Για ανήσυχους οδηγούς

Το Ηonda Civic Τype S έρχεται να δώσει οδηγικές συγκινήσεις – έστω και σε μικρή δοσολογία σε σχέση με το Τype R- σε ανήσυχους και κυρίως νέους οδηγούς που θέλουν να έχουν στο δεξί τους πόδι 140 ορεξάτους ίππους…

Ο ουσιαστικός ρόλος του Ηonda Civic Τype S είναι να παρηγορήσει τους υποψήφιους αγοραστές που θέλουν αλλά δεν μπορούν να αποκτήσουν- λόγω τιμήςτο ακριβότερο Civic Τype R (29.990 ευρώ) ενώ ταυτόχρονα διευρύνει τη γκάμα της ιαπωνικής φίρμας στην καρδιά του ανταγωνισμού, δηλαδή σε σπορ μικρομεσαία μοντέλα της τάξεως των 20.000- 25.000 ευρώ.

Το συγκεκριμένο μοτέρ αποδίδει 140 ίππους, οι οποίοι είναι πρόθυμοι να κινήσουν το Civic Τype S με σβέλτο ρυθμό. Από την πρώτη οδηγική μας εμπειρία διαπιστώσαμε ότι το εν λόγω μηχανικό σύνολο μπορεί να κινήσει το ιαπωνικό μοντέλο με ελαστικότητα από τις χαμηλές στροφές ενώ ανεβάζει εύκολα στροφές, εκμεταλλευόμενο όλο το φάσμα του στροφομέτρου. Σε κατανάλωση, οι τιμές που ανακοινώνει ο κατασκευαστής δεν απέχουν και πολύ από την πραγματικότητα. Σε μεικτή χρήση (εντός και εκτός πόλης) η μέση κατανάλωση δεν ξεπέρασε τα 7,5 λίτρα/100χλμ και αν το συγκρίνουμε με τα 9-10λίτρα/100χλμ που χρειάζεται το Τype R με τους 200 ίππους, σίγουρα το Τype S κερδίζει τις εντυπώσεις. Το χειροκίνητο κιβώτιο των 6 σχέσεων έχει σφιχτή κλιμάκωση και διακρίνεται για τη σαφήνεια που παρέχει στις αλλαγές. Ουσιαστικά, το μόνο αρνητικό γνώρισμα του κινητήρα είναι ο θόρυβος που παράγει, ο οποίος ίσως ενοχλήσει σε πολύωρα ταξίδια. Στα υπόλοιπα σημεία, όπως είναι η οδική του συμπεριφορά η έκδοση Τype S του Civic διαθέτει φαρδύτερο πίσω μετατρόχιο κατά 20 χιλιοστά και πιο σφιχτή ρύθμιση της ανάρτησης σε σχέση με το 5θυρο των 1,8 λίτρων. Αυτό σημαίνει ότι ο οδηγός αλλά και οι επιβάτες αισθάνονται με το παραμικρό τις λακκούβες των δρόμων, ενώ στον αυτοκινητόδρομο οι αναπηδήσεις του αμαξώματος είναι πιο έντονες κάτι που μπορεί να κουρά σει στο ταξίδι. Σε συνδυασμό με τα ελαστικά χαμηλού προφίλ διαστάσεων 225/45 R17, το Civic S έχει σπορ προσανατολισμό και μάλλον θα το προτιμήσουν οι νέοι που έχουν γερή μέση! Στο εσωτερικό η εικόνα είναι η γνώριμη που έχουμε συναντήσει και στην πιο απλή έκδοση Civic των 1.8 λίτρων. Μοναδική διαφοροποίηση ο διαφορετικής σχεδίασης λεβιές ταχυτήτων. Σε χώρους, ο οδηγός θα νιώσει πολύ άνετα στο μπάκετ κάθισμα ενώ οι πίσω επιβάτες αν είναι λίγο ψηλοί θα τα βρουν σκούρα με το διαθέσιμο εσωτερικό ύψος που δεν είναι και ό,τι καλύτερο για τους ενήλικους. Για τις αποσκευές, ο αντίστοιχος χώρος αγγίζει τα 485 λίτρα ενώ το χαμηλό κατώφλι φόρτωσης και το πλατύ άνοιγμα διευκολύνουν τη φορτοεκφόρτωση. Στην εξωτερική του εμφάνιση διακρίνουμε τη νέα μάσκα, η οποία είναι αντίστοιχη με αυτήν της κορυφαίας έκδοσης Τype R, τα λογότυπα «Τype S» στη μάσκα και χαμηλά στα πίσω φτερά και την πίσω αεροτομή στο χρώμα του αμαξώματος.

Tεχνικά χαρακτηριστικά

ΜΗΧΑΝΙΚΑ- ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ

Κυβισμός(κ.εκ): 1.798 Ισχύς (ίπποι)/ σ.α.λ: 140/6.300 Ροπή (Νm)/ σ.α.λ. 175/4.300

ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ

Τελική ταχύτητα: 205χλμ./ώρα Επιτάχυνση 0-100: 8,9΄΄ Κατανάλωση: 6,4 λίτρα/100χλμ

ΤΙΜΗ – ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ

Το Civic Τype S κοστίζει από 23.490
ευρώ και η βασική έκδοση περιλαμβάνει όλες τις ηλεκτρικές ευκολίες, ζάντες 17 ιντσών, κλιματισμό, cruise control, υπολογιστή ταξιδιού, ΑΒS, ΑSR, ΕSΡ και έξι αερόσακους.
Επιπλέον, υπάρχουν δύο ακόμη εκδόσεις, η Τype S Ρlus, στα 24.290
ευρώ και 24.990 ευρώ, η οποία περιλαμβάνει και πανοραμική ηλιοροφή.

ΤΙ ΜΑΣ ΑΡΕΣΕ

● Σπορ εξωτερική εμφάνιση

● Ρεπρίζ κινητήρα

● Κατανάλωση

● Χώρος αποσκευών

ΤΙ ΔΕΝ ΜΑΣ ΑΡΕΣΕ

● Θόρυβος κινητήρα

● Ορατότητα προς τα πίσω (λόγω αεροτομής)

● Υπερβολικά σφιχτές αναρτήσεις