμένων δεκαετιών. Ο χώρος αποσκευών είναι τεράστιος, αν εξαιρέσουμε τα πλάγια καθίσματα που περιορίζουν χωροταξικά το πορτ μπαγάζ. Στα μειονεκτήματα σημειώστε και τη βαριά πόρτα του χώρου αποσκευών που ανοίγει με δυσκολία. Στον εξοπλισμό υπάρχουν οι ηλεκτρικές ευκολίες, αλλά μην ποντάρετε στους αερόσακους και το σύστημα ευστάθειας που λείπουν από το Defender. Είναι ουσιαστικά ένα τετρακίνητο που φωνάζει να το βάλεις στο χώμα. Εκεί, όπου ο οδηγός μπορεί να εκμεταλλευτεί την παραδοσιακή τετρακίνηση με τις κοντές σχέσεις. Κάτω από το καπό του Defender ΤD4 90 SW δεσπόζει ένα ντίζελ μοτέρ 2.8 λίτρων που αποδίδει 122 ίππους. Το συγκεκριμένο μοτέρ χαρακτηρίζεται για την άφθονη ροπή του,- 360Νm στις 2.000 σ.α.λ.- κάτι που θα ξελασπώσει τον οδηγό στις εκτός δρόμου διαδρομές. Σύμμαχος στην καλή εικόνα του κινητήρα είναι και το εξάρι κιβώτιο ταχυτήτων. Στον τομέα της κατανάλωσης καυσίμου μην περιμένετε να δείτε λιγότερο από 10λτ/100χλμ. ενώ η αυτονομία αγγίζει τα 600 χιλιόμετρα. Οι επιδόσεις είναι σπαρτιάτικες, με την τελική ταχύτητα να αγγίζει τα 130 χλμ./ώρα, ενώ σε επιτάχυνση τα 0-100 χλμ./ώρα έρχονται σε 17,2΄΄. Στον δρόμο, το τετρακίνητο μοντέλο προσφέρει καλή περιμετρική ορατότητα, αλλά η οδική του συμπεριφορά είναι ευάλωτη στις στροφές, με το αμάξωμα να παρουσιάζει έντονες κλίσεις. Τα φρένα είναι δύστροπα στη χρήση- ο οδηγός πρέπει να καταβάλει μεγάλη δύναμη για να φρενάρει- ενώ σε περίπτωση απότομου φρεναρίσματος το βαρύ τετρακίνητο θέλει περισσότερα α πό 50 μέτρα για να σταματήσει όταν κινείται με ταχύτητα 100 χλμ. /ώρα.

Σαφώς, το κοινό στο οποίο απευθύνεται- για ακόμη μία φορά- είναι οι καθαρόαιμοι οπαδοί τής εκτός δρόμου οδήγησης που αναζητούν μονοπάτια στα βουνά και τα λαγκάδια για ατέλειωτες περιπλανήσεις με οποιεσδήποτε καιρικές συνθήκες.

Tεχνικά χαρακτηριστικά

ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ – ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ

Κυβισμός 2.402 κ.εκ, Ισχύς 122 ίπποι/3.500 σ.α.λ., Ροπή 360Νm /2.000 σ.α.λ. Επιτάχυνση 0-100 χλμ./ώρα:
17,2” Τελική ταχύτητα:
130 χλμ./ ώρα Μέση κατανάλωση 10,2 λίτρα/ 100 χλμ.

ΤΙΜΗ – ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ

Κοστίζει από 37.000 ευρώ και ο εξοπλισμός του προσφέρει σύστημα ελέγχου πρόσφυσης- προαιρετικά-, air condition, ηλεκτρικά παράθυρα εμπρός και ράδιο CD. Η συλλεκτική έκδοση 90 SVΧ κοστίζει 50.500 ευρώ και έχει επιπλέον ζάντες αλουμινίου, μπάκετ καθίσματα και ηλιοροφή.

ΤΙΜΑΣ ΑΡΕΣΕ

● Ελαστικός- οικονομικός κινητήρας

● Μεγάλοι χώροι

● Καλτ χαρακτήρας

ΤΙΔΕΝΜΑΣΑΡΕΣΕ

● Θέση οδήγησης

● Ελλιπής εξοπλισμός ασφαλείας

● Έντονες κλίσεις στις στροφές