Κομψό και οικονομικό

Το VW Golf έκ της γενιάς θα παρουσιαστεί επισήμως τον Οκ τώβριο στην Έκθεση του Παρισιού και θα κυκλοφορήσει αμέσως μετά στους ευρωπαϊκούς δρόμους
Κανένα άλλο αυτοκίνητο δεν έχει καταλάβει επί τόσα πολλά χρόνια την κορυφή των πωλήσεων στη γερμανική αγορά, τη μεγαλύτερη της Ευρώπης. Το Golf αποτελεί εδώ και δεκαετίες την καρδιά της Volkswagen, αφού αποτελεί μεταξύ άλλων και το σημαντικότερο εξαγώγιμο προϊόν της. Η γερμανική εταιρεία έδωσε νωρίτερα απ΄ ό,τι υπολόγιζε στη δημοσιότητα τις πρώτες φωτογραφίες του Golf έκτης γενιάς, επειδή διέρρευσαν στο Διαδίκτυο. Το σημερινό Golf κυκλοφορεί εδώ και μία πενταετία και οι αρχικές πληροφορίες έκαναν λόγο για ένα απλό φρεσκάρισμά του, όμως το υψηλό κόστος παραγωγής του υποχρέωσε τη Volkswagen να προχωρήσει στο λανσάρισμα τού εντελώς νέου μοντέλου ώστε να επιτύχει μεγαλύτερη κερδοφορία.

Το σημαντικότερο στοιχείο, που γίνεται αντιληπτό με την πρώτη ματιά, αφορά τον νέο σχεδιασμό του αμαξώματος. Για μία ακόμη φορά συνδυάζει την τόλμη με τη διακριτικότητα, κάτι αυτονόητο για τον αρχισχεδιαστή του ομίλου VW, Βάλτερ ντε Σίλβα, που γνωρίζει ότι το Golf περιλαμβάνεται στις λίγες «άγιες εικόνες» της παγκόσμιας αυτοκινητοβιομηχανίας, άρα πρέπει να του φερθείς με την ανάλογη λεπτότητα. Επίσης πρόκειται για το πλέον αταξικό μοντέλο στον κόσμο, που οφείλει να πιάνει τον σφυγμό της συντριπτικής μερίδας των υποψηφίων πελατών σε δεκάδες διαφορετικές χώρες.

Έτσι, δεν υπήρχε λόγος να γίνει η επανάσταση, αφού το Golf είναι εξαιρετικά πολύτιμο για πειραματισμούς. Σύμφωνα με τον Ντε Σίλβα, διατηρήθηκαν τα ζωτικά στοιχεία του σημερινού μοντέλου, τα οποία πλασάρονται πλέον με νέα μορφή. Η VW δεν αναφέρει ακόμη τις εξωτερικές διαστάσεις του μοντέλου έκτης γενιάς, όμως το γεγονός ότι δεν άλλαξε το πάτωμα οδηγεί στο συμπέρασμα ότι οι ενδεχόμενες διαφοροποιήσεις θα είναι πολύ μικρές, της τάξης λίγων χιλιοστών. Ένα μεταξόνιο μήκους 2,58 μ. και ένα μήκος αμαξώματος γύρω στα 4,20 μ. φαντάζουν με βάση αυτά τα δεδομένα εξαιρετικά πιθανά.

Ανάλογες είναι και οι πρώτες εντυπώσεις από το εσωτερικό. Εδώ κυριαρχούν οι ματ επιφάνειες χρωμίου, κατάμαυρες γυαλιστερές βαφές και απλές, διαχρονικές γραμμές. Ο οδηγός θα λειτουργήσει σε ένα γνωστό περιβάλλον «εργασίας» χωρίς αιφνιδιασμούς, αλλά και χωρίς να τον ενοχλεί κάτι.

Το νέο Golf θα είναι, επίσης, πιο αθόρυβο. Οι μηχανικοί της εταιρείας το εφοδίασαν με νέα έδρανα κινητήρα, καλύτερη ηχομόνωση, βελτιωμένες τσιμούχες στις πόρτες και στα παράθυρα, με ελαστικά χαμηλής αντίστασης κύλισης και με μία επιπρόσθετη ηχομονωτική μεμβράνη στο μπροστινό καπό. Για πρώτη φορά θα εφοδιαστεί, εξάλλου, με συστήματα που προορίζονταν μέχρι σήμερα για τα ακριβότερα μοντέλα της εταιρείας, όπως το ραντάρ απόστασης, τις ενεργές αναρτήσεις του νέου Scirocco αλλά και με τον αυτόματο «παρκαδόρο» του Τiguan. Στον βασικό εξοπλισμό ασφάλειας θα περιλαμβάνονται έξι αερόσακοι και ένας έβδομος για τα γόνατα του οδηγού, ένα εξελιγμένο σύστημα ευστάθειας κ.ά.

Η Volkswagen ανακοίνωσε ότι το λανσάρισμα του Golf έκτης γενιάς θα πραγματοποιηθεί με τέσσερις βενζινοκινητήρες από 80 έως 160 ίππων, οι οποίοι θα καταναλώνουν λιγότερα καύσιμα. Η εταιρεία αναφέρει ότι ο κινητήρας των 160 ίππων θα αρκείται σε 2,3 λίτρα λιγότερα ανά 100 χλμ.,

δηλαδή μια μείωση της τάξης του 28%. Αργότερα θα λανσαριστεί και έκδοση 1,2 λίτρων με τρικύλινδρο κινητήρα, που θα απαιτεί μόλις 3,9 λίτρα βενζίνη στα 100 χλμ. και θα εκπέμπει μόνον 103 γρ. CΟ2 ανά χλμ., ενώ θα υπάρξει και υβριδική εκδοχή. Ενδιαφέρον παρουσιάζουν και οι ντιζελοκινητήρες του νέου Golf (από 90 έως 170 ίππους ισχύ), επειδή θα εφοδιάζονται για πρώτη φορά με σύστημα άμεσου ψεκασμού Common Rail.

Οι πρώτες παραλαβές του νέου μοντέλου θα γίνουν τον Οκτώβριο, με τρίθυρα και πεντάθυρα αμαξώματα. Τον επόμενο χρόνο θα συμπληρώσουν την γκάμα του το ψηλοτάβανο Golf Ρlus, το σεντάν Jetta, το στέισον βάγκον, αλλά και η ανοιχτή έκδοση κάμπριο. Θα κυκλοφορήσουν επίσης εκδόσεις χαμηλής κατανάλωσης, τετρακίνητες και βέβαια γρήγορες, που θα φέρουν τους γνωστούς κωδικούς GΤΙ και R32.

TOP

Οι βελτιωμένοι κινητήρες καταναλώνουν έως και κατά 28% λιγότερη βενζίνη