Αερομαχίες για 10 δισ. ευρώ

Στην κλίνη του Προκρούστη έβαλε η Πολεμική Αεροπορία τα όρια των προδιαγραφών για την αγορά των 60 νέων αεροσκαφών, καθώς η κυβέρνηση επιδιώκει να εξισορροπήσει τη σφήνα Σαρκοζί, με συμμετοχή όλων των άλλων ενδιαφερομένων στην αερομαχία των 10 δισ. ευρώ.

Παράλληλα, για πρώτη φορά, στα υποχρεωτικά κριτήρια περιλαμβάνεται με συντελεστή 10% το κόστος κύκλου ζωής- δηλαδή το πόσο θα κοστίζει στην Αεροπορία η συντήρηση κάθε τύπου αεροσκάφους στη διάρκεια της «ζωής» του.

Τα δεδομένα αυτά ουδόλως αποτρέπουν τους ενδιαφερόμενους από την επιδίωξη να αποσπάσουν όσο το δυνατόν μεγαλύτερο κομμάτι από την αεροπορική πίτα της Αθήνας. Και αυτό, καθώς η πρόταση του Γάλλου προέδρου κ. Σαρκοζί να πάρει πίσω τα 45 ελληνικά Μιράζ έναντι κάποιου τιμήματος και να προσφέρει στην Ελλάδα 40- 45 σύγχρονα Ραφάλ

ΟΛΟΙ ΣΤΗΝ ΚΟΥΡΣΑ

Η κυβέρνηση, που επιδιώκει εξισορρόπηση της σφήνας Σαρκοζί με τη συμμετοχή όλων των ενδιαφερομένων, μείωσε τα όρια των προδιαγραφών

με συνυπολογισμό του κόστους, δεν επηρέασε τον αρχικό σχεδιασμό της Πολεμικής Αεροπορίας. Ο σχεδιασμός αυτός προβλέπει αγορές σε δύο γύρους:

1Την αγορά 60 νέων σύγχρονων μαχητικών με ένταξη στο οπλοστάσιο της Αεροπορίας το 2010-11. Τα 20 εξ αυτών είναι προς αντικατάσταση απωλειών και τα 40 για τη συμπλήρωση της προβλεπόμενης οροφής των 300 αεροσκαφών. Τυχόν συμφωνία για ανταλλαγή όλων ή μερικών από τα υπάρχοντα Μιράζ με νέα Ραφάλ θα ενταχθεί σ΄ αυτόν τον σχεδιασμό, με πιθανότερο, όπως εκτιμούν οι αεροπόροι, το μοίρασμα του πακέτου, που αναμένεται να φθάσει τα 3 δισ. ευρώ.

2Την αγορά- και σταδιακή ένταξη μετά το 2015 στο ελληνικό οπλοστάσιο- του αναγκαίου αριθμού μαχητικών, με τα οποία θα εξισορροπείται η απόκτηση από την Τουρκία 100 αμερικανικών F-35 (JSF). Υπολογίζεται ότι για τον λόγο αυτόν θα απαιτηθεί η αγορά 60-80 μαχητικών. Με την απόκτηση και αυτών, το κόστος θα φθάσει τα 10 δισ. ευρώ.

Με βάση αυτόν τον προγραμματισμό, «τρέχει» σήμερα η αξιολόγηση της πρότασης Σαρκοζί και η αγορά των 40-60 μαχητικών. Η απαίτηση της Πολεμικής Αεροπορίας για μειωμένα όρια σε ορισμένες επιδόσεις έγινε ώστε να μπουν στην αφετηρία της κούρσας όλοι, ωστόσο οι καλύτερες επιδόσεις θα βαθμολογούνται παραπάνω.

317 κριτήρια
Το νέο μαχητικό, που θα αγοραστεί για την κάλυψη των τωρινών αναγκών, η Πολεμική Αεροπορία θέλει να είναι μεταξύ 4ης και 5ης γενιάς και διπλού ρόλου (βομβαρδισμού και αναχαίτισης). Ιδιαίτερη έμφαση δίνεται επίσης τόσο στα ηλεκτρονικά (ραντάρ κ.ά.) όσο και στις δυνατότητες επικοινωνίας, μεταφοράς δεδομένων από το ένα αεροσκάφος στο άλλο και το Κέντρο Επιχειρήσεων. Και αυτό, διότι επιδιώκεται η δημιουργία ενός δικτυοκεντρικού μηχανισμού αεροπορικής υπεροχής και κρούσεως. Συνολικά, εκτός από το κόστος αγοράς και συντήρησης, στην τελική βαθμολογία θα συνυπολογιστούν η αξιολόγηση 317 (!) τεχνικών και επιχειρησιακών κριτηρίων, η εγχώρια προστιθέμενη αξία, η συμπαραγωγή στην Ελλάδα, η προσφορά αντισταθμιστικών και ο τρόπος χρηματοδότησης. Η οριστικοποίηση των κριτηρίων θα γίνει από το Ανώτατο Αεροπορικό Συμβούλιο το επόμενο 15ήμερο.


Πολυεθνική κόντρα σε δύο γύρους

ΟΙ ΑΡΜΟΔΙΟΙ της Πολεμικής Αεροπορίας- που υφίστανται ήδη το πρέσινγκ των ενδιαφερομένων- σπεύδουν να εξηγήσουν ότι όλα αυτά θα αποτελέσουν απλώς την εισήγησή τους και ότι η τελική απόφαση είναι της κυβέρνησης, ενδεχομένως με βάση και άλλα κριτήρια, κυρίως πολιτικοδιπλωματικά.

Στην δύο γύρων «αερομαχία των Αθηνών» συμμετέχουν από την Ευρώπη το Γιουροφάιτερ (Γερμανία, Βρετανία, Ιταλία, Ισπανία), το Ραφάλ (Γαλλία), το Γκρίπεν (Σουηδία) και το Σουχόι (Ρωσία) και από τις ΗΠΑ το αναβαθμισμένο F-16 (Βlock 52 Ρlus ή Βlock 60) και το F-35 της Λόκχιντ Μάρτιν και το Super Ηornet F-18 της Μπόινγκ. Οι εταιρείες (ή και οι χώρες) έχουν παρουσιάσει τα τεχνικάεπιχειρησιακά χαρακτηριστικά και έχουν δώσει αρχικές αλλά ανεπίσημες τιμές αγοράς.