Φλερτ με την κορυφή
Πολύ όμορφο αλλά και λειτουργικό, με καλή οδική συμπεριφορά και αντίστοιχες επιδόσεις, το Geopolis παντρεύει τα πλεονεκτήματα μιας μοτοσυκλέτας με τα αντίστοιχα ενός σκούτερ, χωρίς τα μειονεκτήματα κανενός. Η αρκετά ψηλή ζελατίνα παρά το μικρό μέγεθός της προστατεύει αρκετά από τον αέρα μόλις «μαζευτούν» τριψήφια χιλιόμετρα, ενώ στο στάνταρ- μεσαίο- μέγεθος θα δυσκολέψει τους αναβάτες με ανάστημα κάτω από 1,75. Ευτυχώς υπάρχουν επιλογές ύψους
Ενημερώσου πρώτα από ΤΑ ΝΕΑ
4 λεπτά Αποκάλυψη στην κατηγορία σκούτερ με τροχούς 16 ιντσών αποτελεί το νέο μεσαίο Geopolis της Ρeugeot με το ελληνικότατο όνομα. Με ιδιόμορφη εμφάνιση και σχεδίαση που έχει αποσπάσει πέρυσι βραβείο, πολύ καλές επιδόσεις και άριστη οδική συμπεριφορά, έρχεται να διεκδικήσει τα πρωτεία της κατηγορίας. 
Μέχρι πρότινος αδιαφιλονίκητος «ηγέτης» αυτής της κατηγορίας ήταν το Βeverly της Ρiaggio, ενώ η αντεπίθεση της Ρeugeot με την ολοκλήρωση της σειράς Geopolis (γιατί υπάρχει πλέον και το 500) αλλάζει πλέον τα δεδομένα. Επιπλέον το Geopolis με την πρώτη εμφάνισή του απέσπασε βραβείο σαν το ομορφότερο σκούτερ του 2006, από τη διεθνή επιτροπή ΜDΑ (Μotorcycle Design Αssociation)! Φυσικά όχι αδίκως, αφού η επιθετική εμφάνιση και οι σχεδιαστικές λεπτομέρειες είναι από τα πράγματα που σε κερδίζουν από την πρώτη ματιά. Τα υπόλοιπα τα ανακαλύπτεις μόλις ξεκινήσεις.
Η αίσθηση όλης της κατασκευής θυμίζει άμεσα μοτοσυκλέτα, ενώ αντίστοιχη είναι και η οδική συμπεριφορά. Οι μεγάλοι τροχοί διαμέτρου 16 ιντσών εμπρός και 14 πίσω με αντίστοιχα φαρδιά ελαστικά και οι μέτριας σκληρότητας αλλά με σωστή απόσβεση αναρτήσεις συμβάλλουν υπερθετικά στην άνεση και την ευελιξία του μέσα, αλλά ενίοτε και έξω από την πόλη, ενώ άψογα σε αίσθηση και ισχύ κρίνονται και τα φρένα, ακόμα και σε καταστάσεις πανικού, συντελώντας στην ενεργητική ασφάλεια.
Η συμπεριφορά στις στροφές συγκαταλέγεται στις καλύτερες μεταξύ των σκούτερ, φυσική συνέπεια της ακαμψίας του σωληνωτού πλαισίου που κρύβεται επιμελώς κάτω από τα πλαστικά, αλλά και στη βελτίωση- σε σχέση με το 250- της έδρασης του συνόλου ψαλιδιού- κινητήρα πάνω στο πλαίσιο, ενώ αντίστοιχη είναι και η κατευθυντικότητα στις ευθείες.
Φυσικά ένα από τα βασικά ατού του Geopolis είναι ο δυνατός τετράχρονος υγρόψυκτος κινητήρας που προέρχεται από την Ρiaggio. Τα 400 κυβικά εκατοστά του μαζί με την τετραβάλβιδη κεφαλή αποδίδουν ισχύ 32,5 ίππων που… φαίνεται στον δρόμο. Σβέλτη επιτάχυνση από στάση, αλλά και ευκολία στο να διατηρεί τριψήφιο αριθμό χιλιομέτρων ακόμα και με δύο άτομα στην ευρύχωρη και αναπαυτική σέλα μαρτυρούν στην πράξη τα αποθέματα δύναμης του κινητήρα, ενώ εύκολα θα δει κανείς και 150 στο ταχύμετρο. Παράλληλα εντυπωσιάζει η απουσία θορύβου και κραδασμών και φυσικά η εντελώς γραμμική λειτουργία του από κατώτατους ρυθμούς περιστροφής.
Όσο για την εμφάνιση, με τις καμπύλες αλλά και τις γωνίες να κυριαρχούν, προσφέροντας σε άλλα σημεία έναν ρετρό χαρακτήρα και σε άλλα έναν εντελώς μοντέρνο, το Geopolis εντυπωσιάζει, αλλά και ξεχωρίζει όπου και αν βρεθεί.
Σημαντικό πλεονέκτημα αποτελεί η αυξημένη χωρητικότητα (13,5 λίτρα) του ρεζερβουάρ καυσίμου που κάνει πιο σπάνιες τις επισκέψεις σε βενζινάδικα, ενώ υπάρχει επιπλέον το ευρύχωρο ντουλαπάκι στην ποδιά. Η κίνηση μαζί του στην πόλη είναι μια πολύ ευχάριστη εμπειρία, αφού η ευχρηστία και η ευελιξία κυριαρχούν σε κάθε είδους μετακίνηση.
Τέλος, η τιμή του με 4.990 ευρώ συγκαταλέγεται στις χαμηλές της κατηγορίας, ενώ ο αυξημένος κυβισμός του διευρύνει το πεδίο δράσης του και εκτός πόλης.
ΤΙ ΜΑΣ ΑΡΕΣΕ
● Η άνεση και ο εξοπλισμός
● Η εμφάνιση
● Η εξαιρετικά χαμηλή κατανάλωση
ΤΙ ΔΕΝ ΜΑΣ ΑΡΕΣΕ
● Το μικρό βάθος του χώρου κάτω από τη σέλα
● Η δυσκολία του συνεπιβάτη να ανέβει στη σέλα
● Το τελείωμα της ζελατίνας στο ύψος των ματιών
Tεχνικά χαρκτηριστικά
Κινητήρας: Τετράχρονος, μονοκύλινδρος, υγρόψυκτος, 1 ΕΕΚ, 4βάλβιδος Κυβικά: 399 Τροφοδοσία: Ηλεκτρονικός ψεκασμός Ίπποι: 32,6 Πλαίσιο: Ατσάλινο σωληνωτό Τροχοί: 120/70-16 μπροστά και 140/60-14 πίσω. Φρένα: 2 δίσκοι 260 χλστ./ 240 χλστ. πίσω Βάρος: 202 κιλά Ύψος σέλας: 805 χλστ. Χωρητικότητα ρεζερβουάρ: 13,5 λίτρα
Google news
