Έβαλε ψηλά τον πήχυ

Νέα μέτρα και σταθμά φέρνει στην κατηγορία των megascοoter το Gilera GΡ 800, καθώς είναι το μεγαλύτερο και ισχυρότερο σκούτερ παραγωγής. Με V-2 κινητήρα 840 κυβικών και 75 ίππων δεν έχει μόνο τις καλύτερες επιδόσεις, αλλά και εξαιρετική οδική συμπεριφορά
Παρατηρώντας προσεκτικά το νέο δημιούργημα της Gilera, εύλογα δημιουργείται η απορία: πρόκειται για megascooter με προδιαγραφές μοτοσυκλέτας ή μοτοσυκλέτα με εμφάνιση και φιλοσοφία σκούτερ; Η απάντηση είναι καταφατική και στις δύο περιπτώσεις και ακριβώς αυτός ήταν και ο σκοπός των σχεδιαστών του νέου GΡ 800. Απευθύνεται σε εκείνους που επιζητούν επιδόσεις αλλά και συμπεριφορά μοτοσυκλέτας με την ευχρηστία και τις ανέσεις που προσφέρει ένα σκούτερ. Ο κινητήρας του είναι ο νέος V-2 με 839 κυβικά εκατοστά και περιεχόμενη γωνία κυλίνδρων 90 μοιρών που εξέλιξε το γκρουπ Ρiaggio και χρησιμοποιείται και στο νέο Αprilia Μana, φυσικά με συνεχώς μεταβαλλόμενη σχέση μετάδοσης CVΤ. Η σημαντική καινοτομία όμως βρίσκεται στο ότι ο μηχανισμός CVΤ βρίσκεται ενσωματωμένος στον κινητήρα, επιτρέποντας έτσι τη σταθερή στήριξή του στο πλαίσιο, ενώ στην τελική μετάδοση χρησιμοποιείται κλασική διάταξη με αλουμινένιο ψαλίδι και αλυσίδα. Το ατσάλινο σωληνωτό πλαίσιο σχηματίζει χωροδικτύωμα και η διάταξη της πίσω ανάρτησης χρησιμοποιεί μοχλικό σύστημα και ένα οριζόντιο αμορτισέρ καλά κρυμμένο κάτω από τα πλαστικά.

Οι τροχοί 16 και 15 ιντσών εμπρός συμπληρώνουν το άκαμπτο σύνολο και στην ουσία έχουμε μια μοτοσυκλέτα σε σχήμα σκούτερ! Όσο για τα φρένα, οι τεράστιοι δίσκοι των 300 χλστ. εγγυώνται ασφαλές σταμάτημα από την τελική των 200 χιλιομέτρων, ενώ το βάρος βρίσκεται στα 235 κιλά.

Αν οι προδιαγραφές του GΡ 800 ακούγονται εντυπωσιακές, στην πράξη το αποτέλεσμα ξεπερνά κάθε προσδοκία. Από τα πρώτα κιόλας μέτρα γίνεται φανερό ότι το GΡ 800 δεν έχει καμία σχέση με τα megascooter που ξέρουμε. Πλαίσιο και αναρτήσεις αποτελούν ένα καλοζυγισμένο και ομοιογενές σύνολο, χωρίς τις γνωστές ελαστικότητες, που «διαβάζει» σωστά τον δρόμο και προσφέρει την απαραίτητη πληροφόρηση στον αναβάτη. Οι 75 ίπποι, παρ΄ ότι αποδίδονται εντελώς γραμμικά και χωρίς να φοβίζουν, δείχνουν τις αρετές τους στον ανοιχτό δρόμο στέλνοντας εύκολα τη βελόνα στα 200 χ.α.ώ. Η κατευθυντικότητα του GΡ800 παραμένει υποδειγματική, ενώ η ηλεκτρικά ρυθμιζόμενη καθ΄ ύψος ζελατίνα προσφέρει σημαντική προστασία όταν βρίσκεται στην ανώτατη θέση, χωρίς να περιορίζει την ορατότητα. Η έκπληξη όμως βρίσκεται στις ορεινές διαδρομές, που η Κρήτη διαθέτει άφθονες και κάθε είδους. Οι στροφές διαγράφονται με ακρίβεια, χωρίς να υπάρχει η συνηθισμένη τάση υποστροφής των μεγάλων σκούτερ, παρά το μακρύ μεταξόνιο, κάνοντας το GΡ 800 να κερδίζει την εμπιστοσύνη του αναβάτη και να τον προτρέπει να κινηθεί σε σπορτίβ ρυθμό. Οι αναρτήσεις, παρ΄ ότι σφιχτές, προσφέρουν αρκετή άνεση στο ανώμαλο οδόστρωμα, ενώ πολύ καλά είναι και τα φρένα.

Το σημείο που το GΡ 800 δεν συμβαδίζει με τα υπόλοιπα megascooter είναι ο περιορισμένος αποθηκευτικός χώρος κάτω από τη διώροφη σέλα, που αρκεί για ένα κράνος full face.

Συμπερασματικά, oι πρώτες εντυπώσεις από το GΡ 800 πλησιάζουν το άριστα, αφού πέρα από τον κυβισμό ανεβάζει ψηλότερα και τα υπόλοιπα στάνταρτ της κατηγορίας.

Βρίσκεται ήδη στις βιτρίνες των καταστημάτων και το σημαντικότερο νέο είναι η πολύ ανταγωνιστική τιμή του στα 9.300

ευρώ.

ΤΙ ΜΑΣ ΑΡΕΣΕ

● Η οδική συμπεριφορά
● Τα φρένα
● Οι επιδόσεις

TI ΔΕΝ ΜΑΣ ΑΡΕΣΕ

● Ο μικρός αποθηκευτικός χώρος

● Η δυσκολία στησίματος στο κεντρικό σταντ

Tεχνικά χαρακτηριστικά

Κινητήρας: Δικύλινδρος V-2 90 μοιρών, 4 βαλβίδες ανά κύλινδρο, 1 ΕΚΚ.
Χωρητικότητα:
839,3 κ.εκ.
Τροφοδοσία: Ψεκασμός Ισχύς:
75 ίπποι/ 7.250 σ.α.λ.
Μεταξόνιο:
1.593 χλστ.
Ύψος σέλας:
780 χλστ.
Βάρος:
245 κιλά Τιμή: 9.300 ευρώ