Για αριστερές λωρίδες

Για ακόμη μία φορά ο… διάσημος κινητήρας ΤSi 1.4 λτ με τους 122 ίππους βγάζει στο προσκήνιο ένα μοντέλο της VW. Τ ο Golf Variant 1.4 ΤSi αφήνει τη δεξιά λωρίδα και προσπερνά με άνεση πολλά μοντέλα του ανταγωνισμού!

Tο δυνατό σημείο του Golf Variant 1.4 ΤSΙ είναι η οδική συμπεριφορά του και οι επιδόσεις του, με τον ΤSi κινητήρα των 1.4 λτ να έχει το μεγαλύτερο μερίδιο… ευθύνης. Το γκάζι δείχνει πρόθυμο να ικανοποιήσει οποιονδήποτε ρυθμό και να επιλέξει ο οδηγός. Το μεγάλο πλεονέκτημά του είναι η ροπή που προσφέρει από τις χαμηλές στροφές (200Νm στις 1.500 σ.α.λ.). Ακόμη και με πλήρες φορτίο (τέσσερις επιβάτες και αρκετές αποσκευές στο πορτμπαγκάζ), το Golf Variant στέκεται στο ύψος των περιστάσεων, δηλαδή, ταξιδεύει με άνεση και πρωταγωνιστεί στην αριστερή λωρίδα ανά πάσα στιγμή. Σε γενικές γραμμές, το μοτέρ των 122 ίππων ταίριαξε κουτί με το μικρομεσαίο στέισον της γερμανικής φίρμας. Σύμμαχος με το τούρμπο μοτέρ είναι και το εξάρι κιβώτιο που εναρμονίζεται απόλυτα με τις ορέξεις του οδηγού, προσφέροντας καλό κούμπωμα και σπορ αίσθηση.

Οι επιδόσεις είναι εντυπωσιακές και μάλιστα καπελώνουν πολλά 1.600άρια της μικρομεσαίας κατηγορίας. Η τελική του αγγίζει τα 197 χλμ. την ώρα, ενώ σε επιτάχυνση από τα 0 έως τα 100 χλμ. την ώρα χρειάζεται μόλις 9,4΄΄. Από την πολυήμερη συμβίωσή μας με το νέο Golf Variant μάς κέρδισαν η θέση οδήγησης και η οδική συμπεριφορά του. Ακόμη και σε πιο γρήγορους ρυθμούς, το Golf Variant κατάφερε να μείνει ακλόνητο από τα φαινόμενα υποστροφής, ενώ ο οδηγός νιώθει συνεχώς ότι το γερμανικό μοντέλο έχει πολύ καλή κατευθυντικότητα με στιβαρό πλαίσιο. Οι αναρτήσεις είναι σφιχτές σε μέτριο βαθμό και χωρίς να κλονίζουν την άνεση των επιβατών.

Θα πρέπει να αναφερθούμε και πάλι στην κατανάλωση καυσίμου, που για ακόμη μία φορά ο ΤSi κινητήρας κάνει θαύματα. Στο ταξίδι ο οδηγός εύκολα μπορεί να πετύχει τιμές κάτω από τα 7,5 λτ/100 χλμ., ενώ στην πόλη τσιμπάει και τα 8,5 λτ/100 χλμ., αλλά χωρίς ποτέ να αγγίζει το ψυχολογικό όριο των 9 λτ.

Το σαλόνι του είναι επαρκές και πάνω από τον μέσο όρο της κατηγορίας. Είναι φωτεινό (η έκδοση της δοκιμής μας διέθετε τη γυάλινη οροφή) και οι μεγάλες γυάλινες επιφάνειες προσφέρουν καλή ορατότητα προς όλες τις κατευθύνσεις. Υπάρχουν αρκετοί χώροι για μικροαντικείμενα, που συνάδουν με τον χαρακτήρα του αυτοκινήτου και σίγουρα διευκολύνουν τους επιβάτες. Ο χώρος αποσκευών αγγίζει τα 505 λίτρα, τιμή πολύ ικανοποιητική για τα δεδομένα της κατηγορίας.

Συμπερασματικά, μπορούμε να πούμε ότι η επέμβασηρουτίνα της VW που έκανε στο Golf Variant – προσθέτοντας το ΤSi μοτέρ των 1.4

λίτρων με τους 122 ίππους- στέφθηκε με επιτυχία, προσφέροντας επιδόσεις αλλά και οικονομία καυσίμου.

ΤΙ ΜΑΣ ΑΡΕΣΕ

● Επιδόσεις

● Κατανάλωση

● Χώρος αποσκευών

TI ΔΕΝ ΜΑΣ ΑΡΕΣΕ

● Έλλειψη συστήματος ευστάθειας

Tεχνικά χαρακτηριστικά

ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ

Κυβισμός (κ.εκ): 1.390. Ισχύς (ίπποι):/ σ.α.λ. 122/5.500. Ροπή (Νm) / σ.α.λ.: 200/1.500. Εκπομπές CΟ2 (γρ./χλμ.) 149

ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ

Τελική ταχύτητα: 197 χλμ./ώρα. Επιτάχυνση 0-100 χλμ./ ώρα: 9,4΄΄. Κατανάλωση: 6,3 λτ/ 100 χλμ.

ΤΙΜΗ – ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ

Το Golf Variant 1.4 ΤSΙ Τrendline κοστίζει 19.460 ευρώ και περιλαμβάνει 6 αερόσακους, ΑΒS, ηχοσύστημα, κλιματισμό, όλες τις ηλεκτρικές ευκολίες, ενώ η ηλιοροφή κοστίζει επιπλέον 800 ευρώ