Ποιότητα και οικονομία

Το Ρeugeot 308 γίνεται ακόμη πιο προσιτό χάρη στον εμπλουτισμό της γκάμας με ένα νέο και μικρότερο μοτέρ 1.4 λίτρου, που προσφέρει καλές επιδόσεις με οικονομικό χαρακτήρα…

Το γαλλικό μικρομεσαίο μοντέλο εμπλουτίστηκε και με την έκδοση των 1,4 λίτρων, που σίγουρα θα αποτελέσει μια ενδιαφέρουσα επιλογή για τους υποψήφιους αγοραστές που αναζητούν ένα μοντέλο με πιο οικονομικό προφίλ. Το συγκεκριμένο μοτέρ είναι ελαστικό και η ισχύς των 95 ίππων προσφέρει τουλάχιστον ικανοποιητικές επιδόσεις.

Έχοντας φρέσκιες τις μνήμες μας από το μοτέρ των 1,6 λτ (120 ίπποι)

σίγουρα οι διαφορές με το βασικό μοτέρ των 1,4 είναι πολλές.

Η κλιμάκωση των πέντε σχέσεων ευνοεί τις ρεπρίζ, αλλά ο επιλογέας είναι δύσχρηστος και χαλαρός σε αίσθηση. Σίγουρα, η ροπή του ίσως να τα βρει σκούρα σε ανηφορικές διαδρομές και έχει πάντα ως μόνιμο εχθρό το βάρος του αμαξώματος.

Όμως στο ταξίδι το μικρό 308 κινείται ικανοποιητικά, ενώ στις στροφές το πάτημά του σου εμπνέει μεγαλύτερη εμπιστοσύνη από αρκετές προτάσεις του ανταγωνισμού. Μας άρεσε η θέση οδήγησης και κυρίως η πολύ καλή περιμετρική ορατότητα προς όλες τις κατευθύνσεις. Ακόμη, η ηχομόνωση της καμπίνας δεν επιτρέπει ένα μεγάλο μέρος από τον θόρυβο του κινητήρα να φτάνει στα αυτιά των επιβατών, ενώ στις υψηλές ταχύτητες δεν παρατηρήθηκαν αεροδυναμικοί θόρυβοι.

Οι κλίσεις είναι λογικές λόγω της σχετικά μαλακής ρύθμισης της ανάρτησης, η οποία όμως φιλτράρει αποτελεσματικά τις ανωμαλίες του οδοστρώματος. Σε επιδόσεις, σημειώστε τελική ταχύτητα που αγγίζει τα 182 χλμ./ώρα, ενώ σε επιτάχυνση θέλει 12,7΄΄ από στάση για τα 100 χλμ. /ώρα. Σαφώς, η ύπαρξη μικρότερου μοτέρ στο συγκεκριμένο μοντέλο προϋποθέτει και χαμηλότερη κατανάλωση καυσίμου. Το εργοστάσιο δίνει 6,5 λτ. /100 χλμ, αλλά σίγουρα στην πόλη ο υπολογιστής ταξιδιού δείχνει κάτι παραπάνω από 8 λτ./100 χλμ.

Το σύγχρονο ντιζάιν αλλά και το καλό επίπεδο εξοπλισμού αποτελούν τα ατού και αυτής της έκδοσης. Εξαιρετική είναι και η ποιότητα κατασκευής- προσεγγίζει τα γερμανικά πρότυπα- ενώ ικανοποιητικοί είναι και οι διαθέσιμοι χώροι στην καμπίνα και στον χώρο των αποσκευών. Ο οδηγός έχει μπροστά του μια σύγχρονη κονσόλα, με εύκολα στη χρήση χειριστήρια. Από την άλλη, οι πίσω επιβάτες κάθονται χωρίς πρόβλημα, ενώ ο χώρος αποσκευών, που αγγίζει τα 348 λίτρα, κυμαίνεται στον μέσο όρο της κατηγορίας. Μέτριο είναι το επίπεδο εξοπλισμού- η βασική έκδοση δεν περιλαμβάνει air condition- ενώ η τιμή του δεν είναι υπερβολική. Για παράδειγμα, η έκδοση 308 1,4 Confort, που κοστίζει από 14.700 ευρώ, αποτελεί μια καλή και προσιτή λύση.

ΤΙ ΜΑΣ ΑΡΕΣΕ

● Οδική συμπεριφορά

● Τιμή

● Άνεση εσωτερικού

ΤΙ ΔΕΝ ΜΑΣ ΑΡΕΣΕ

● Αίσθηση επιλογέα

● Έλλειψη ροπής σε ανηφόρες

● Έλλειψη air condition

Tεχνικά χαρακτηριστικά

ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ

Κινητήρας:
1.397 κ.εκ.
Ισχύς:
95 ίπποι στις 6.000 σ.α.λ.
Ροπή:
135 Νm στις 4.000 σ.α.λ.
Μετάδοση: Μηχανικό κιβώτιο πέντε σχέσεων

ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ

Επιτάχυνση 0-100 χλμ./ώρα:
12,7 δευτ. Τελική ταχύτητα:
182 χλμ./ώρα Μέση κατανάλωση καυσίμου:
6,5 λίτρα/100 χλμ.

ΤΙΜΗ – ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ

Κοστίζει 14.700 ευρώ και περιλαμβάνει 6 αερόσακους, ΑΒS, ΕSΡ, ηλεκτρικά παράθυρα (εμπρός/πίσω) κεντρικό κλείδωμα, ηλεκτρικούς καθρέπτες, αλλά η βασική έκδοση δεν παρέχει air condition.