Χρήμα / Αγορά

Μετά το γάλα μποϊκοτάζ στην αμόλυβδη

Το καρτέλ των καυσίμων μπαίνει τώρα στο στόχαστρο των καταναλωτικών οργανώσεων μετά το μποϊκοτάζ στο γάλα.

Η ενεξέλεκτη εγχώρια κερδοσκοπία στην αμόλυβδη, που έχει ως αποτέλεσμα οι τιμές στην Ελλάδα να αυξάνονται με ρυθμούς υψηλότερους απ΄ ό,τι στις άλλες ευρωπαϊκές χώρες, στρέφει τα βέλη των καταναλωτικών οργανώσεων στο εγχώριο κύκλωμα παραγωγής και εμπορίας καυσίμων. Σύμφωνα με πληροφορίες, οι καταναλωτικές οργανώσεις συντονισμένα αναμένεται να καλέσουν τους καταναλωτές το επόμενο διάστημα σε μποϊκοτάζ στην αμόλυβδη. Το αν οι Έλληνες θα ανταποκριθούν στο κάλεσμα και θα μειώσουν τις μετακινήσεις τους με το Ι.Χ., θα αποδειχθεί στην πράξη. Σε κάθε περίπτωση όμως, η κίνηση αυτή δείχνει το μεγάλο πρόβλημα με την έξαρση της κερδοσκοπίας στα καύσιμα που αντιμετωπίζουν οι Έλληνες καταναλωτές και το οποίο ουκ ολίγες φορές έχει έλθει στην επιφάνεια με μελέτες και πορίσματα της Επιτροπής Ανταγωνισμού, χωρίς ωστόσο να έχουν ληφθεί τα κατάλληλα

Μόνο τον τελευταίο μήνα, η τιμή της αμόλυβδης βενζίνης στη χώρα μας αυξήθηκε κατά 8 λεπτά το λίτρο, έναντι 4,3 λεπτών το λίτρο στη Γαλλία, 3,9 λεπτών στην Ισπανία και 4,9 λεπτών στη Γερμανία

μέτρα από την πλευρά της κυβέρνησης. Διπλασιασμός
Μόνο τον τελευταίο μήνα, η τιμή της αμόλυβδης βενζίνης στη χώρα μας αυξήθηκε κατά 8 λεπτά το λίτρο, έναντι 4,3 λεπτών το λίτρο στη Γαλλία, 3,9 λεπτών στην Ισπανία και 4,9 λεπτών στη Γερμανία. Δηλαδή, ενώ σε αυτές τις χώρες η μέση αύξηση δεν ξεπέρασε το 3,5%, στην Ελλάδα έφθασε το 7%, δηλαδή διπλασιάστηκε. Όπως προκύπτει από στοιχεία του τομέα Ενέργειας της Ευρωπαϊκής Επιτροπής, στο διάστημα 28 Απριλίου- 19 Μαΐου, η μέση λιανική τιμή της βενζίνης στην Ελλάδα για το σύνολο της χώρας αυξήθηκε από το 1,14 ευρώ το λίτρο στο 1,22 ευρώ το λίτρο, δηλαδή κατά 8 λεπτά. Στο ίδιο διάστημα, η μέση λιανική τιμή στη Γαλλία αυξήθηκε από το 1,4 στο 1,445 ευρώ το λίτρο, στην Ισπανία από το 1,116 στο 1,20 ευρώ το λίτρο και στη Γερμανία από το 1,44 στο 1,49 ευρώ το λίτρο. Εντυπωσιακό είναι ότι υψηλότερο είναι το ποσοστό αύξησης στην προ φόρων τιμή της αμόλυβδης που καταγράφεται στην ελληνική αγορά. Η προ φόρων τιμή δείχνει ουσιαστικά το περιθώριο κέρδους που έχει όλο το κύκλωμα της αγοράς πετρελαιοειδών, διύλιση- εμπορία- λιανική. Έτσι, για την ίδια περίοδο η αύξηση είναι 10%, ενώ στις άλλες τρεις χώρες το ποσοστό αύξησης είναι σχεδόν στα ίδια επίπεδα. Στη Γαλλία 6% και στην Ισπανία και τη Γερμανία 6,5%.

Απουσία μέτρων
Τα στοιχεία αυτά αποδεικνύουν ότι στην Ελλάδα οργιάζει η κερδοσκοπία στην αγορά καυσίμων και μάλιστα ελέω υπουργείου Ανάπτυξης. Άλλωστε, και η Επιτροπή Ανταγωνισμού διαπίστωσε ότι υπάρχουν στρεβλώσεις και κερδοσκοπία στην αγορά καυσίμων.

Πάντα μεγαλύτερες
«Κανείς μέχρι σήμερα δεν μπορεί να δικαιολογήσει γιατί οι τιμές στην Ελλάδα αυξάνονται με ταχύτερους ρυθμούς απ΄ ό,τι σε άλλες χώρες της Ευρώπης. Σίγουρα οι αυξήσεις στα καύσιμα επηρεάζονται από τις διεθνείς τιμές, όμως αν συγκρίνουμε τις τιμές στην Ελλάδα με άλλων χωρών της Ευρώπης, ανακαλύπτουμε ότι στη χώρα μας οι αυξήσεις πάντα είναι μεγαλύτερες για τους καταναλωτές», λέει η Παναγιώτα Καλαποθαράκου, αντιπρόεδρος της καταναλωτικής οργάνωσης ΕΚΠΟΙΖΩ.

Μέσα σε έναν χρόνο η τιμή της αμόλυβδης βενζίνης αυξήθηκε στην Ελλάδα κατά 20 λεπτά το λίτρο (18%) και από 1,059 τον Ιούνιο του 2007 έφθασε σήμερα να πωλείται στα 1,249 λεπτά το λίτρο, ενώ δεν είναι λίγες οι περιοχές όπου οι τιμές αγγίζουν τα 1,30 ευρώ το λίτρο.

Καρφώνει τα διυλιστήρια
Η Επιτροπή Ανταγωνισμού, στο τελευταίο πόρισμά της επισημαίνει ότι «ο τρόπος τιμολόγησης των εταιρειών διύλισης είναι αδιαφανής και επιβάλλουν προσαυξήσεις μεγαλύτερες σε σχέση με άλλα διυλιστήρια στο εξωτερικό». Ουσιαστικά «καρφώνει» τα διυλιστήρια για το καπέλο στις τιμές, εκτιμώντας πως επιβάλλουν προσαυξήσεις (premium) μεγαλύτερες από άλλες μονάδες διύλισης στο εξωτερικό. Για τη χονδρική εμπορία, το σημαντικό πρόβλημα είναι η χορήγηση εκπτώσεων από τις εταιρείες, οι οποίες δεν βασίζονται σε αντικειμενικά κριτήρια και επιφέρουν σημαντικά αντιανταγωνιστικά αποτελέσματα, με επιπτώσεις στον καθορισμό των τελικών τιμών. Πιθανές στρεβλώσεις στον ανταγωνισμό προέρχονται και από το ωράριο λειτουργίας των πρατηρίων σε συνδυασμό με το καθεστώς της εκ περιτροπής λειτουργίας τους μετά το κανονικό ωράριο, ενώ η έλλειψη ταμειακών μηχανών στα πρατήρια πώλησης υγρών καυσίμων επιτείνει την αδιαφάνεια στη διαμόρφωση της τιμής των καυσίμων στο στάδιο της λιανικής πώλησης.