Κερδισμένοι με χαρτί και μολύβι

Γνωρίζουμε ότι τα υβριδικά μοντέλα προβάλλουν ιδιαίτερα τον οικολογικό χαρακτήρα τους (χαμηλοί ρύποι και μειωμένη κατανάλωση καυσίμου), κυρίως όταν κινούνται στην πόλη. Θελήσαμε να δούμε όμως πόσο οικονομικό είναι ένα υβριδικό μοντέλο και στο ταξίδι. Ταξιδέψαμε με το υβριδικό Ηonda Civic από την Αθήνα μέχρι τη Θεσσαλονίκη με επιστροφή και αφού διανύσαμε συνολικά 1.000 χιλιόμετρα πήραμε μολύβι και χαρτί για να δούμε τι κερδίσαμε σε καύσιμα…

Mε το λίτρο της αμόλυβδης να κυμαίνεται από 1,05 έως 1,30 ευρώ, πλέον η οικονομία καυσίμου είναι επιβεβλημένη. Τα υβριδικά μοντέλα (συνδυάζουν βενζινοκινητήρα και ηλεκτροκινητήρα) αποτελούν καλή λύση για τους οδηγούς που θέλουν να… περισσεύουν στο πορτοφόλι τους έστω μερικά ευρώ μετά το φουλάρισμα.

Το υβριδικό Civic Ηybrid συνδυάζει έναν κινητήρα 1,3 λίτρων i-VΤΕC και έναν ηλεκτροκινητήρα γεννήτρια.

Με το υβριδικό Civic διανύσαμε τη διαδρομή Αθήνα- Θεσσαλονίκη με επιστροφή για να δούμε πόσο οικονομικό είναι το «οικολογικό» μοντέλο της ιαπωνικής φίρμας, αλλά και να τσεκάρουμε τις δυνατότητές του στο ταξίδι. Στον δρόμο, οι 115 ίπποι (95 ίπποι του βενζινοκινητήρα και 20 του ηλεκτροκινητήρα) φαίνεται ότι ανταποκρίνονται στις απαιτήσεις του οδηγού. Κινείται με άνεση στην αριστερή λωρίδα, ενώ στα θετικά σημειώστε και το πολύ καλό σε αίσθηση αλλά και λειτουργία αυτόματο κιβώτιο CVΤ. Οι αλλαγές ταχυτήτων γίνονται ομαλά, εξασφαλίζοντας σημαντικά επίπεδα άνεσης. Ο αυξημένος θόρυβος είναι το μοναδικό που σε κουράζει και γίνεται πιο έντονος στις προσπεράσεις. Στο σημείο αιχμής που είναι η κατανάλωση καυσίμου, το Civic Ηybrid τα πήγε καλά. Σε αριθμούς, καταφέραμε να πετύχουμε στην εθνική οδό κατανάλωση καυσίμου 6,5- 7 λτ./100 χλμ. και μάλιστα με ταχύτητες 140-160 χλμ./ώρα. Ωστόσο, δεν πιάσαμε ποτέ το… ουτοπικό 4,6 λτ./100 χλμ. που αναφέρει το εργοστάσιο και μάλλον αποτελεί κατανάλωση καυσίμου με ταχύτητες κάτω από 100 χλμ./ώρα και έχοντας στο μυαλό μας τον Σκρουτζ. Οι διαφοροποιήσεις οφείλονται και στο γεγονός ότι τα 1.300 κιλά του Civic Ηybrid πέφτουν βαριά στο μοτέρ του και σίγουρα με πλήρες φορτίο, ίσως να τσιμπήστε και τα 8 λτ./100 χλμ. Σε επιδόσεις, σημειώστε ότι η τελική ταχύτητά του αγγίζει τα 185 χλμ./ώρα, ενώ τα 0-100 χλμ./ώρα έρχονται σε 12,1΄΄. Όσον αφορά τα λοιπά σημεία, η θέση οδήγησης παίρνει άριστα χάρη στο κορυφαίο σε αίσθηση τιμόνι, ενώ ελαφρώς μαλακή κρίναμε ότι είναι η ανάρτηση, κυρίως στις παρατεταμένες στροφές της εθνικής οδού. Τα φρένα του έχουν σπογγώδη αίσθηση και σε ορισμένες περιπτώσεις ο οδηγός πρέπει να πιέσει αρκετά το πεντάλ.

Με οικολογικές ευαισθησίες λειτουργεί το μοτέρ. Για παράδειγμα, όταν το όχημα είναι σταματημένο ο κινητήρας σβήνει. Για την εκκίνηση και την επιτάχυνση ο κινητήρας λειτουργεί σε πρόγραμμα χρονισμού βαλβίδων χαμηλών στροφών, ενώ για ταχεία επιτάχυνση ο κινητήρας λειτουργεί σε πρόγραμμα χρονισμού βαλβίδων υψηλών στροφών, με την υποβοήθηση του ηλεκτροκινητήρα.

Τα 22.890 ευρώ είναι πολλά, αλλά οι υποψήφιοι αγοραστές θα παρηγορηθούν από την απόσβεση που θα κάνουν με τη μειωμένη κατανάλωση καυσίμου, έπειτα από μεγάλο χρονικό διάστημα.

ΤΙ ΜΑΣ ΑΡΕΣΕ

● Η λειτουργία του κιβωτίου

● Η οικονομία καυσίμου

● Η θέση οδήγησης

ΤΙ ΔΕΝ ΜΑΣ ΑΡΕΣΕ

● Ο θόρυβος του κινητήρα στις προσπεράσεις

● Η τσιμπημένη τιμή

Tεχνικά χαρακτηριστικά

ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ

Κινητήρας:

1.339 κ.εκ.

και ηλεκτροκινητήρας Ισχύς:
115 ίπποι στις 4.000 σ.α.λ. Ροπή:
120 Νm στις 4.300 σ.α.λ.

ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ

Επιτάχυνση 0-100 χλμ./ώρα:
12,1 δευτ. Τελική ταχύτητα:
185 χλμ./ώρα Μέση κατανάλωση καυσίμου:
6,5-7 λίτρα/100 χλμ.
Εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα:
109 γρ./100 χλμ.

ΤΙΜΗ – ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ

Το Civic 4d Ηybrid προσφέρεται σε μία έκδοση με 22.690 ευρώ και διαθέτει πράγματι πλούσιο επίπεδο εξοπλισμού. Μεταξύ των άλλων, υπάρχουν ΑΒS με ΕΒD και Βrake Αssist, 6 αερόσακοι, VSΑ (ηλεκτρονικό πρόγραμμα σταθεροποίησης αμαξώματος), υπολογιστής ταξιδιού, αυτόματος κλιματισμός, cruise control, εξάδισκο ηχοσύστημα με 4 ηχεία, όλες οι ηλεκτρικές ευκολίες, δερμάτινο τιμόνι με χειριστήρια του ηχοσυστήματος, ζάντες αλουμινίου, προβολείς ομίχλης και συναγερμός.