Χρήμα / Φορολογία

Φόροι για το περιβάλλον

Πακέτο «πράσινων» φόρων ετοιμάζει η κυβέρνηση. Αυτοκίνητα, οικοδομικά υλικά που ρυπαίνουν, πλαστικά, ακόμη και τα καύσιμα είναι μερικά από τα προϊόντα στα οποία βάσει των επιπτώσεών τους στο περιβάλλον εξετάζεται να επιβληθούν νέοι φόροι, οι οποίοι θα φέρουν πρόσθετα φορολογικά έσοδα στον προϋπολογισμό του 2009 και στους επόμενους.

Στο υπουργείο Οικονομίας και Οικονομικών έχουν αποφασίσει ότι η νέα φορολογική ατζέντα θα φέρει την οικολογική ετικέτα «πράσινη φορολογία» και το περιεχόμενό της θα είναι ανάλογο των μέτρων που εφαρμόζονται ήδη σε άλλες ευρωπαϊκές χώρες (όπως Βρετανία, Γερμανία κ.ά.). Ομάδα εργασίας
Ήδη, κατόπιν των κατευθύνσεων που έχει δώσει η ηγεσία του υπουργείου Οικονομίας και Οικονομικών, έχει συσταθεί ειδική ομάδα εργασίας στο υπουργείο η οποία εργάζεται πάνω σε αυτό το θέμα. Η ομάδα

Πρόσθετοι φόροι εξετάζεται να επιβληθούν σε κλάδους που θεωρούνται ότι επιβαρύνουν σημαντικά το περιβάλλον, όπως η παραγωγή μη ανακυκλώσιμων προϊόντων (πλαστικά), η εξόρυξη δομικών υλικών (χαλίκι και άλλα αδρανή υλικά) αλλά και οι μεταφορές

αυτή πρόκειται εντός των επόμενων μηνών να υποβάλει προτάσεις τόσο για τα προϊόντα που στα πλαίσια της πολιτικής «πράσινης φορολογίας» θα φορολογηθούν με πρόσθετους φόρους όσο και για το ύψος της επιπλέον φορολόγησής τους.

Στελέχη του υπουργείου Οικονομικών τονίζουν ότι το πεδίο της λεγόμενης «πράσινης φορολογίας», που σε αρκετές χώρες του εξωτερικού έχει αρχίσει ήδη να εφαρμόζεται, είναι ακόμη παρθένο στην Ελλάδα. Όπως λένε αυτό αφήνει πολλά περιθώρια για τη εξασφάλιση εσόδων τα επόμενα χρόνια, έσοδα τα οποία σύμφωνα με τους ίδιους μπορούν να χρησιμοποιηθούν και για τη χρηματοδότηση πολιτικών προστασίας του περιβάλλοντος.

Με βάση τις κατευθύνσεις που έχουν δοθεί στην ομάδα εργασίας που έχει συσταθεί στο υπουργείο Οικονομίας και Οικονομικών, προκύπτει ότι πρόσθετοι φόροι εξετάζεται να επιβληθούν σε κλάδους που θεωρούνται ότι επιβαρύνουν σημαντικά το περιβάλλον, όπως η παραγωγή μη ανακυκλώσιμων προϊόντων (πλαστικά), η εξόρυξη δομικών υλικών (χαλίκι και άλλα αδρανή υλικά), αλλά και οι μεταφορές.

Πού θα επιβληθούν
Ειδικότερα, σύμφωνα με τα σενάρια που επεξεργάζονται στο υπουργείο, οι «πράσινοι» φόροι μελετάται να επιβληθούν:

1 ΣΤΑ ΠΛΑΣΤΙΚΑ ΠΡΟΙΟΝΤΑ ΤΑ ΟΠΟΙΑ ΔΕΝ ΑΝΑΚΥΚΛΩΝΟΝΤΑΙ. Η πρόσθετη φορολόγηση μπορεί να λάβει είτε τη μορφή αύξησης του φόρου για τις επιχειρήσεις που παράγουν πλαστικά προϊόντα (π.χ. πλαστικές σακούλες σούπερ μάρκετ) είτε τη μορφή επιβολής πρόσθετου φόρου στον τελικό καταναλωτή ο οποίος επιλέγει να αγοράσει πλαστικά προϊόντα που δεν ανακυκλώνονται.

Σε κάθε περίπτωση, είτε της φορολόγησης της επιχείρησης που παράγει πλαστικά είτε της επιβολής φόρου στο τελικό προϊόν, οι καταναλωτές θα είναι αυτοί που θα πληρώσουν τον «πράσινο» φόρο.

Πρόκειται για μέτρο που, όπως σημειώνουν στελέχη του υπουργείου, θα παίξει τον ρόλο του αντικινήτρου για την αγορά του μη ανακυκλώσιμου πλαστικού και στοχεύει στο να στρέψει τους καταναλωτές σε πιο φιλικά προς το περιβάλλον προϊόντα.

