Κλέβει την παράσταση

Τόσο με κλειστή όσο και με ανοιχτή την οροφή, το Saab 9 3 Convertible καταφέρνει να κλέβει την παράσταση χάρη στο πολυτελές σαλόνι του που λούζεται από τον ήλιο όποτε το επιθυμήσει ο οδηγός
Τα μοντέλα της Saab θα τα προτιμήσουν όσοι θέλουν να ξεφύγουν από τα γερμανικά πρότυπα. Σαφώς, η έκδοση που γλυκοκοιτάζεις στη γκάμα του 9 3 είναι η κάμπριο.

Η θέα στον ουρανό που προσφέρεται είναι για τέσσερις επιβάτες, οι οποίοι κάθονται με περίσσεια άνεση. Την παράσταση κλέβει η μαλακή οροφή και κυρίως ο πλήρως αυτοματοποιημένος τρόπος λειτουργίας της. Για να διπλωθεί αρκεί να πατήσεις έναν διακόπτη που βρίσκεται στο ταμπλό. Ο μηχανισμός χρειάζεται λιγότερο από 20 δευτερόλεπτα για να ολοκληρώσει τη διαδικασία και να μεταμορφώσει το 9 3 σε κάμπριο. Η πρόσβαση στα πίσω καθίσματα δεν είναι αρκετά εύκολη- το Convertible έχει δύο πόρτες- με αποτέλεσμα οι πιο εύσωμοι να χρειάζεται να κάνουν λίγη γιόγκα!

Η εικόνα στο εσωτερικό είναι πανομοιότυπη με αυτή των υπόλοιπων 9 3 και χαρακτηρίζεται από την προσεγμένη ποιότητα των υλικών. Ο χώρος αποσκευών φτάνει τα 330 λίτρα (ικανοποιητική για κάμπριο).

Ο οδηγός νιώθει ευχάριστα στην πολυτελή θέση οδήγησης, ενώ το μόνο αρνητικό ήταν η σχετικά χαλαρή αίσθηση του επιλογέα ταχυτήτων με τις μακριές διαδρομές. Με ανοιχτή την οροφή η αίσθηση που αποκομίζεις είναι πολύ καλή, αλλά δυστυχώς στις υψηλές ταχύτητες (πάνω από 100- 120 χλμ./ώρα) ο αέρας εισέρχεται στο εσωτερικό και ενοχλεί τόσο τον οδηγό όσο και τον συνοδηγό.

Η αίσθηση στιβαρότητας που σου δίνει το αυτοκίνητο στις υψηλές ταχύτητες αποτελεί το σήμα κατατεθέν του μοντέλου ακόμη και όταν το οδηγείς στο όριο. Το καλό στήσιμό του σε κάνει να ξεχνάς τον όγκο του. Στις στροφές η μούρη του τείνει να δημιουργεί φαινόμενα υποστροφής, αλλά τότε διακριτικά επεμβαίνει το ΕΡS. Ακόμη, οι αναρτήσεις πλέουν εύκολα στις ανωμαλίες των δρόμων και κυρίως όταν το σουηδικό μοντέλο κινείται στην Εθνική Οδό. Το μοντέλο της δοκιμής μας είχε ως σύμμαχο το 1.8 λτ. υπερτροφοδοτούμενο μοτέρ των 150 ίππων. Τα 205 χλμ./ώρα που είναι και η τελική του ταχύτητα έρχονται εύκολα, ενώ σε επιτάχυνση από στάση το 9 3 1.8 χρειάζεται μόλις 10,5΄΄. Στον τομέα της κατανάλωσης, τα 8,6 λτ.

/ 100 χλμ. αποτελούν μια σπάνια τιμή, αφού τόσο στην Εθνική Οδό όσο και στην πόλη ο ψηφιακός μετρητής της μέσης κατανάλωσης δεν έπεσε κάτω από τα 9,5 λτ./ 100 χλμ. Το τιμόνι ήταν καλό σε αίσθηση, αλλά λίγο ελαφρύ στις υψηλές ταχύτητες. Στο διά ταύτα, το νέο μοντέλο σε κερδίζει με την εμφάνισή του, τους χώρους και το άνετο κι ευήλιο σαλόνι του.

ΤΙ ΜΑΣ ΑΡΕΣΕ

● Επιδόσεις

● Εμφάνιση

● Άνεση

ΤΙ ΔΕΝ ΜΑΣ ΑΡΕΣΕ

● Η αίσθηση του κιβωτίου

● Οι στροβιλισμοί του αέρα στο εσωτερικό

Tεχνικά χαρακτηριστικά

ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ

Κυβισμός (κ.εκ.): 1.796, Ισχύς (ίπποι)/ σ.α.λ: 150/5.500, Ροπή (Νm)/ σ.α.λ. 240/2.000

ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ

Τελική ταχύτητα: 205 χλμ./ώρα Επιτάχυνση 0-100 (δευτ.): 10,5 Κατανάλωση (λίτρα/ 100 χλμ.) 8,6

ΤΙΜΗ – ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ  

Κοστίζει 44.500 ευρώ και περιλαμβάνει ΕSΡ με ΤCS, έξι αερόσακους, κλιματισμό, όλες τις ηλεκτρικές ευκολίες, δερμάτινο τιμόνι, δερμάτινα καθίσματα, ζάντες αλουμινίου 16 ιντσών, ηχοσύστημα κ.ά.