[ 20 ΕΡΩΤΗΣΕΙΣ ] Όλοι οι δρόμοι είναι επικίνδυνοι αν δεν συμπεριφερόμαστε σωστά

Όλα τα σημεία των δρόμων είναι επικίνδυνα αν δεν συμπεριφερόμαστε σωστά, λέει η Βασιλική Δανέλλη-Μυλωνά, πρόεδρος του Ινστιτούτου Οδικής Ασφάλειας, το οποίο ίδρυσε μετά τον θάνατο του γιου της Πάνου σε τροχαίο δυστύχημα. Ήδη δραστηριοποιούνται σε αυτό 634 εθελοντές, ενώ η ίδια ζητά περισσότερη στήριξη από τις αρχές και συνιστά στους οδηγούς να είναι πολύ προσεκτικοί και να απέχουν από το αλκοόλ. Τονίζει επίσης ότι προέχει η πρόληψη από την καταστολή και υπογραμμίζει ότι η κυκλοφοριακή αγωγή πρέπει να αρχίζει από την παιδική ηλικία.

Τι πρέπει να προσέξουν ιδιαίτερα οι οδηγοί το Πάσχα;
Ό,τι πρέπει να προσέχουν κάθε φορά όταν οδηγούν, εντείνοντας τις προσπάθειές τους, λόγω των ημερών, στις μετακινήσεις τους στην ύπαιθρο και να μην καταναλώνουν αλκοόλ όταν πρόκειται να πιάσουν το τιμόνι.

Τελικά φταίει μόνον ο οδηγός;

Όχι μόνο. Ο δρόμος και το όχημα έχουν μερίδιο ευθύνης. Πάντα όμως στο επίκεντρο της ευθύνης βρίσκεται ο άνθρωπος, ως οδηγός, ως κατασκευαστής, ως πολιτικός…

Τα πιο επικίνδυνα σημεία του οδικού δικτύου μας;

Οπουδήποτε, αν δεν συμπεριφερθούμε σωστά. Ο κίνδυνος παραμονεύει παντού.

Σωστά ενημερωμένος ο Έλληνας οδηγός;

Κάθε άλλο, δυστυχώς. Υπερεκτιμά ο έμπειρος οδηγός τις ικανότητές του;
Ο έμπειρος όχι, ο ανόητος οδηγός, ναι. Μία συμβουλή σε ένα νέο οδηγό;

Ο τρόπος με τον οποίο γίνονται οι εξετάσεις δεν διασφαλίζει ότι ένας νέος οδηγός είναι ικανός να βγει στον δρόμο με ασφάλεια. Γι΄ αυτό το πρώτο διάστημα της οδήγησης πρέπει να συνεχίζει να εκπαιδεύεται με κάθε τρόπο και να είναι ιδιαίτερα προσεκτικός.

Και στους γονείς του;
Να μην εφησυχάζουν και να προσπαθούν, αν οι ίδιοι είναι έμπειροι οδηγοί, να προστατεύουν τα παιδιά τους με γνώση και συμβουλές. Οι νέοι γονείς θα πρέπει να αποτελούν οι ίδιοι πρότυπο και υπόδειγμα συνετού οδηγού για τα παιδιά τους. Γιατί πάμε μόνον έξω καλά;
Γιατί υπάρχει έλεγχος και εφαρμογή του νόμου, καλύτερη αστυνόμευση, που είναι εμφανής.

Από πότε πρέπει να αρχίζει η κυκλοφοριακή αγωγή;

Από το κάθε σπίτι, μέσα στην οικογένεια και στη συνέχεια στο σχολείο από τις μικρές ηλικίες.

Οι τρεις θανάσιμες αμαρτίες στο τιμόνι;

Η υπερβολική ταχύτητα, η κατανάλωση αλκοόλ και η μη χρήση ζώνης.

Πότε ιδρύθηκε το Ινστιτούτο Οδικής Ασφάλειας Πάνος Μυλωνάς;

Τον Μάιο του 2005, περίπου ένα χρόνο μετά τον θάνατο του γιου μου Πάνου Μυλωνά, φοιτητή μηχανολόγουμηχανικού και δημοσιογράφου του Ειδικού Τύπου.

Η ανταπόκριση του κόσμου;
Συγκινητική και σε κάποιες περιπτώσεις συγκλονιστική. Πόσοι εθελοντές δραστηριοποιούνται στο Ινστιτούτο σας;

Δραστηριοποιούνται 634 εθελοντές σε 162 δήμους. Σας βοηθούν οι αρμόδιες αρχές;

Ναι, έχουμε τη στήριξή τους. Χρειαζόμαστε όμως περισσότερη βοήθεια.

Επένδυση στην οδική ασφάλεια, ίσον;

Επένδυση στη ζωή. Συνεργάζεστε με ανάλογα ιδρύματα στο εξωτερικό;
Ναι, ως μέλη του Ευρωπαϊκού Συμβουλίου Ασφάλειας Μεταφορών (ΕΤSC) είμαστε σε στενή συνεργασία με 29 οργανισμούς κρατικούς και ανεξάρτητους και παρακολουθούμε τις βέλτιστες πρακτικές που εφαρμόζονται σε άλλες χώρες προσπαθώντας να τις προσαρμόσουμε και να τις εφαρμόσουμε στη χώρα μας. Ετοιμάζετε κάποια νέα πρωτοβουλία;

Ναι. Εκπαίδευση για την κυκλοφοριακή αγωγή και ιδιαίτερα των μικρών παιδιών. Συμφωνείτε με τις αυστηρότερες ποινές του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας (ΚΟΚ);

Βεβαίως, αρκεί να εφαρμόζεται. Η πρόληψη όμως προέχει.

Οι άμεσοι στόχοι σας;
Η διαρκής ενημέρωση και ευαισθητοποίηση των πολιτών για να μην εφησυχάζουμε. Στο στρατηγικό μας σχέδιο έχουμε συμπεριλάβει συνέργειες με τους αρμόδιους φορείς και ένταξη στα μέλη μας φορέων του ιδιωτικού τομέα οι οποίοι αναπτύσσουν κοινωνικό έργο, στα πλαίσια των στόχων μας για την οδική ασφάλεια και την πρόληψη και μείωση των τροχαίων ατυχημάτων.

Ένα μήνυμα ζωής;
Όταν πιάνουμε το τιμόνι να δίνουμε προτεραιότητα στη ζωή και να δίνουμε τόπο στην οργή, γιατί η ασφάλεια στον δρόμο μάς αφορά όλους.