Εφιάλτης στη λεωφόρο της κατανάλωσης

«Εδώ ήταν αλάνα. Βγαίναμε με τους φίλους μας και στήναμε ξώβεργες. Τώρα δεν υπάρχει ελεύθερος χώρος. Ακόμα και αυτός ο λίγος που έχει μείνει, τις Παρασκευές και τα Σάββατα καταλαμβάνεται από αυτοκίνητα επισκεπτών του εμπορικού κέντρου. Παρκάρουν ακόμα και στην αυλή του σπιτιού μου».

O Δημήτρης Τουμπακάρης γεννήθηκε και μεγάλωσε στο Μαρούσι. Ζει στην περιοχή του Αγίου Θωμά, κοντά στη Λεωφόρο Κηφισίας, «πέντε και πλέον δεκαετίες» όπως λέει και δηλώνει απογοητευμένος από το πώς έχει εξελιχθεί η γειτονιά του.

«Άλλαξε άρδην ο χαρακτήρας της περιοχής την τελευταία δεκαπενταετία. Οι αλλαγές έγιναν σε δύο φάσεις. Η πρώτη ήταν στις αρχές της δεκαετίας του ΄90, όταν χτίζονταν το ένα μετά το άλλο τα γυάλινα συγκροτήματα γραφείων από το Ολυμπιακό Στάδιο έως τα Κανατάδικα. Η δεύτερη φάση άρχισε πριν από δύο χρόνια όταν άνοιξαν τέσσερα μεγάλα εμπορικά κέντρα, ενώ ετοιμάζεται και πέμπτο», αναφέρει ο αρχιτέκτονας Γιώργος Τζιρτζιλάκης. Τα στοιχεία που δίνει η Τροχαία είναι ενδεικτικά: Κάθε Παρασκευή και Σάββατο το απόγευμα περισσότερα από 7.000 οχήματα έρχονται στην περιοχή μόνο για το Μall, που βρίσκεται στη Νεραντζιώτισσα. Το εμπορικό κέντρο με τα δεκάδες καταστήματα, τους πολλούς κινηματογράφους και τα εστιατόρια κάθε είδους διαθέτει 2.100 θέσεις στάθμευσης. Ωστόσο, ένας στους τρεις οδηγούς που το επισκέπτονται αφήνει το Ι.Χ. του σε κάποιον από τους γειτονικούς δρόμους. Το Τhe Μall Αthens επισκέπτονται 250.000 άνθρωποι την εβδομάδα.

85%

ΑΥΞΗΣΗ

της κίνησης στη Λεωφόρο Κηφισίας τα Σάββατα

Η επιβάρυνση
Η συνολική επιβάρυνση της Λεωφόρου Κηφισίας από τα εμπορικά και ψυχαγωγικά κέντρα υπολογίζεται σε 12.000 επιπλέον αυτοκίνητα τα Σάββατα, πρωί και απόγευμα, τις ώρες αιχμής. Η κυκλοφορία επιβαρύνεται κατά 85% κάθε Σάββατο. Η μέση ταχύτητα στη Λεωφόρο Κηφισίας τις ώρες αιχμής είναι μικρότερη από 8 χιλιόμετρα την ώρα. Είκοσι χιλιάδες οχήματα φτάνουν στην περιοχή τις καθημερινές το πρωί. Είναι τα αυτοκίνητα όσων δουλεύουν στα δεκάδες συγκροτήματα γραφείων, τα περισσότερα από τα οποία δεν διαθέτουν θέσεις στάθμευσης. Σύμφωνα με έναν ανεπίσημο υπολογισμό, οι θέσεις στάθμευσης που διατίθενται στην ευρύτερη περιοχή, δεν επαρκούν ούτε για τα μισά Ι.Χ.

Τα περισσότερα από τα συγκροτήματα γραφείων που κατακλύζουν τις δύο πλευρές της Λεωφόρου, όταν κατασκευάστηκαν εκμεταλλεύτηκαν τον Νόμο Μάνου. Πρόκειται για νόμο του 1979, που προέβλεπε ότι σε όλα τα κτίρια πρέπει να υπάρχουν επαρκείς θέσεις στάθμευσης. Σε περίπτωση που δεν ήταν εφικτή η κατασκευή τους, οι ιδιοκτήτες θα μπορούσαν να τις «εξαγοράσουν».

Ο πρώην υπουργός Στέφανος Μάνος λέει στα «ΝΕΑ» ότι «η φιλοσοφία του νόμου ήταν σαφής. Τα χρήματα από την εξαγορά των θέσεων στάθμευσης θα χρησιμοποιούνταν για την κατασκευή δημόσιων πάρκινγκ. Ωστόσο, αυτό δεν έγινε ποτέ. Τα χρήματα χρησιμοποιήθηκαν για οτιδήποτε άλλο εκτός από την κατασκευή δημόσιων πάρκινγκ»,

50% ΤΩΝ Ι.Χ.

καλύπτονται από τις θέσεις στάθμευσης

λέει. Δίπλα από το Μall λειτουργεί το Κosmopolis, κέντρο ψυχαγωγίας με κινηματογράφους και πολλά εστιατόρια. Παρ΄ ότι διαθέτει επαρκείς θέσεις στάθμευσης, οι περισσότεροι επισκέπτες παρκάρουν στα γύρω στενά. «Υπάρχει δυσπιστία απέναντι στα πάρκινγκ των καταστημάτων. Ο Έλληνας δεν έχει συνηθίσει να αφήνει το Ι.Χ. του εκεί, δεν είναι στην κουλτούρα του. Θεωρεί χαμένα τα- λίγα στις περισσότερες περιπτώσεις- χρήματα που πρέπει να δώσει για το χρησιμοποιήσει και προτιμάει να κάνει βόλτες, να χάνει ώρα και να αφήσει το αυτοκίνητό του ακόμα και κάπου μακριά, αντί να πληρώσει δυο- τρία ευρώ», αναφέρει ο συγκοινωνιολόγος Πάνος Παπαδάκος.

