Μαθήματα συμπεριφοράς

Τo νέο δίλιτρο Subaru Ιmpreza με τους 150 ίππους δίνει την ευκαιρία στους οικογενειάρχες να αποκτήσουν ένα αυτοκίνητο με κορυφαία οδική συμπεριφορά- χάρη στην τετρακίνηση- και αξιοζήλευτο επίπεδο εξοπλισμού
Ρήξη με το παρελθόν ή οι ανάγκες (τάσεις) της εποχής έδωσαν στο Ιmpreza την ευκαιρία να ξεκολλήσει από το παρωχημένο παρελθόν που το ήθελε πρωτίστως ένα «αγωνιστικό» αυτοκίνητο παραγωγής χωρίς ίχνος πολυτέλειας; Η νέα γενιά άλλαξε απότομα και αιφνιδίασε τους χιλιάδες οπαδούς που το έβλεπαν μόνο σαν ένα μοντέλο με πολεμικές διαθέσεις. Τo νέο Ιmpreza έχει εμφάνιση με περισσότερο ντιζάιν εξωτερικά και στο σαλόνι, έγινε πιο οικείο στους οικογενειάρχες ενώ δεν ξέχασε και τους φανατικούς αφού η γκάμα εμπλουτίστηκε με τις γνώριμες αγωνιστικές εκδόσεις (WRΧ με 230 ίππους και WRΧ SΤi με 300 ίππους). Στο επίκεντρο της δοκιμής μας η πιο οικογενειακή έκδοση των 2.0

λτ. με τους 150 ίππους. Το νέο μοντέλο ανοίγεται ακόμη πιο πολύ στο ευρύ κοινό- όχι μόνο λόγω του πιο γήινου κινητήρα- αλλά και λόγω του ότι προσφέρεται πλέον με νέα, πιο δελεαστική τιμή.

Μπαίνοντας στο εσωτερικό ενθουσιάζεσαι από τα εκπληκτικά μπάκετ καθίσματα με την τέλεια πλευρική στήριξη, το τριάκτινο- σπορ τιμόνι, ενώ η συνολική ποιοτική αναβάθμιση δείχνει ότι το Ιmpreza έχει περάσει σε άλλη διάσταση. Μοναδική παραφωνία, ο μικρός χώρος αποσκευών που αγγίζει τα 301 λίτρα.

Το δίλιτρο μοντέλο με τους 150 ίππους είναι ουσιαστικά το «σχολείο» για τους οδηγούς που θέλουν να πάρουν μια γεύση από τα τετρακίνητα μοντέλα της Subaru και αργότερα ίσως να αποκτήσουν τις πιο γρήγορες εκδόσεις (SΤi, WRΧ).

Η συγκεκριμένη έκδοση των 2.0 λίτρων έχει ροπή, την οποία όμως δεν πρέπει να αναζητείς κάτω από τις 2.500 σ.α.λ. Το εν λόγω μοτέρ δουλεύει στις μεσαίες και τις ψηλές στροφές, ενώ στις προσπεράσεις θα πρέπει να χρησιμοποιήσεις απαραιτήτως το πεντάρι κιβώτιο ταχυτήτων. Σε κατανάλωση δεν καταφέραμε στην πράξη να ρίξουμε την τιμή κάτω από τα 10 λτ./100 χλμ.

Η οδική συμπεριφορά του είναι κορυφαία και σε αυτό συμβάλλει για ακόμη μία φορά η τετρακίνηση του μοντέλου. Ο οδηγός έχει στη διάθεσή του και έναν λεβιέ- δίπλα από το χειρόφρενομε κοντές σχέσεις.

Χάρη στα κορυφαία κρατήματα το ΕSΡ μένει σχεδόν… άνεργο και επεμβαίνει όταν όντως ο οδηγός το παρακάνει. Στις στροφές διαπιστώνεις ότι η ανάρτηση είναι μαλακή, με αποτέλεσμα το αμάξωμα να παρουσιάζει πιο έντονες κλίσεις χωρίς ωστόσο να υπάρχουν απώλειες στην πρόσφυση. Τα φρένα του είναι αποδοτικά ακόμη και στη σκληρή χρήση. Στο διά ταύτα, το νέο Ιmpreza είναι ένα μοντέλο με κορυφαία οδική συμπεριφορά, έχει ντιζάιν, καλό εξοπλισμό και σίγουρα η νέα τιμή του θα δελεάσει ακόμη περισσότερο τους οικογενειάρχες.

ΤΙΜΑΣ ΑΡΕΣΕ

● Οδική συμπεριφορά

● Μπάκετ καθίσματα

● Εξοπλισμός έκδοσης Sport

ΤΙΔΕΝΜΑΣΑΡΕΣΕ

● Αυξημένη κατανάλωση

● Μικρός χώρος αποσκευών

Tεχνικά χαρακτηριστικά

ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ- ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ

Κυβισμός 1.994 κ.εκ., Ισχύς 150 ίπποι/6.400 σ.α.λ., Ροπή 191 Νm/3.200 σ.α.λ.
Επιτάχυνση 0-100 χλμ./ώρα: 9,6”. Τελική ταχύτητα:
193 χλμ./ώρα.
Μέση κατανάλωση 8,4 λτ./100 χλμ

ΤΙΜΗ/ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ

Κοστίζει από 19.900 ευρώ (η βασική έκδοση) που περιλαμβάνει 6 αερόσακους, αυτόματο κλιματισμό, όλες τις ηλεκτρικές ευκολίες, ζάντες αλουμινίου, ηχοσύστημα με 6δισκο CD και 10 ηχεία, προβολείς ομίχλης και υπολογιστή ταξιδίου. Η Sport έχει επιπλέον φώτα Χenon, σύστημα ελέγχου ευστάθειας VDC, cruise control, θερμαινόμενους και αναδιπλούμενους καθρέφτες, hill holder και «κάρτα» για smart entry και εκκίνηση χωρίς κλειδί.