«Σαλπάρει» για λιμάνι το τραμ

Πρόσω ολοταχώς για το λιμάνι του Πειραιά βάζει το τραμ της Αθήνας, έπειτα από αρκετές καθυστερήσεις και αλλαγές στη χάραξη των γραμμών του. Το συνολικό κόστος του έργου, συμπεριλαμβανομένης της κατασκευής και προμήθειας 25 νέων οχημάτων του τραμ υπολογίζεται περίπου στα 100 εκατ. ευρώ.

Την Τετάρτη αναμένεται να εγκριθεί από το Νομαρχιακό Συμβούλιο Πειραιά η Μελέτη Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων του έργου, ενώ θα ακολουθήσει (μέσα στο ερχόμενο δίμηνο) η δημοπράτηση του έργου. Το τραμ αναμένεται να φτάσει στο λιμάνι του Πειραιά εντός του 2010. Ωστόσο, η επέκταση προς τον Πειραιά θα έχει και συνέχεια, με τη δημιουργία νέων τοπικών γραμμών και στα δυτικά προάστια. Σε πρώτη φάση θα λάβει χώρα η κατασκευή δικτύου τραμ με μήκος 5,3 χλμ. και 11 νέες στάσεις από το Στάδιο Ειρήνης και Φιλίας (ΣΕΦ) μέχρι την Ακτή Ποσειδώνος.

63.000 ΕΠΙΒΑΤΕΣ ΤΗΝ ΗΜΕΡΑ

Η επέκταση προς Πειραιά θα αυξήσει τους επιβάτες έως 60%, ενώ με την επέκταση στη Βούλα έφθασαν τους 63.000 την ημέρα

Σε δεύτερη φάση θα προχωρήσουν τα έργα επέκτασής του προς τα Καμίνια, το Χατζηκυριάκειο και τη Φρεαττύδα. Σε τρίτο στάδιο το τραμ θα συνδέσει τον Πειραιά με το Κερατσίνι, το Πέραμα και τη Δραπετσώνα.

Η τελική διαδρομή που έχει επιλεγεί για να φτάσει το τραμ από το ΣΕΦ ώς το λιμάνι του Πειραιά είναι: Νέο Φάληρο (ΣΕΦ)- Μικράς Ασίας- Γρηγορίου Λαμπράκη- Βασιλέως Γεωργίου Α΄- Ακτή Ποσειδώνος (λιμάνι)Εθνικής Αντιστάσεως- Τροχιοδρόμων (πάνω από τις γραμμές του Ηλεκτρικού που θα υπογειοποιηθούν)- ΣΕΦ.

Προκατασκευασμένα
Για τον περιορισμό της όχλησης αλλά και για την επιτάχυνση της κατασκευής των έργων, η Τραμ Α.Ε. θα εφαρμόσει τη μέθοδο της προκατασκευής, αξιοποιώντας την εμπειρία από την κατασκευή της επέκτασης των τροχιοδρόμων προς τη Βούλα.

Η επέκταση προς τον Πειραιά αναμένεται να αυξήσει την επιβατική κίνηση του τραμ κατά 50% έως 60%. Πάντως, ήδη με την ολοκλήρωση της επέκτασης του δικτύου προς τη Βούλα η ημερήσια επιβατική κίνηση του τραμ εμφανίζεται σταθεροποιημένη στους 63.000

επιβάτες. Από τις αρχές Μαΐου που ισχύουν τα νέα τιμολόγια στις αστικές συγκοινωνίες της Αθήνας (ενιαίο εισιτήριο ύψους 0,80 ευρώ για όλα τα Μέσα), περίπου 13.000 επιβάτες του τραμ (το 20%) πληρώνουν πλέον διπλάσιο κόμιστρο! Πρόκειται για τους επιβάτες που χρησιμοποιούσαν το τραμ για μικρές διαδρομές (μέχρι πέντε στάσεις) και μέχρι τις 30 Απριλίου πλήρωναν μόνο 0,40 ευρώ. Το εισιτήριο αυτό καταργήθηκε.

Τέρμα στον Φλοίσβο
Στη στάση Φλοίσβος θα τερματίζουν από σήμερα και για διάστημα δώδεκα ημερών τα δρομολόγια του τραμ με κατεύθυνση το ΣΕΦ, αντί για τη στάση Στάδιο Ειρήνης και Φιλίας. Οι αλλαγές στα δρομολόγια του τραμ κρίθηκαν αναγκαίες λόγω της εκτέλεσης εργασιών συντήρησης στις γραμμές του δικτύου, στο τμήμα Αγία Σκέπη- Τροκαντερό. Οι επιβάτες που επιθυμούν να συνεχίσουν τη διαδρομή τους έως το ΣΕΦ θα έχουν τη δυνατότητα διπλής μετεπιβίβασης σε οχήματα του Τραμ που θα εκτελούν δύο τοπικά δρομολόγια: Φλοίσβος – Δέλτα Φαλήρου και Δέλτα Φαλήρου- ΣΕΦ.
Τι θα αλλάξει στο κέντρο του Πειραιά

ΜΕ ΤΗΝ ΕΝΑΡΞΗ των έργων του τραμ στον Πειραιά θα γίνουν και οι πρώτες παρεμβάσεις στο οδικό δίκτυο στο κέντρο της πόλης, με στόχο να δημιουργηθεί ένας «δακτύλιος» από μονοδρομημένες λεωφόρους.

Οι νέες κατευθύνσεις των κεντρικών δρόμων θα είναι:

● 34ου Συντάγματος και Ηρώων Πολυτεχνείου: μονοδρομούνται ως είσοδος για την πόλη, μέχρι τη Β΄ Μεραρχίας.

● Γρηγορίου Λαμπράκη: μονοδρομείται ως έξοδος από την πόλη, από το Πασαλιμάνι μέχρι την οδό Πειραιώς.

● Βασ. Γεωργίου: μονοδρομείται από το Πασαλιμάνι μέχρι την Εθνικής Αντιστάσεως, με κατεύθυνση προς το λιμάνι.

● Β Μεραρχίας: μονοδρομείται από το λιμάνι μέχρι το Πασαλιμάνι, με κατεύθυνση προς το Πασαλιμάνι. Αλλάζουν κατεύθυνση μια σειρά άλλων δρόμων: η Καραολή & Δημητρίου θα γίνει άνοδος στο τμήμα από Ηρώων Πολυτεχνείου μέχρι Γρηγορίου Λαμπράκη, η Ελευθερίου Βενιζέλου θα αντιδρομηθεί, ενώ αντιδρομείται ως άνοδος η Ευαγγελιστρίας.