Ντύθηκε στα πράσινα

Στα… πράσινα ντύθηκε η ανανεωμένη Μercedes Β-class, καθώς στην γκάμα της προστέθηκε μια έκδοση που καίει φυσικό αέριο, ενώ από το 2010 θα κυκλοφορήσει και με ενεργειακές κυψέλες υδρογόνου!
Μια νέα εποχή χάραξε για την ανανεωμένη Μercedes Β-class, που λανσάρεται επίσημα στην έκθεση της Λειψίας από τις 5 έως τις 13 Απριλίου. Το μοντέλο της γερμανικής εταιρείας με σήμα το αστέρι δεν ανανεώθηκε απλά, αλλά αποκτά με την έκδοση Β 170 ΝGΤ «ΒlueΕfficiency» για πρώτη φορά μια οικολογική εκδοχή. Και για να ακριβολογούμε πρόκειται για μια έκδοση που χρησιμοποιεί ως καύσιμο φυσικό αέριο, αποδίδει 116 ίππους και διαθέτει περισσότερα από 1.000 χιλιόμετρα αυτονομία. Η πρωτοβουλία της Μercedes κρίνεται αρκετά σημαντική, επειδή έτσι επιτυγχάνεται 17% μείωση των εκπομπών του διοξειδίου του άνθρακα και μια μέση κατανάλωση της τάξης των 5,2 λίτρων ανά 100 χιλιόμετρα.

Συνοψίζοντας τις αλλαγές διαπιστώνουμε ότι η Β-class ανανεώνεται αισθητικά, εφοδιάζεται με κινητήρες που καταναλώνουν έως και 7% λιγότερα καύσιμα και εμπλουτίζεται ο εξοπλισμός της με διάφορα αξεσουάρ και συστήματα, όπως το Stop and Go, κατά το οποίο σβήνει αυτόματα ο κινητήρας σε κάθε στάση. Κερασάκι στην τούρτα θεωρείται μια νέα έκδοση της Β-class, η οποία θα κινείται με ενεργειακές κυψέλες υδρογόνου και προβλέπεται να κυκλοφορήσει από το 2010 και μετά.

Το λανσάρισμα του ανανεωμένου μοντέλου θα γίνει τον Ιούλιο, ταυτόχρονα μάλιστα μαζί με την- επίσης ανανεωμένη- Α-class, που θα δει και αυτή για πρώτη φορά τα φώτα της δημοσιότητας στη Λειψία. Και μια και αναφερθήκαμε στους κινητήρες της Β-class, θα πρέπει να επισημάνουμε ότι εκτός από την έκδοση φυσικού αερίου θα υπάρχουν τέσσερις βενζινοκίνητες και δύο πετρελαιοκίνητες, που αποδίδουν από 95 έως 193 ίππους. Οι οπτικές διαφοροποιήσεις εντοπίζονται εξωτερικά στον ανασχεδιασμό των φωτιστικών σωμάτων εμπρός και πίσω, και στις αλλαγές που έγιναν στο ντιζάιν των προφυλακτήρων και των εξωτερικών καθρεπτών. Επίσης οι σχεδιαστές της εταιρείας διαφοροποίησαν τη μάσκα, η οποία απέκτησε εντονότερα χαρακτηριστικά και ένα πιο μοντέρνο στυλ.

Αξιοσημείωτη είναι και η πρόοδος στον τεχνικό τομέα, όπου αναβαθμίστηκαν τα συστήματα, τα οποία προορίζονται για την οδική ασφάλεια. Για παράδειγμα το σύστημα ευστάθειας πηγαίνει πλέον πακέτο με σύστημα που δεν επιτρέπει στο αυτοκίνητο να κυλήσει πίσω στις ανηφόρες, τα φώτα των φρένων λειτουργούν σαν αλάρμ σε περίπτωση απότομου φρεναρίσματος, ώστε να προειδοποιούνται τα οχήματα που ακολουθούν και ένας αισθητήρας κατευθύνει τη φωτεινή δέσμη των προβολέων ανάλογα με την πορεία του αυτοκινήτου.

Όπως γράψαμε και προηγουμένως, από το 2010 και μετά θα κυκλοφορήσει δοκιμαστικά ένας αριθμός μοντέλων με ενεργειακές κυψέλες υδρογόνου, οι οποίες θα λειτουργούν όμως υποβοηθητικά μαζί με έναν κινητήρα εσωτερικής καύσης και μπαταρίες ιόντων λιθίου, που θα συσσωρεύουν την ενέργεια του φρεναρίσματος. Με αυτόν τον τρόπο θα μπορεί να κινείται το αυτοκίνητο έως τρία χιλιόμετρα μόνον ηλεκτροκίνητα, ενώ η συνολική αυτονομία του θα φτάνει τα 400 χιλιόμετρα. Επίσης οι νέες ενεργειακές κυψέλες θα αντέχουν στο ψύχος και θα λειτουργούν σε θερμοκρασίες έως-16 βαθμούς Κελσίου, όταν σήμερα παγώνει το νερό τους στους μηδέν βαθμούς.

TOP

Η έκδοση με φυσικό αέριο προσφέρει πάνω από 1.000 χιλιόμετρα αυτονομία χάρη στη μειωμένη

της κατανάλωση