Άνεση εντός-εκτός δρόμου

Το νέο C-Crosser λατρεύει τις εκ τός δρόμου διαδρομές, ξετυλίγει με άνεση τις αρετές του στην άσφαλτο ενώ φαίνεται ότι συμπαθεί τους οικογενειάρχες λόγω των πολυμορφικών χώρων που προσφέρει το νέο τετρακίνητο της γαλλικής φίρμας.

Η Citroen κάνει τα πρώτα της βήματα στην κατηγορία των SUV με ένα μοντέλο που εντυπωσιάζει σε εμφάνιση, χώρους αλλά και επιδόσεις. Από την πρώτη μας οδηγική εμπειρία με το νέο C-Crosser, διαπιστώσαμε ότι πρόκειται για ένα μοντέλο με πολυσχιδή προσωπικότητα. Έχει SUV χαρακτήρα, χώρους πολυμορφικούς και επιδόσεις οικογενειακού.

Στο εσωτερικό του μπορούν να καθήσουν σαν πασάδες έως και 7 επιβάτες ενώ ικανοποιητικός για μια φαμίλια είναι και ο χώρος αποσκευών. Η τρίτη σειρά καθισμάτων μπορεί να αναδιπλωθεί πλήρως επεκτείνοντας ακόμη περισσότερο τον χώρο αποσκευών ενώ η δεύτερη σειρά μπορεί να μετακινηθεί κατά 80 χιλ. μπροστά και πίσω αυξάνοντας την άνεση των επιβατών. Με τη μετακίνηση των καθισμάτων, ο χώρος αποσκευών κυμαίνεται από 441 έως και 550 λίτρα.

Κάτω από το καπό δεσπόζει το μοτέρ βενζίνης των 2,4 λίτρων με απόδοση 170 ίππων στις 6.000

σ.α.λ. και ροπή 232 Νm στις 4.100 σ.α.λ. συνδυασμένο με 5τάχυτο χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων ή 6τάχυτο αυτόματο συνεχούς μεταβλητής μετάδοσης (CVΤ).

Σύμφωνα με τον κατασκευαστή, το νέο μοντέλο χρειάζεται για τα 0-100 χλμ./ώρα 9,2 (χειροκίνητο)και 10,4 (CVΤ) δευτερόλεπτα. Η μέση κατανάλωσή του ανέρχεται σε 9,4 λίτρα/100 χλμ. Το μοτέρ έδειξε ότι είναι ελαστικό ακόμη και με πλήρες φορτίο ενώ σε κατανάλωση δεν ξεπεράσαμε τα 10 λίτρα/100 χλμ.

Το νέο SUV έχει διπρόσωπο χαρακτήρα αφού μπορεί να κινηθεί με άνεση τόσο στην άσφαλτο όσο και στο χώμα. Από την πρώτη μας οδηγική εμπειρία, μας άρεσε η ποιότητα κύλισης στην άσφαλτο, στρίβει με άνεση χωρίς να γέρνει- χάρη στη σφιχτή ρύθμιση των αναρτήσεων- ενώ το τιμόνι του είναι άμεσο σε πληροφόρηση. Εκτός δρόμου, μπορεί να κινηθεί σαν ένα τυπικό SUV χάρη στην εξελιγμένη τετρακίνηση του- που προέρχεται από τη Μitsubishi- ενώ η απόσταση των 17,4 εκατοστών του αμαξώματος από το έδαφος, του δίνει ένα ισχυρό προβάδισμα στις δύσβατες περιοχές.

Μέσω ενός περιστροφικού διακόπτη στην κονσόλα, ο οδηγός μπορεί να επιλέξει κλείδωμα του κεντρικού διαφορικού σε ποσοστό 60:40. Το σύστημα τετρακίνησης προσφέρει στον οδηγό τρεις διαφορετικούς τύπους μετάδοσης. Οι κάτοικοι εκτός Αθηνών και Θεσσαλονίκης που μπορούν να επωφεληθούν τη χρήση των ντίζελ επιβατικών μοντέλων, έχουν τη δυνατότητα να αγοράσουν το C-Crosser με τον ντίζελ κινητήρα των 2,2 λίτρων με απόδοση 160 ίππων στις 4.000 σ.α.λ. Η ροπή αγγίζει τα 380 Νm στις 2.000 σ.α.λ, που συνδυάζεται με 6τάχυτο χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων.

ΤΙ ΜΑΣ ΑΡΕΣΕ

● Η άνεση του εσωτερικού

● Η εξωτερική σχεδίαση

● Ο πλήρης εξοπλισμός της βασικής έκδοσης

ΤΙ ΔΕΝ ΜΑΣ ΑΡΕΣΕ

● Η φτωχή γκάμα κινητήρων

● Η περιορισμένη άνεση εκτός δρόμου

Tεχνικά χαρακτηριστικά

ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ- ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ

Κυβισμός: 2.360 κ.εκ.
Μέγιστη ισχύς: 170 ίπποι στις 6.000
σ.α.λ.
Μέγιστη ροπή: 232 Νm στις 4.100
σ.α.λ.
Επιτάχυνση 0-100 χλμ./ώρα: 9,2 δευτ. Τελική ταχύτητα: 200 χλμ./ώρα Μέση κατανάλωση καυσίμου: 9,2 λίτρα/100 χλμ.

ΤΙΜΕΣ – ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΙ

Το C-Crosser 2.4 κοστίζει 32.950 ευρώ και στον στάνταρ εξοπλισμό περιλαμβάνει ΑΒS με ΕΒD, ΕSΡ, αερόσακους οδηγού και συνοδηγού, πλευρικούς αερόσακους, αερόσακους οροφής, κλιματισμό, cruise control, υπολογιστή ταξιδιού, δερμάτινο τιμόνι, ηλεκτρικά παράθυρα εμπρός/πίσω, ηλεκτρικούς θερμαινόμενους και αναδιπλούμενους καθρέπτες, κεντρικό κλείδωμα, προβολείς ομίχλης, αυτόματη λειτουργία προβολέων, μπάρες οροφής, ηχοσύστημα και ζάντες αλουμινίου.
Επιπλέον, η έκδοση Εxclusive που κοστίζει 36.750 ευρώ περιλαμβάνει φώτα xenon, πίσω φιμέ τζάμια, δερμάτινο σαλόνι, θερμαινόμενα καθίσματα εμπρός (του οδηγού ηλεκτρικά ρυθμιζόμενο) και αισθητήρες παρκαρίσματος. Η έκδοση με το αυτόματο κιβώτιο των έξι σχέσεων κοστίζει 35.250
ευρώ.