Στον αέρα χωρίς κινητήρες

Μυστήριο εξακολουθεί να καλύπτει τις πιθανές αιτίες του ατυχήματος που συνέβη την περασμένη Πέμπτη στο αεροδρόμιο του Χίθροου. Το αεροπλάνο ήταν καινούργιο (έξι ετών) και ανήκε σε μια από τις πιο φημισμένες αεροπορικές εταιρείες του κόσμου- τη Βritish Αirways. Για τους «Σάντεϊ Τάιμς», το πιθανότερο σενάριο είναι αυτό μιας βλάβης στο ηλεκτρονικό σύστημα του αεροπλάνου.
Το μεσημέρι της περασμένης Πέμπτης, ένα Μπόινγκ 777 της Μπρίτις Αιργουέις προερχόμενο από το Πεκίνο με 136 επιβάτες και 16μελές πλήρωμα προσγειώθηκε εκτός διαδρόμου, με αποτέλεσμα να τραυματιστούν ελαφρά είκοσι άνθρωποι. Ο κυβερνήτης, ο 43χρονος Πίτερ Μπέρκιλ, δήλωσε πως έχασε την προωθητική ισχύ αμφότερων των κινητήρων λίγο πριν αγγίξει το έδαφος, με αποτέλεσμα ο συγκυβερνήτης

ΤΟ ΓΕΓΟΝΟΣ

Ένα Μπόινγκ 777 με 152 επιβαίνοντες προσγειώθηκε εκτός διαδρόμου· τραυματίστηκαν ελαφρά 20 άτομα

του, ο 41 ετών Τζον Κάουαρντ που χειριζόταν εκείνη τη στιγμή το αεροπλάνο, να αναγκαστεί να το προσγειώσει κάνοντάς το να πλανάρει στον αέρα, σαν ανεμοπλάνο. Ο Μπέρκιλ θα μπορούσε να είχε πάρει το χειριστήριο από τον Κάουαρντ όταν διαπιστώθηκε η βλάβη, όμως έπραξε σοφά που δεν το έκανε, επειδή για να γίνει η αλλαγή θα είχαν χρειαστεί ένα-δύο δευτερόλεπτα, αρκετά για να μετατραπεί το περιστατικό σε τραγωδία.

Τα συμπεράσματα της προκαταρκτικής έρευνας από τον Κλάδο Διερεύνησης Αεροπορικών Ατυχημάτων (ΑΑΙΒ), επιβεβαίωσαν τα λόγια του πιλότου. Δύο φορές, ενώ το αεροπλάνο πετούσε σε ύψος μόλις 180 μέτρων από το έδαφος, αλλά απείχε ακόμη 3 χιλιόμετρα από τον διάδρομο προσγείωσης, ο κυβερνήτης Μπέρκιλ προσπάθησε να αυξήσει την προωθητική ισχύ, όμως οι κινητήρες δεν ανταποκρίθηκαν, έδειξε η έκθεση αυτή.

Η Βritish Αirways, η Βoeing και ο βρετανικός όμιλος Rolls-Royce, ο οποίος έχει κατασκευάσει τους κινητήρες του αεροπλάνου, συνεργάζονται με τους ερευνητές, αλλά αρνήθηκαν να προβούν σε εικασίες για τα αίτια του ατυχήματος. Ο Τύπος αναφέρει διάφορες θεωρίες. Όπως δήλωσε στην «Ντέιλι Τέλεγκραφ» ο Τζεφ Τζαπ της βρετανικής Βασιλικής Ακαδημίας Μηχανικής, «η αιτία της πτώσης της ισχύος των κινητήρων παραμένει μυστηριώδης».


Έξι θεωρίες για το ατύχημα στο Χίθροου

● «Επίθεση» από πουλιά: Ένα σμήνος πουλιών μπορεί να έπεσε μέσα στους κινητήρες. Όμως δεν υπάρχουν στοιχεία ότι συνέβη κάτι τέτοιο. Ετυμηγορία για τη θεωρία:Μη πειστική ● Σφάλμα του πιλότου: Ένα σφάλμα των ανθρώπων που κυβερνούσαν το αεροπλάνο εξετάζεται πάντα από τους ερευνητές ατυχημάτων. Όμως είναι απίθανο η Βritish Αirways να χαιρέτιζε ως ήρωες τους πιλότους αν υπήρχε υποψία ότι έκαναν κάποιο λάθος.

