1.000 + 1 λύσεις

Το Suzuki Splash αναμένεται να κε ρδίσει τους υποψήφιους αγοραστές που αναζητούν ένα πολυχρηστικό μοντέλο πόλης με οικονομικό χαρακ τήρα…

To Splash είναι ο αντικαταστάτης του Wagon R, ενός μοντέλου που έκλεψε την παράσταση τη δεκαετία του ΄90, που αν και μοντέλο πόλης διέθετε πολύ καλά επίπεδα πολυχρηστικότητας στο σαλόνι του- όπως η αναδίπλωση των καθισμάτων- και ευελιξία του εσωτερικού του με βάση τις μεταφορικές ανάγκες. Στο ίδιο μήκος κύματος φαίνεται ότι θα κινηθεί και το Splash, που ήδη έχει κάνει… πασαρέλα σε διάφορες εκθέσεις αυτοκινήτου και τώρα ήρθε η ώρα να δώσει τις εξετάσεις του στον δρόμο. Το μήκος του αγγίζει τα 3,7 μέτρα, τιμή που το κατατάσσει στα μικρά μοντέλα πόλης με καλαίσθητο εσωτερικό και μοντέρνα σχεδίαση. Για την εξέλιξή του η Suzuki συνεργάστηκε με την Οpel- η οποία θα λανσάρει την προσεχή άνοιξη το δίδυμο μοντέλο του Splash, το Αgila. Όπως και το Swift, έτσι και το Splash εξελίχθηκε με γνώμονα τις ανάγκες και τις απαιτήσεις των Ευρωπαίων οδηγών.

Το μικρό ιαπωνικό μοντελάκι απευθύνεται κυρίως σε νέους οδηγούς ή ακόμη και σε νέα ζευγάρια που επιθυμούν ένα ευέλικτο μοντέλο, χαμηλή κατανάλωση καυσίμου, αλλά παράλληλα δίνουν μεγάλη σημασία στο ντιζάιν του μοντέλου. Η εξωτερική του εμφάνιση χαρακτηρίζεται από τα μοντέρνα φωτιστικά σώματα, τις μεγάλες γυάλινες επιφάνειες που υπόσχονται καλή ορατότητα και το ελαφρώς υπερυψωμένο αμάξωμα. Κάτω από το καπό, το Splash θα προσφέρεται με δύο μοτέρ βενζίνης και ένα πετρελαίου. Επίσης, θα υπάρχουν δύο διαφορετικά κιβώτια ταχυτήτων.

Το μικρότερο μοτέρ θα είναι ένα τρικύλινδρο 12βάλβιδο βενζίνης 1.0 λίτρου με απόδοση 65 ίππων.

Το μεγαλύτερο μοτέρ θα είναι ένα επίσης 16βάλβιδο σύνολο 1.2 λίτρου, με ισχύ 86 ίππων, που θα συνδυάζεται και με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Ο κινητήρας πετρελαίου είναι τετρακύλινδρος, 1.3 λίτρου και απόδοση 75 ίππων.

Όλοι οι κινητήρες κατασκευάζονται από τη Suzuki με γνώμονα την οικονομία καυσίμου, τους χαμηλούς ρύπους και τις σπιρτόζικες επιδόσεις στις αστικές μετακινήσεις.

Αναβαθμισμένος είναι και ο εξοπλισμός του, όπου οι Ιάπωνες φρόντισαν ώστε οι αερόσακοι να είναι στάνταρ (δύο μετωπικοί, δύο πλευρικοί και δύο κεφαλής), ενώ οι ζώνες διαθέτουν προεντατήρες και περιοριστές δύναμης. Διαθέσιμο είναι και το ΕSΡ και στάνταρ το ΑΒS με brake assist και ΕΒD.

Το αμάξωμα είναι ενισχυμένο στην καμπίνα των επιβατών και διαθέτει ζώνες ελεγχόμενης παραμόρφωσης, ενώ ιδιαίτερη προσοχή έχει δοθεί και στην προστασία των πεζών, καθώς το εμπρός μέρος διαθέτει υλικά απορρόφησης της δύναμης πρόσκρουσης. Το νέο μοντέλο αναμένεται να κυκλοφορήσει στην ελληνική αγορά την ερχόμενη άνοιξη, με τιμές προς το παρόν άγνωστες.

TOP

Οι έξι αερόσακοι (μετωπικοί, πλευρικοί και οροφής) που θωρακίζουν σημαντικά την ασφάλεια των επιβατών