Τόλμη και γοητεία

Η Jaguar αλλάζει ρότα και βγάζει στη σύνταξη την μπαρόκ S-Τype, λανσάροντας στη θέση της την ΧF. Η νέα λιμουζίνα δεν μοιάζει απλώς με σπορ κουπέ, αλλά μεταδίδει στον οδηγό της ανάλογη αίσθηση
Ο Ίαν Κάλουμ είναι αρχισχεδιαστής της Jaguar και κουβαλά βαρύ φορτίο, καθώς ανέλαβε να σχεδιάσει τα μοντέλα της νέας εποχής για την εταιρεία, διατηρώντας όμως επαφή με την κλασική βρετανική παράδοση. Πάντως, η νέα Jaguar ΧF δεν έχει σχεδόν κανένα από τα γνωστά στυλιστικά στοιχεία της μάρκας, που πέρασε πρόσφατα στην κατοχή της ινδικής Τata και λανσαρίστηκε αυτές τις ημέρες και στη χώρα μας.

Οι λάτρεις των κλασικών γραμμών ενδέχεται να ενοχληθούν από τη μοντέρνα μάσκα και το ογκώδες πίσω τμήμα της ΧF. Κάποιοι μάλιστα ίσως διαγνώσουν και σχεδιαστικές ομοιότητες με μοντέλα της Αston Μartin ή της Lexus. Σε αντίθεση όμως με τη λουσάτη λιμουζίνα, που μπορούσες να την μπερδέψεις με την S-Τype, αποκλείεται να συμβεί αυτό με την ΧF, με την οποία δείχνει- επιτέλους- η Jaguar τα νύχια της στον ανταγωνισμό και υποδηλώνει την πρόθεσή της για μια νέα αρχή. Πάντως ο τολμηρός- για τα δεδομένα της Jaguar- σχεδιασμός παντρεύτηκε επιδέξια με πρακτικές αξίες, με αποτέλεσμα η ΧF να αποτελεί το αεροδυναμικότερο μοντέλο της εταιρείας και ταυτόχρονα να διαθέτει μεγάλο χώρο αποσκευών με 540 λίτρα όγκο.

Οι μηχανικοί της εταιρείας τονίζουν επίσης ότι οι διαθέσιμοι χώροι για τα πόδια είναι εφάμιλλοι αντίστοιχων μοντέλων της ΒΜW, της Αudi και της Μercedes, χαρακτηριστικό απαραίτητο για μια σχεδόν πεντάμετρη λιμουζίνα υψηλού γοήτρου. Εξίσου σημαντική θεωρείται, στη συγκεκριμένη κατηγορία, και η αίσθηση οδήγησης. Οι πρώτες οδηγικές εντυπώσεις επιβεβαιώνουν ότι η νέα ΧF δεν μοιάζει μόνο αισθητικά με σπορ κουπέ, αλλά οδηγείται και έτσι. Σε δοκιμαστικές διαδρομές στο δύσκολο επαρχιακό δίκτυο των Γαλλικών Άλπεων το στυλάτο μοντέλο εντυπωσίασε με τη στιβαρότητά του, τα εξαιρετικά αποθέματα πρόσφυσης και τη σβελτάδα του. Το αυτόματο κιβώτιο βρίσκει πάντα τη σωστή σχέση και οι έξι ταχύτητες αλλάζουν γοργά και ομαλά, ενώ και τα φρένα πιάνουν δυνατά και αποτελεσματικά.

Οι υποψήφιοι αγοραστές μπορούν να επιλέξουν μεταξύ τεσσάρων κινητήρων, τριών βενζίνης και ενός πετρελαίου. Ο μικρότερος βενζινοκινητήρας είναι V6 με 238 ίππους ισχύ και 293 Νm μέγιστη ροπή στρέψη, οι άλλοι δύο είναι V8 με 4,2 λίτρα χωρητικότητα και αποδίδουν 298 και 411 ίππους, αφού ο πρώτος είναι ατμοσφαιρικός και ο δεύτερος υπετροφοδοτούμενος. Στην τελευταία περίπτωση βέβαια, η μέση κατανάλωση βενζίνης υπερβαίνει πολύ εύκολα τα 13 λίτρα στα 100 χλμ.

Ο τολμηρός σχεδιασμός συνεχίζεται και στο

TOP

Τα πολλά- και σημαντικά- βραβεία που έχει λάβει το αυτοκίνητο για τον εσωτερικό και τον εξωτερικό σχεδιασμό του.

εσωτερικό, όπου το δέρμα και το ξύλο συνδυάζονται με εντελώς διαφορετικό στυλ και στην κεντρική κονσόλα υπάρχει μπουτόν για την εκκίνηση του κινητήρα. Αξίζει να σημειωθεί ότι ο περιστροφικός επιλογέας με τον οποίο αλλάζουν οι σχέσεις στο αυτόματο σαζμάν, εμφανίζεται μόνο όταν πάρει εμπρός το μοτέρ, οπότε ανοίγουν- θεατρικότατα!- και τα ακροφύσια του συστήματος κλιματισμού. Υπάρχουν επίσης όργανα με μπλε φόντο και ολογραφικά εφέ, ενώ ο νυχτερινός φωτι- σμός του κόκπιτ παραπέμπει σε μοντέρνα κινητά τηλέφωνα.

Η ΧF προικίστηκε, εκτός των άλλων, και με προηγμένα ηλεκτρονικά συστήματα. Για παράδειγμα, το ντουλαπάκι του συνοδηγού και ο εσωτερικός φωτισμός ανοίγουν με τη συνδρομή αισθητήρων αφής, ένα ραντάρ απόστασης προειδοποιεί τον οδηγό όταν πλησιάζει στα προπορευόμενα οχήματα, μια κάμερα βοηθά κατά το παρκάρισμα, ένα ειδικό σύστημα ελέγχει συνεχώς τη νεκρή γωνία στους εξωτερικούς καθρέπτες και σε ενδεχόμενη σύγκρουση με πεζό ανασηκώνεται αστραπιαία το μπροστινό καπό ώστε να μειωθεί η σφοδρότητα της επαφής.

Ανάλογες του κύρους του αυτοκινήτου είναι και οι τιμές του, που αρχίζουν από 65.300 ευρώ για την έκδοση ΧF 3.0L Luxury. Οι απαιτητικοί θα παραγγείλουν πάντως το αυτοκίνητό τους με το ηχοσύστημα Βowers & Wilkins, που αποδίδει 440 Βατ και προσδίδει άλλες… διαστάσεις στη νέα Jaguar.