Ταλέντο στην πόλη

Η νέα γενιά φαίνεται ότι δεν… προδίδει τις αξίες του προγενέστερου μοντέλου, που χάρη σε αυτές έγινε δημοφιλές στην κατηγορία του. Έτσι, το νέο Τwingo συνεχίζει να διακρίνεται για την ευελιξία του στην πόλη (χάρη στις περιορισμένες διαστάσεις), τον οικονομικό χαρακτήρα των κινητήρων του αλλά και το ευχάριστο σχεδιαστικά σαλονάκι του που θα κερδίσει όσους βλέπουν το αυτοκίνητο σαν ένα αγχολυτικό στους μποτιλιαρισμένους δρόμους των μεγαλουπόλεων.

Το 16βάλβιδο μηχανικό σύνολο των 1,2 λτ. απόδοσης 76 ίππων προσδίδει στο νέο Τwingo καλές επιδόσεις στις αστικές μετακινήσεις ενώ δεν λέει όχι και στις κοντινές αποδράσεις. Η ζωντάνια του Τwingo οφείλεται και στην ελαστικότητα που προσφέρει το συγκεκριμένο μοτέρ, με αποτέλεσμα ο οδηγός να μην αναλώνεται στις συχνές αλλαγές του κιβωτίου ταχυτήτων. Εκεί που θα έπρεπε να είχε δοθεί περισσότερη προσοχή είναι στην ηχομόνωση, αφού ο θόρυβος που φτάνει στην καμπίνα από τον κινητήρα γίνεται αισθητός και αυξάνεται σημαντικά όσο ανεβαίνουν οι στροφές. Η οδική του συμπεριφορά είναι καλή και μάλιστα προσεγγίζει τα στάνταρ των αμέσως μεγαλύτερων μοντέλων της κατηγορίας που είναι το Clio.

Σαφώς, οι μικρές του διαστάσεις, το κάνουν πιο ευχάριστο στην πόλη, αφού με μήκος 3,6 μέτρα, το Τwingo μπορεί να βρει εύκολα μια θέση στάθμευσης. Ακόμη και όταν αποδράσει από την πόλη, το μικρό μοντελάκι κινείται άνετα με ταχύτητες 130-140 χλμ. /ώρα χωρίς ωστόσο να θέλει να παίξει και πρωταγωνιστικό ρόλο στην αριστερή λωρίδα. Η μέση κατανάλωση καυσίμου (το εργοστάσιο αναφέρει 5,7 λτ/100 χλμ) δεν ξεπερνά στην πόλη τα 6,5 λτ/100 ενώ στις υπεραστικές διαδρομές γίνεται ακόμη πιο οικονομικό.

Οι κοσμογονικές αλλαγές έχουν γίνει στο σαλόνι του αλλά και στο επίπεδο εξοπλισμού του με άφθονη ορατότητα για τον οδηγό- χάρη στο μεγάλο παρμπρίζκαι εργονομική θέση οδήγησης.

Τα πίσω καθίσματα μπορούν να κινηθούν εμπρός και πίσω, ανάλογα με τη χωροταξία που επιθυμούν να δημιουργήσουν οι επιβάτες. Το εσωτερικό του θα διαθέτει έως και 11 μικροθήκες. Συνολικά, στο εσωτερικό του θα καθήσουν τέσσερις επιβάτες, αλλά δυστυχώς η πρόσβαση των επιβατών – στην τρίθυρη έκδοση- στα πίσω καθίσματα γίνεται με δυσκολία. Όσον αφορά τον χώρο αποσκευών εδώ οι επιλογές είναι πολλαπλές: για παράδειγμα ο όγκος του, με τα συρόμενα καθίσματα (στάνταρ στις εκδόσεις Dynamic και GΤ Τurbo), τραβηγμένα πίσω, είναι 165 λίτρα και αυξάνεται στα 285 λίτρα, με τη μετακίνησή τους προς τα εμπρός. Να αναφέρουμε ότι στη βασική έκδοση Εxpression τα πίσω καθίσματα είναι σταθερά και ο όγκος του χώρου αποσκευών είναι 230 λτ.

Σε γενικές γραμμές, το νέο Τwingo είναι- εκτός από σβέλτο, οικονομικό και ευχάριστο σχεδιαστικά- και αρκετά προσιτό, αφού με τιμή εκκίνησης τα 8.700 ευρώ, μάλλον ο ανταγωνισμός θα τα βρει σκούρα…

ΤΙ ΜΑΣ ΑΡΕΣΕ

● Ευελιξία στην πόλη

● Οικονομικός κινητήρας

● Ευχάριστο εσωτερικό

TI ΔΕΝ ΜΑΣ ΑΡΕΣΕ

● Θόρυβος κινητήρα

● Μικρό εσωτερικό ύψος στα πίσω καθίσματα

ΤΙΜΗ – ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ

Η έκδοση Εxpression με τους 76 ίππους περιλαμβάνει 2 αερόσακους, ΑΒS με ΕΒV και ΑFU, φιμέ τζάμια και αναδιπλούμενο ενιαίο πίσω κάθισμα, κλιματισμό, ηλεκτρικά παράθυρα εμπρός, κλειδαριές με τηλεχειρισμό και ρυθμιζόμενο τιμόνι (καθ΄ ύψος) με υποβοήθηση, ηχοσύστημα με ραδιο-CD. Οι ζάντες αλουμινίου 14 ιντσών κοστίζουν 350 ευρώ επιπλέον. Κοστίζει 10.800 ευρώ.

Tεχνικά χαρακτηριστικά

ΜΗΧΑΝΙΚΑ

Κυβισμός: 1.149 κ.εκ., Ισχύς: 76 ίπποι / 5.500 σ.α.λ., Ροπή στρέψης: 102 Νm. / 4.250 σ.α.λ.

ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ

0-100 χλμ./ώρα:12,0” Τελική ταχύτητα: 170 χλμ./ώρα, Μέση κατανάλωση: (κατασκευαστή) 5,7 λίτρα/100 χλμ