Δοκιμές για μηδενικούς ρύπους

Αν πιστέψουμε τη Μercedes, στο μέλλον οι οικογένειες θα ταξιδεύουν με μοντέλα μηδενικών ρύπων, όπως το F 600 Ηygenius με ενε ργειακές κυψέλες υδρογόνου.
Φαίνεται ότι η Μercedes έχει πάρει πολύ στα σοβαρά τις ενεργειακές κυψέλες υδρογόνου. Μάλιστα μετά τις πολλές και σημαντικές φάσεις εξέλιξης παρόμοιων πειραματικών μοντέλων, η εταιρεία με σήμα το αστέρι παρέδωσε στους δημοσιογράφους το F 600 Ηygenius για να το οδηγήσουν και να καταθέσουν τις εμπειρίες τους. Οι πρώτες δοκιμές πραγματοποιήθηκαν στην Κίνα σε τμήμα του οδικού δικτύου, το οποίο είχε κλείσει για τα άλλα οχήματα και χρησιμοποιήθηκε αποκλειστικά από το καινοτόμο μοντέλο της Μercedes.

Οι εντυπώσεις είναι από την πρώτη στιγμή θετικές. Οι μεγάλες γυάλινες επιφάνειες φροντίζουν για μια αίσθηση άπλετης ευρυχωρίας, η ορατότητα είναι εξαιρετική προς όλες τις κατευθύνσεις, οι διακόπτες και τα χειριστήρια βρίσκονται όλα στις ιδανικές θέσεις τους. Μόλις πάντως αρχίσουν και λειτουργούν στο κόκπιτ τα ψηφιακά όργανα, οι κυλιόμενες ενδείξεις και οι πολύχρωμες και φωτεινές μπάρες αποκτάς την εντύπωση ότι έγινες ξαφνικά κυβερνήτης στο διαστημόπλοιο Εντερπράιζ. Μια ένδειξη ελέγχει την απόδοση ενέργειας, μια άλλη δείχνει πότε κερδίζεται ενέργεια, για παράδειγμα κατά το φρενάρισμα. Στο πλευρό του οδηγού κάθεται ένας άνθρωπος της Μercedes, για να εξηγεί τη σημασία όλων αυτών των φωτεινών ενδείξεων.

Ο κινητήρας παίρνει κανονικά εμπρός περιστρέφοντας το κλειδί στη μίζα και αμέσως αντιλαμβάνεσαι ότι η Μercedes έχει κάνει άλματα στον τομέα των ενεργειακών κυψελών. Ο οδηγός επιλέγει με τον μοχλό στο τιμόνι αν θέλει να κινηθεί προς τα εμπρός ή με όπισθεν και το αυτοκίνητο ξεκινά πατώντας το πεντάλ του γκαζιού, οπότε ενεργοποιούνται οι 115 ίπποι του κινητήρα. Οι τελευταίοι επαρκούν για τελική ταχύτητα της τάξης των 170 χλμ./ώρα και για επιτάχυνση από στάση έως 100 χλμ./ώρα σε 10,8”.

Στις απότομες επιταχύνσεις, η απαιτούμενη ενέργεια προέρχεται τόσο από τις κυψέλες υδρογόνου όσο και από τις υπερσύγχρονες μπαταρίες. Σε ηπιότερους ρυθμούς, όπου δεν απαιτούνται περισσότεροι από 90 ίπποι ισχύς, παρέχουν ενέργεια μόνο οι ενεργειακές κυψέλες. Η ενέργεια που περισσεύει χρησιμεύει με τη σειρά της για τη φόρτιση των μπαταριών, ενώ όλο το σύστημα με τις ενεργειακές κυψέλες βρίσκεται κάτω από τον θάλαμο επιβατών. Ακριβώς δίπλα του έχει τοποθετηθεί το ρεζερβουάρ, όπου αποθηκεύονται έως και τέσσερα χιλιόγραμμα υδρογόνου σε 700 μπαρ πίεση, ικανά να προσδώσουν στο F 600 Ηygenius έως 400 χιλιόμετρα αυτονομία χωρίς ρύπους.

Η επιλογή της Μercedes να συμμετέχει με ποσοστό 50,1% από κοινού με τη Ford και την Βallard Ρower Systems στην εταιρεία Αutomotive Fuel Cell Cooperation, που δραστηριοποιείται στην εξέλιξη της τεχνολογίας των ενεργειακών κυψελών, απλώς υπογραμμίζει το ενδιαφέρον των Γερμανών. Μάλιστα, το 2010 η εταιρεία σκοπεύει να λανσάρει μικρό αριθμό μοντέλων Β-class, που θα καίνε υδρογόνο.

TOP

Με στρωτό στυλ οδήγησης αρκεί η ενέργεια από τις κυψέλες υδρογόνου, αλλιώς χρειάζονται και οι μπαταρίες.

Tεχνικά χαρακτηριστικά

ΜΗΧΑΝΙΚΑ

Μercedes F 600 Ηygenius Ηλεκτροκινητήρας με μπαταρίες ιόντων λιθίου Ισχύς: 82 έως 115 ίπποι ανάλογα με το στυλ οδήγησης Μέγιστη ροπή στρέψης: 250-350 Νm

ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ

Επιτάχυνση 0-100 χλμ./ώρα: 10,8” Τελική ταχύτητα: 170 χλμ./ώρα Αυτονομία: πάνω από 400 χλμ.