Φρένο στο νυχτερινό Μετρό

Σε απαξίωση- πριν καν εφαρμοστεί- οδηγείται το μέτρο της επέκτασης του ωραρίου λειτουργίας του Μετρό και των Ηλεκτρικών Σιδηροδρόμων έως τις δύο τα ξημερώματα, το οποίο είχε προγραμματιστεί να αρχίσει πιλοτικά την περασμένη εβδομάδα, Παρασκευή και Σάββατο.

Oι Αθηναίοι, παρά τις εξαγγελίες του υπουργείου Μεταφορών ότι αυτές τις δύο ημέρες θα έχουν το Μετρό και τον Ηλεκτρικό δύο ώρες παραπάνω στη διάθεσή τους- έως τις δύο τα ξημερώματα της επομένης- έως τα τέλη Μαρτίου, τελικά είδαν τους συρμούς να τερματίζουν τη λειτουργία τους… τα μεσάνυχτα!

Οι εργαζόμενοι σε αυτά τα μέσα, προβάλλοντας διάφορα αιτήματα, επέμειναν στο μπλοκάρισμα του μέτρου το οποίο έχουν προτείνει ο δήμαρχος Αθηναίων Νικ. Κακλαμάνης και ο επικεφαλής της δημοτικής

ΟΙ ΕΡΓΑΖΟΜΕΝΟΙ

της Αττικό Μετρό και των ΗΣΑΠ, προβάλλοντας διάφορα αιτήματα, επέμειναν στο μπλοκάρισμα του μέτρου

παράταξης Αθήνα Ανοιχτή Πόλη, Αλ. Τσίπρας. Και το έκαναν αυτό, παρ΄ ότι το Πρωτοδικείο Αθηνών αργά το απόγευμα της περασμένης Παρασκευής έκρινε παράνομες και καταχρηστικές τις κινητοποιήσεις που είχαν εξαγγείλει οι εργαζόμενοι στο Μετρό.

«Είναι κρίμα για τους ίδιους, ορισμένοι συνδικαλιστές να επιλέγουν να έρθουν σε ρήξη με το κοινωνικό σύνολο», είπε ο υπουργός Μεταφορών Κ. Χατζηδάκης, ενώ όσον αφορά το αίτημα των εργαζομένων για αναστολή του μέτρου κατά μία εβδομάδα- κάτι που τελικά συνέβη- ανέφερε: «Δεν μπορούμε να παίζουμε την κολοκυθιά».

Οι επικεφαλής των σωματείων ισχυρίστηκαν ότι οι διοικήσεις των εταιρειών Αττικό Μετρό Λειτουργία (ΑΜΕΛ) και των ΗΣΑΠ δεν είχαν καμία συνεννόηση μαζί τους και ότι μόλις την περασμένη Τετάρτη οι δυο εταιρείες ανακοίνωσαν τις νυχτερινές – μεταμεσονύχτιες βάρδιες, χωρίς όμως να λάβουν πρόσθετα μέτρα για την κανονική συντήρηση του δικτύου και των συρμών. Τον ισχυρισμό τους διέψευσε ο κ. Χατζηδάκης, επικαλούμενος τις διοικήσεις των εταιρειών που ανέφεραν ότι οι τεχνικές υπηρεσίες τους ήταν έτοιμες να υποστηρίξουν την ομαλή εφαρμογή του μέτρου.

Μεταξύ των άλλων, οι εργαζόμενοι στο Μετρό και τον Ηλεκτρικό ζητούν από τις διοικήσεις των δύο εταιρειών να τους δώσουν- εντός της εβδομάδος- απαντήσεις σε ερωτήματα που αφορούν τη μεταμεσονύχτια λειτουργία τους. Τα ζητήματα που έχουν θέσει αφορούν:

● Τη διασφάλιση της ομαλής λειτουργίας των σιδηροδρομικών δικτύων και των συρμών του Μετρό και του Ηλεκτρικού, εάν αφαιρεθούν δύο νύχτες από τη συντήρησή τους.

● Την κάλυψη του επιπλέον κόστους των 500.000 ευρώ τον μήνα (300.000 ευρώ για το Μετρό και περίπου 200.000 για τον Ηλεκτρικό), αφού μόνο για το Μετρό αυτό θα απαιτούσε την ακύρωση επιπλέον 40.000

εισιτηρίων.


