Με νεανικό χαρακτήρα

Η Μazda πλασάρει το τρίθυρο Μazda2 με στόχο να προσεγγίσει πιο νεανικό κοινό
H γκάμα του Μazda2 συμπληρώθηκε από την τρίθυρη εκδοχή που έχει να προβάλει ένα πιο νεανικό πρόσωπο. Το νέο μοντέλο δεν διαφοροποιείται σχεδιαστικά σε σχέση με το πεντάθυρο, αν εξαιρέσουμε ότι η νέα έκδοση έχει τρεις πόρτες αντί για πέντε. Τόσο στην εργονομία όσο και χωροταξικά, το τρίθυρο Μazda2 δεν φέρει κάποια άλλη αλλαγή σε σχέση με το πεντάθυρο μοντέλο. Η πρόσβαση στα πίσω καθίσματα είναι καλή χάρη στο γεγονός ότι τόσο το κάθισμα του οδηγού όσο και του συνοδηγού τραβιούνται αρκετά μπροστά ώστε να υπάρχει αρκετός χώρος ακόμη και για τους πιο εύσωμους επιβάτες. Άνετες είναι οι θέσεις και για τους δύο πίσω επιβάτες εκτός και αν είστε πάνω από 1,75 μ., οπότε το κεφάλι σας θα βρίσκει στην οροφή. Στα υπόλοιπα σημεία το εσωτερικό του είναι μοντέρνο, για ακόμη μια φορά μας άρεσε η πολύ βολική θέση οδήγησης και τα χειριστήρια με τα οποία ο οδηγός εξοικειώνεται γρήγορα και χωρίς ιδιαίτερη εξάσκηση. Τα 250 λίτρα του πορτ μπαγκάζ κυμαίνονται μεν γύρω από τον μέσο όρο, χωρούν ωστόσο αρκετά πράγματα. Εργονομικές ατέλειες δεν υπάρχουν και οι θήκες είναι αρκετές για να ακουμπήσεις π.χ. το κινητό σου τηλέφωνο ή τον καφέ σου. Σαφώς, στην πρώτη πανελλαδική παρουσίαση το ενδιαφέρον μας εστιάστηκε στην οδική του συμπεριφορά. Το μικρό σπορ τιμόνι κλέβει την παράσταση, είναι γρήγορο στην πόλη και πολύ καλό στο ταξίδι. Προσφέρεται με τρεις κινητήρες, ο μικρότερος των 1,3 λίτρων που αποδίδει 75 και 86 ίππους αντίστοιχα και ο μεγαλύτερος των 1,5 λίτρων που αποδίδει 103 ίππους.

Στην πολυήμερη συμ βίωσή μας με το μικρό μοντέλο, μας κέρδισε η καλοστημένη ανάρτηση και τα άφθονα αποθέματα πρόσφυσης.

Η έκδοση της δοκιμής μας με τον 1.500άρη κινητήρα και τους 103 ίππους ήταν ό,τι πρέπει να ταξιδέψουμε σχεδόν στη μισή Ελλάδα:

Είχε άφθονο ρεπρίζ ώστε να γίνονται με ασφάλεια και γρήγορα οι προσπεράσεις, το γκάζι ανταποκρινόταν στις απαιτήσεις του οδηγού ενώ ακόμη και στον αυτοκινητόδρομο καταφέρνεις να κινείσαι με τριψήφια νούμερα στο κοντέρ150 έως και 180 χλμ./ώραχωρίς το στροφόμετρο να βυθίζεται στα κόκκινα. Σε κατανάλωση, στην πόλη σπάνια αγγίξαμε τα 8 λτ./ 100 χλμ. ενώ στο ταξίδι ποτέ δεν ξεπεράσαμε τα 7 λτ./ 100 χλμ. Τα φρένα είναι ικανοποιητικά, ενώ η ποιότητα κύλισης καλή για τα δεδομένα της κατηγορίας. Σε γενικές γραμμές Μazda2 είναι όντως μια νεανική πρόταση για όσους θέλουν ένα μικρό μοντελάκι με ευελιξία εντός αλλά και εκτός πόλης, ποιοτικό εσωτερικό και μοντέρνα εμφάνιση. Οι τιμές του είναι προσιτές, ανάλογα, βέβαια και με το επίπεδο εξοπλισμού και κινητήρα που θα επιλέξτε.

ΤΙ ΜΑΣ ΑΡΕΣΕ

● Η εξωτερική εμφάνιση

● Το σπορ τιμόνι

● Ο 1.500άρης κινητήρας

ΤΙ ΔΕΝ ΜΑΣ ΑΡΕΣΕ

Οι μικρές ατέλειες στο φινίρισμα

Ο χώρος για τα πόδια των πίσω επιβατών

Tεχνικά χαρακτηριστικά

ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ – ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ

Κυβισμός: 1.498 κ.εκ., Ισχύς: 103 ίπποι/ 6.000 σ.α.λ., Ροπή: 137 Νm / 4.000 σ.α.λ.
Τελική: 188 χ.α.ω., 0-100: 10,4 δευτερόλεπτα, Κατανάλωση: 8 λτ./ 100 χλμ.

ΤΙΜΗ- ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ

Η έκδοση Comfort περιλαμβάνει μεταξύ άλλων στο βασικό εξοπλισμό δύο αερόσακους, air condition, κεντρικό κλείδωμα με τηλεχειρισμό και τιμόνι ρυθμιζόμενο καθ΄ ύψος. Η έκδοση Comfort Ρlus περιλαμβάνει επιπλέον ράδιο-CD με ΜΡ3, ηλεκτρικά παράθυρα εμπρός και υποδοχή για εξωτερικές συσκευές ήχου (ΑUΧ). Η έκδοση 1.3lt Comfort (75ΡS) κοστίζει 11.740 ευρώ ενώ η πιο ακριβή 1.5lt Εxclusive (103ΡS) κοστίζει 15.400 ευρώ.