2 ΣΤΑ ΑΔΡΑΝΗ ΥΛΙΚΑ. Όπως λένε τα ίδια στελέχη του υπουργείου, στον κλάδο της οικοδομής η «πράσινη» φορολογία μπορεί να λάβει τη μορφή της επιβολής πρόσθετου φόρου στην εξόρυξη αδρανών υλικών (π.χ. χαλίκι). Τα υλικά αυτά παράγονται σήμερα από λατομεία τα οποία επιβαρύνουν σημαντικά το περιβάλλον και υποβαθμίζουν το φυσικό τοπίο. Η φορολόγηση των αδρανών υλικών, όπως λένε, μπορεί να συνοδευτεί από πρόσθετα φορολογικά κίνητρα. Ένα από αυτά είναι η απαλλαγή από τη φορολόγηση των επιχειρήσεων που θα παράγουν τέτοια υλικά μέσω ανακύκλωσης π.χ. των μπάζων.

3 ΣΤΑ ΤΕΛΗ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΣ ΤΩΝ Ι.Χ. ΠΟΥ ΕΙΝΑΙ ΠΑΛΑΙΑΣ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑΣ ΚΑΙ ΡΥΠΑΙΝΟΥΝ ΤΟ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝ. Για παράδειγμα, οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων παλαιάς τεχνολογίας, δηλαδή όσων δεν έχουν καταλύτη ή έχουν καταλύτη πρώτης γενιάς, μελετάται να τιμωρηθούν με πολύ υψηλότερα τέλη κυκλοφορίας σε σχέση με εκείνους των οποίων τα αυτοκίνητα πληρούν τις τελευταίες αντιρρυπαντικές προδιαγραφές. Επίσης, μελετάται πρόσθετος φόρος για τα τζιπ, επειδή έχουν ιδιαίτερα υψηλή κατανάλωση καυσίμων.

4 ΣΤΑ ΚΑΥΣΙΜΑ. Στο πλαίσιο της «πράσινης φορολογίας», έχουν πέσει στο τραπέζι και εισηγήσεις για αύξηση των Ειδικών Φόρων που επιβάλλονται στα καύσιμα ως αντικίνητρο για τη χρήση του Ι.Χ. και την προτίμηση των μέσων μαζικής μεταφοράς, που είναι πιο οικολογικός τρόπος μετακίνησης. Η «πράσινη φορολογία», εκτός από την επιβολή πρόσθετων φόρων μπορεί, όπως λένε στο υπουργείο, να πάρει και μορφή μείωσης της φορολογίας για φιλικές προς το περιβάλλον επενδύσεις των επιχειρήσεων, δηλαδή φοροαπαλλαγές σε επιχειρήσεις που επενδύουν σε ανακύκλωση προϊόντων.


Γραμμή από Βρετανία

Γραμμή από τη φορολογική πολιτική του Βρετανού πρωθυπουργού Γκόρντον Μπράουν παίρνει το υπουργείο Οικονομίας και Οικονομικών.

Πολιτική «πράσινης» φορολογίας εξήγγειλε πρόσφατα ο Βρετανός υπουργός Οικονομικών Άλιστερ Ντάρλινγκ με τον προϋπολογισμό του 2008. Ο Βρετανός υπουργός ανακοίνωσε αύξηση των υφιστάμενων «πράσινων» φόρων και την επιβολή νέων για την εξασφάλιση πρόσθετων φορολογικών εσόδων που θα διατεθούν για τη χρηματοδότηση προγραμμάτων προστασίας του περιβάλλοντος αλλά και την εξεύρεση πόρων για την άσκηση κοινωνικής πολιτικής.

Η βρετανική «πράσινη» φορολογική ατζέντα περιλαμβάνει την αύξηση των τελών κυκλοφορίας έως και 425 λίρες (περίπου 540 ευρώ) για τα οχήματα που εκπέμπουν μεγάλο όγκο ρύπων. Ειδικά για τα μεγάλα οχήματα τύπου τζιπ, τα τέλη κυκλοφορίας θα αυξηθούν έως και 950 λίρες (περίπου 1.210 ευρώ).

Αντίθετα, τα Ι.Χ. που ρυπαίνουν λιγότερο θα απαλλάσσονται από τα τέλη κυκλοφορίας για ένα έτος.

Επίσης, η βρετανική κυβέρνηση ανακοίνωσε την επιβολή πρόσθετου φόρου για κάθε πτήση που θα πραγματοποιούν τα αεροπλάνα.

Επίσης, έχει ανακοινωθεί και η αύξηση κατά 0,02 λίρες (0,026 ευρώ) ανά λίτρο του φόρου που επιβάλλεται στην αμόλυβδη βενζίνη. Παράλληλα, ανακοίνωσε ότι αν έως το 2009 δεν έχει σταματήσει από τις λιανικές επιχειρήσεις η χρήση πλαστικών τσαντών θα προχωρήσει στη φορολόγησή τους με ειδικό φόρο.