«Να πρυτανεύσει η λογική»

«ΘΑ ΗΘΕΛΑ να υπενθυμίσω ότι το αίτημα για παράταση του ωραρίου λειτουργίας υποβλήθηκε στον υπουργό Μεταφορών και Επικοινωνιών Κ. Χατζηδάκη, έπειτα από απόφαση του Δημοτικού Συμβουλίου της πόλης μας. Η εφαρμογή του στην πόλη μας έχει ως κύριους αποδέκτες τους νέους και τους χαμηλόμισθους συμπολίτες μας και δεν αποβλέπει, σε καμιά περίπτωση, στη φαλκίδευση των εργασιακών δικαιωμάτων των εργαζομένων στα δύο μέσα μαζικής μεταφοράς, τα οποία είναι κατανοητά και σεβαστά. Ελπίζω να πρυτανεύσει η λογική για το καλό των εργαζομένων, των κατοίκων και των επισκεπτών της Αθήνας».


«Συγκρούονται με την κοινωνία»

«ΜΕ ΕΚΠΛΗΣΣΕΙ ο τρόπος με τον οποίο αντιδρούν οι εργαζόμενοι. Ενδεχομένως να έχουν δίκιο σε σχέση με τον τρόπο που η εταιρεία και το υπουργείο προσπαθούν να εφαρμόσουν, έστω και δοκιμαστικά, αυτό το μέτρο, χωρίς να ενημερώσουν κανέναν από πριν, χωρίς να κάνουν καμπάνια, χωρίς να έχουν λύσει το θέμα της υπερωρίας των εργαζομένων. Παρ΄ όλα αυτά, φαίνεται να υιοθετούν την επιχειρηματολογία της εργοδοσίας και να έρχονται σε σύγκρουση με την κοινωνία και αυτό είναι προβληματικό για ένα σωματείο. Αυτό που δεν μπορώ να καταλάβω είναι το πώς είναι δυνατόν σε άλλες πόλεις της Ευρωπαϊκής Ένωσης να έχουν λύσει τέτοια ζητήματα κι εδώ να μην μπορούμε να τα αντιμετωπίσουμε».


«Κάποιες γραμμές να λειτουργούν σε 24ωρη βάση»

«ΜΕΧΡΙ ΤΩΡΑ το ωράριο του Μετρό μας δέσμευε. Κατεβαίναμε στο Κέντρο της Αθήνας για ένα ποτό και κοιτάζαμε το ρολόι κάθε τόσο, μήπως και περάσει η ώρα και δεν προλάβουμε το τελευταίο δρομολόγιο. Τώρα ελπίζουμε ότι αυτό θα αλλάξει».

Η Γεωργία Μαβή χρησιμοποιεί καθημερινά το Μετρό για να μετακινηθεί, κυρίως από και προς το Κέντρο της Αθήνας. Όπως λέει η νεαρή φοιτήτρια, μόνο θετική μπορεί να χαρακτηριστεί η απόφαση να επεκταθεί το ωράριο των δρομολογίων του Μετρό, έστω πιλοτικά.

Την ίδια άποψη έχουν οι περισσότεροι πολίτες, ιδιαίτερα οι νέοι, που χρησιμοποιούν καθημερινά αυτό το μέσο μεταφοράς. Αρκετά Σαββατόβραδα, η Αντωνία Παπαδοπούλου αναγκαζόταν μετά τη βραδινή της έξοδο να μένει έξω έως τις πέντε το πρωί, οπότε και ξεκινούσαν τα δρομολόγια του Μετρό. Όπως αναφέρει, το πιλοτικό πρόγραμμα που θα αρχίσει να εφαρμόζεται τις επόμενες ημέρες, ίσως αποτελέσει την αρχή για περαιτέρω επέκταση του ωραρίου. Όπως λέει η φοιτήτρια Αγγλικής Φιλολογίας Βασιλική Λιακοπούλου, από την επέκταση του ωραρίου θα ωφεληθεί ιδιαίτερα η νεολαία, «δεδομένου ότι κυρίως αυτή χρησιμοποιεί το Μετρό. Για το τελευταίο δρομολόγιο πάντως, έχω παρατηρήσει ότι είναι σαφώς περισσότερος ο κόσμος που περιμένει στις αποβάθρες». Προσθέτει ότι πλέον το Μετρό είναι γι΄ αυτήν το βασικό μεταφορικό μέσο, αφού την εξυπηρετεί για να μετακινηθεί όχι μόνο από και προς το Κέντρο της Αθήνας αλλά και προς περιοχές πιο απομακρυσμένες. Επίσης αρκετοί δηλώνουν ότι η επέκτασή του έπρεπε να έχει γίνει από τους πρώτους κιόλας μήνες λειτουργίας του, γιατί το Μετρό χρησιμοποιείται περισσότερο από κάθε άλλο μέσο αφού είναι και πιο ασφαλές. «Είναι πολύ καλύτερα να χρησιμοποιείς το Μετρό παρά αυτοκίνητο έπειτα από βραδινή έξοδο», δηλώνει ο φοιτητής στο Τμήμα Μαθηματικών του Πανεπιστημίου Πάτρας Σταύρος Φραντζής.