Τα «μεγαθήρια»
Κοντά στο Ολυμπιακό Στάδιο λειτουργούν άλλα δύο, αμιγώς εμπορικά κέντρα. Το Αvenue φιλοξενεί αλυσίδα σούπερ

20

ΧΙΛΙΑΔΕΣ

οχήματα δέχεται η περιοχή τις καθημερινές

μάρκετ και δεκάδες άλλα καταστήματα, ενώ στο δεύτερο κυριαρχεί το κατάστημα της αλυσίδας Μedia Μarkt. Μάλιστα όταν υπάρχει κάποια ενδιαφέρουσα έκθεση στο γειτονικό εκθεσιακό κέντρο της ΗΕLΕΧΡΟ, τότε η κατάσταση γίνεται εκρηκτική. Σημειώνεται ότι εντός του 2008 πρόκειται να λειτουργήσει και νέο μεγάλο εμπορικό κέντρο, αυτή τη φορά στο κτίριο του πρώην Διεθνούς Κέντρου Ραδιοτηλεόρασης του Ολυμπιακού Σταδίου. «Η γεωγραφική θέση της περιοχής, η συγκοινωνιακή υποδομή της και το γεγονός ότι υπήρχαν πολλοί ανοιχτοί χώροι συνέβαλαν στη διαμόρφωση της σημερινής εικόνας του Αμαρουσίου. Κάτι ανάλογο συμβαίνει αυτή την περίοδο στην περιοχή του Δέλτα Φαλήρου και σε μικρότερο βαθμό στην Κηφισού και τον Βοτανικό», λέει ο κ. Τζιρτζιλάκης. Οι συγκοινωνιολόγοι εκτιμούν ότι «η Κηφισίας δεν μπορεί να σηκώσει όλο αυτό το βάρος. Δεν είναι κλειστή λεωφόρος, δεν υπάρχει προσπελασιμότητα των δήμων όσον αφορά τη μεταξύ τους επικοινωνία», αναφέρει ο κ. Παπαδάκος.


Λάσπη και λακκούβες δίπλα στη χλιδή των εμπορικών κέντρων

«ΘΟΡΥΒΟΣ, ατμοσφαιρική ρύπανση και κυρίως κακή ποιότητα ζωής: αυτοκίνητα παρκαρισμένα ακόμα και πάνω στα πεζοδρόμια, καθόλου ελεύθεροι χώροι, περισσότερα σκουπίδια. Η γειτονιά χάνει την ανθρωπιά της», λέει ο κ. Τουμπακάρης.

Σε επιστολή προς τον Δήμο Αμαρουσίου με ημερομηνία 12 Φεβρουαρίου ο Κωνσταντίνος Τουμπακάρης, αντιπρόεδρος του Συλλόγου Γονέων και Κηδεμόνων του 5ου Δημοτικού Σχολείου Αμαρουσίου αναφέρει, μεταξύ των άλλων, ότι «στην περιοχή υπάρχουν δρόμοι σε τριτοκοσμική κατάσταση, απροσπέλαστοι με λακκούβες, χωματόδρομοι με λάσπες.

Δίπλα στα πολυτελή εμπορικά κέντρα επισκέπτες αποθέτουν το βράδυ σκουπίδια και η καθαριότητα είναι ανύπαρκτη». Οι κάτοικοι κάνουν λόγο για πολυτελή βιτρίνα και βρώμικη αποθήκη. «Το Μαρούσι θεωρείται πλέον υπερτοπικό κέντρο. Κακώς δέχθηκαν οι ιθύνοντες αυτό τον ρόλο για το κάποτε όμορφο προάστιο», αναφέρει ο αρχιτέκτων πολεοδόμος και Μαρουσιώτης Δορύλαος Κλαπάκης.


Νέο κέντρο 40.000 τετραγωνικών μέτρων

ΤΟ ΝΕΟ ΕΜΠΟΡΙΚΟ κέντρο στο πρώην Διεθνές Κέντρο Ραδιοτηλεόρασης των Ολυμπιακών Αγώνων της Αθήνας θα ονομάζεται Golden Ηall. Θα διαθέτει 150 καταστήματα σε 40.000 τ.μ. και 1.400 θέσεις στάθμευσης αυτοκινήτων. Τα καταστήματα που θα φιλοξενηθούν στο νέο κέντρο θα είναι από τις γνωστότερες και ακριβότερες μάρκες της αγοράς.

Ωστόσο, τρεις εμπορικοί σύλλογοι, τρεις εξωραϊστικοί και οικολογικοί σύλλογοι, καθώς και 25 κάτοικοι του Αμαρουσίου ζητούν με προσφυγή τους στο Συμβούλιο της Επικρατείας να ακυρωθεί ως αντισυνταγματική, παράνομη και αντίθετη προς την κοινοτική νομοθεσία η υπουργική απόφαση που εγκρίνει τη μετατροπή και την αλλαγή χρήσης του Διεθνούς Κέντρου.

Η αντίδραση όσων επέλεξαν τον δρόμο της Δικαιοσύνης εδράζεται στο γεγονός- όπως υποστηρίζουν- ότι δεν υπάρχει μελέτη περιβαλλοντικών επιπτώσεων πριν από κάθε αλλαγή ή επέμβαση στον επίδικο χώρο. «Με την αλλαγή της χρήσης θα επέλθει ανεπίτρεπτη επιδείνωση των οικιστικών συνθηκών στην περιοχή», λένε.