Ετυμηγορία:Πολύ απίθαν η ● Εξάντληση των καυσίμων: Στα φόρουμ των πιλότων στο Ίντερνετ διατυπώνεται η εικασία ότι το αεροπλάνο μπορεί να εξάντλησε τα καύσιμά του. Όμως στην προσωρινή έκθεση για το ατύχημα αναφέρεται πως «σημαντική ποσότητα καυσίμου διέρρευσε από το αεροσκάφος».

Ετυμηγορία:Πολύ απίθανη ● Νοθευμένα καύσιμα: Οι πληροφορίες το Σάββατο ανέφεραν ότι οι ερευνητές εξετάζουν την πιθανότητα η κηροζίνη του αεροπλάνου να είχε νοθευτεί με νερό. Ωστόσο η κακή ποιότητα του καυσίμου ουδέποτε έχει θεωρηθεί υπεύθυνη για αεροπορική συντριβή και θα περίμενε κανείς να έχουν επηρεαστεί και άλλα αεροπλάνα που ανεφοδιάστηκαν στο Πεκίνο.

Ετυμηγορία:Απίθανη ● Πρόβλημα στη διαχείριση του καυσίμου: Σε ένα περιστατικό, δύο κινητήρες ενός Αirbus 340 έπαψαν να λειτουργούν μολονότι το αεροπλάνο ήταν γεμάτο καύσιμα, επειδή παρουσιάστηκε βλάβη στο σύστημα μεταφοράς του καυσίμου.

Είναι όμως απίθανο να συμβεί και στους δύο κινητήρες ταυτόχρονα.

Ετυμηγορία:Δυνατή,αλλά απίθανη ● Βλάβη του κομπιούτερ: Είναι αυτό που συνέβη με ένα Μπόινγκ 777 της Μalaysian Αirlines και ένας πρώην κυβερνήτης Μπόινγκ 777 δήλωσε στους «Σάντεϊ Τάιμς» ότι για να πάψουν να λειτουργούν ταυτόχρονα αμφότεροι οι κινητήρες «πρέπει να πάρουν εντολή»- δηλαδή ήταν σφάλμα του ηλεκτρονικού υπολογιστή που ελέγχει τους κινητήρες.

Ετυμηγορία:Δυνατή και η κύρια ανησυχία πολλών εμπειρογνωμόνων
«Σώθηκαν διότι ήταν σε τροχιά προσγείωσης»

«Η ΑΠΩΛΕΙΑ των κινητήρων ενός αεροσκάφους στον αέρα είναι ό,τι χειρότερο μπορεί να συμβεί σε μια πτήση, καθώς σημαίνει πτώση του αεροσκάφους», λέει ο πιλότος της πολιτικής αεροπορίας κ. Μίλτος Τριβιζάς. Ωστόσο, όπως ο ίδιος εξηγεί, εάν το αεροσκάφος βρίσκεται σε τροχιά προσγείωσης και έχει σε λειτουργία τα flaps- είναι τα μικρά κινητά πτερύγια που βρίσκονται πάνω στα φτερά και στην ουρά και χρησιμεύουν για την αλλαγή διεύθυνσης του αεροσκάφους- ο κυβερνήτης του είναι δυνατόν με απλό πλανάρισμα να το καθοδηγήσει μέχρι το διάδρομο προσγειώσεων. Σε αυτή την περίπτωση, λέει ο κ. Τριβιζάς, είναι βέβαιο ότι θα έχουμε βαριά προσγείωση, καθώς λόγω της έλλειψης των κινητήρων δεν θα μπορεί ο πιλότος να επιβραδύνει την ταχύτητα του αεροσκάφους ώστε να προσγειωθεί ομαλά. Εάν το αεροσκάφος «χάσει» τους κινητήρες του όταν βρίσκεται σε τροχιά ανόδου ή μακριά από αεροδρόμιο, δεν υπάρχει τίποτα που να μπορεί να το σώσει.