ΠΩΣ ΕΓΙΝΑΝ ΟΙ ΔΟΚΙΜΕΣ

ΥΔΡΟΛΙΣΘΗΣΗ
Ειδικοί αισθητήρες καταγράφουν την ταχύτητα, κατά την οποία το ελαστικό αρχίζει και χάνει την επαφή με την άσφαλτο, που βρέχεται συνεχώς. Αυτή η δοκιμασία γίνεται με ευθεία πορεία (υδρολίσθηση σε ευθεία) και σε στροφές (πλευρική υδρολίσθηση).

ΦΡΕΝΑΡΙΣΜΑ
Το αυτοκίνητο φρενάρει πολλαπλές φορές με κάθε σετ ελαστικών από ταχύτητα 100 χλμ./ώρα μέχρις ότου ακινητοποιηθεί. Στο τέλος, προκύπτει ένας μέσος όρος των αποστάσεων φρεναρίσματος.

ΟΔΙΚΗ ΣΥΜΠΕΡΙΦΟΡΑ
Το αυτοκίνητο ακολουθεί συγκεκριμένη διαδρομή σε βρεγμένη και στεγνή πίστα, κατά την οποία αποκαλύπτονται οι ικανότητες κάθε ελαστικού. Ο χρόνος της διαδρομής δεν λέει πάντως τίποτα για τα κρατήματα και την οδική συμπεριφορά του ελαστικού.

ΑΣΦΑΛΕΙΑ ΟΔΗΓΗΣΗΣ
Αξιολογείται ο τρόπος με τον οποίο αντιδρά το αυτοκίνητο στις εντολές του οδηγού. Όσο προοδευτικότερα και ακριβέστερα γίνεται αυτό τόσο καλύτερα. Σε τελική ανάλυση, ένα σωστό ελαστικό απευθύνεται στον μέσο οδηγό και όχι σε βιρτουόζους του τιμονιού για αγώνες.

ΣΛΑΛΟΜ
Το αυτοκίνητο ελίσσεται ανάμεσα από πυλώνες που έχουν στηθεί σε απόσταση 18 μέτρων και χρονομετρείται ο χρόνος που απαιτείται για την ολοκλήρωση της δοκιμασίας. Το συγκεκριμένο τεστ προσφέρει πολύτιμα συμπεράσματα σχετικά με την ακρίβεια χειρισμών και τις αντιδράσεις του ελαστικού στις αλλαγές φόρτου, τα οποία συνυπολογίζονται κατά την αξιολόγηση στο κεφάλαιο της ασφάλειας οδήγησης.