Λεωφορειολωρίδες-παγίδες για τους μοτοσυκλετιστές

«Τον περασμένο Φεβρουάριο, ενώ κατευθυνόμουν με το μηχανάκι μου, στο οποίο επέβαινε και η αδερφή μου, στη Λεωφόρο Βασ. Σοφίας, η ρόδα βρήκε στο παραμορφωμένο οδόστρωμα, με αποτέλεσμα να πέσουμε και να χτυπήσω πολύ άσχημα το πόδι μου».

O κ. Γιώργος Κοντιζάς είναι ένας από τους εκατοντάδες μοτοσυκλετιστές που κινδυνεύουν καθημερινά από τις πολύ επικίνδυνες αύλακες που δημιουργούνται στις λεωφορειολωρίδες της Αθήνας, εξαιτίας του βάρους των λεωφορείων που διέρχονται από αυτές. Εκείνος δεν στάθηκε τυχερός, αφού σε μία από αυτές τις παγίδες γλίστρησε, έπεσε και χτύπησε το πόδι του πολύ άσχημα. Ήδη έχει κινηθεί

«ΧΑΝΤΑΚΙΑ»

Σε λεωφόρους, όπως η Μεσογείων, η Κηφισίας και η Βασ. Σοφίας, έχουν δημιουργηθεί αύλακες βάθους ακόμα και 8-10 εκ.

νομικά, προκειμένου να αποζημιωθεί για το ατύχημα και την ταλαιπωρία που υπέστη. «Περιμένω να σχηματιστεί η δικογραφία. Η διαδικασία κινήθηκε αυτεπάγγελτα από την Τροχαία, μόλις έφθασε στο σημείο και είδε πώς έπεσα», σημειώνει ο κ. Κοντιζάς.

Σε φανάρια και στάσεις
Ο φθαρμένος ασφαλτοτάπητας στις λεωφορειολωρίδες, ιδιαίτερα σε σημεία πριν από φανάρια αλλά και στις στάσεις λεωφορείων, στα σημεία δηλαδή όπου τα βαρέα οχήματα φρενάρουν και σταματούν, δημιουργεί μεγάλες παγίδες. Είναι χαρακτηριστικό ότι στις κεντρικές λεωφόρους, όπως η Μεσογείων, η Κηφισίας, η Αλεξάνδρας και η Βασ. Σοφίας, έχουν δημιουργηθεί αύλακες στις λεωφορειολωρίδες βάθους ακόμα και 8-10 εκατοστών, θέτοντας σε σοβαρό κίνδυνο την ασφάλεια των μοτοσυκλετιστών.

Πριν από δύο χρόνια, «ΤΑ ΝΕΑ» είχαν επισημάνει το σοβαρό πρόβλημα και τότε είχαν λάβει απάντηση από τον ΟΑΣΑ πως επρόκειτο να συνεργαστεί με το Πολυτεχνείο για την εκπόνηση σχετικής μελέτης, για την αποκατάσταση των παραμορφώσεων με ειδικό υλικό, το οποίο δεν θα μπορούσε να υποστεί αλλοιώσεις. Το πρόβλημα δύο χρόνια μετά παραμένει, και μόλις σήμερα συνεργεία του ΥΠΕΧΩΔΕ επρόκειτο να αρχίσουν εργασίες αποκατάστασης του ασφαλτοτάπητα σε συγκεκριμένο σημείο στη Λεωφόρο Κηφισίας (από τη συμβολή της με την οδό Λαρίσης έως τη συμβολή της με την Λ. Αλεξάνδρας στο ρεύμα κυκλοφορίας προς Αθήνα). Σύμφωνα με τον ΟΑΣΑ, θα ακολουθήσουν αμέσως οι εργασίες αποκατάστασης του συνόλου των παραμορφώσεων στο οδικό δίκτυο της πόλης.

Μεγάλες πιέσεις
«Σε έναν δρόμο από τον οποίο περνούν καθημερινά πολλά βαρέα οχήματα και φρενάρουν διαρκώς, ασκούνται πολύ μεγάλες πιέσεις στην άσφαλτο, οι οποίες ιδιαίτερα το καλοκαίρι δημιουργούν μεγαλύτερο πρόβλημα. Η άσφαλτος είναι μαλακή και μπορεί εύκολα να παραμορφωθεί», είπε στα «ΝΕΑ» ο συγκοινωνιολόγος Στράτος Παπαδημητρίου και πρόσθεσε: «Αυτό που θα έπρεπε να γίνει είναι να χρησιμοποιηθούν άλλα υλικά για την αποκατάσταση, όπως στο εξωτερικό. Υπάρχουν τύποι οδοστρώματος από δύσκαμπτο υλικό, το οποίο, όση πίεση και να του ασκηθεί, δεν μπορεί να υποστεί την παραμικρή αλλοίωση. Πάνω από όλα, βέβαια, πρέπει να γίνεται συχνός έλεγχος στους δρόμους, ώστε να παρατηρούνται οι ανωμαλίες και να αποκαθίστανται άμεσα, κάτι που δυστυχώς στη χώρα μας δεν συμβαίνει».