Τα καθαρά και τα βρώμικα

Οι εργοστασιακές μετρήσεις των ρύπων και της κατανάλωσης από πλευράς των αυτοκινητοκατασκευαστών δεν ανταποκρίνονται στην πραγματικότητα, γιατί γίνονται σε ιδεατές, εργαστηριακές συνθήκες. Γι΄ αυτό και η γερμανική λέσχη αυτοκινήτου ΑDΑC πραγματοποίησε δικά της τεστ και αξιολόγησε τη φιλικότητα των αυτοκινήτων μας απονέμοντας…
αστε ράκια
Μεγάλη… πέραση έχει το περιβάλλον αυτή την περίοδο. Ιδιαίτερα τα αυτοκίνητα στέκονται στο επίκεντρο του ενδιαφέροντος και οι κατασκευαστές προσπαθούν να πείσουν τους πελάτες για τη φιλικότητα των μοντέλων τους προς το περιβάλλον χρησιμοποιώντας πολλές φορές στοιχεία, τα οποία δεν ανταποκρίνονται στην πραγματικότητα. Γι΄ αυτό και η γερμανική λέσχη αυτοκινήτου ΑDΑC πραγματοποίησε ένα δικό της Εco Τest, στο οποίο γίνονται μετρήσεις σε ρεαλιστικές συνθήκες κυκλοφορίας και όχι σε εργαστηριακές. Επίσης αξιολογήθηκε η οικολογική διάσταση κάθε μοντέλου όχι μόνον με βάση τις εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα (CΟ 2 ), αλλά και με τις εκπομπές των υπόλοιπων ρύπων. ΑΞΙΟΛΟΓΗΣΗ ΜΕ ΑΣΤΕΡΙΑ
Ο καταναλωτής μπορεί επιτέλους να πληροφορηθεί τις εκπομπές όλων των ρύπων, για τους οποίους προβλέπονται συγκεκριμένα όρια και μάλιστα σε πραγματικές συνθήκες, επίσης να μάθει πόσο επηρεάζει το σύστημα κλιματισμού την ποσότητα των καυσαερίων και τι συμβαίνει όταν επιταχύνει απότομα το αυτοκίνητό του. Με άλλα λόγια στο Εco Τest μετριούνται οι εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα, οι εκπομπές των υπόλοιπων ρύπων, η αποδοτικότητα του κλιματισμού και η οικολογική «συμπεριφορά» του οχήματος εκτός των προβλεπόμενων από το νόμο δοκιμών.

Για να γίνει άμεσα και απόλυτα κατανοητός ο βαθμός περιβαλλοντικής ευαισθησίας κάθε μοντέλου, αξιολογήθηκαν με αστέρια και με την κλίμακα να ξεκινά από ένα και να φτάνει έως και τα πέντε αστέρια. Στο τελικό αποτέλεσμα συνυπολογίζονται οι εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα, οι υπόλοιποι ρύποι και η κατανάλωση καυσίμου.

*Αξιολόγηση ρύπων. Αφορά το μονοξείδιο του άνθρακα, τους υδρογονάνθρακες και τα οξείδια του αζώτου και είναι ανεξάρτητη από την κατηγορία όπου ανήκει το όχημα (μικρά, μεγάλα, πολυμορφικά κ.λπ.). Για όλα τα αυτοκίνητα (βενζινοκίνητα, υβριδικά, πετρελαιοκίνητα, φυσικού αερίου κ.λπ.) ίσχυαν τα ίδια κριτήρια και όρια, εμείς πάντως δεν δημοσιεύουμε τους πίνακες με τα ντιζελοκίνητα οχήματα και του φυσικού αερίου, επειδή ο αριθμός τους είναι πολύ μικρός στην Ελλάδα.

*Μέτρηση του διοξειδίου του άνθρακα. Εδώ μπαίνουν διαφορετικά όρια ανάλογα με την κατηγορία του αυτοκινήτου, επειδή οι περισσότεροι αγοραστές επιλέγουν μεταξύ ανταγωνιστικών μοντέλων της ίδιας κατηγορίας.

* Ύστερα από κάθε μέτρηση λαμβάνουν τα αυτοκίνητα βαθμούς με άριστα το 50 και όσο χειρότερες είναι οι οικολογικές τους επιδόσεις τόσο μικρότερο είναι και το νούμερο. Στο τέλος προστίθενται οι βαθμοί των δύο μετρήσεων, βγαίνει ο συνολικός και από αυτόν προκύπτει ο αριθμός των αστεριών.

Μέχρι σήμερα δεν έχει υπάρξει αυτοκίνητο, που να έχει αξιολογηθεί με πέντε αστέρια, το οποίο θα ήταν και το ιδανικό. Στην κορυφή της λίστας με τα φιλικότερα προς το περιβάλλον μοντέλα συναντούμε πάντως το υβριδικό Τoyota Ρrius, που συλλέγει 89 πόντους. Με έναν περισσότερο θα κέρδιζε πέντε αστέρια, σε κάθε περίπτωση πάντως έχουμε τον νικητή όλων των κατηγοριών. Η επιτυχία του Ρrius και η «πράσινη» αίγλη που προσδίδει στην Τoyota, έφερε κινητικότητα στο χώρο, όπου αρκετοί κατασκευαστές λανσάρουν οικολογικά μοντέλα. Χαρακτηριστικά αναφέρουμε τα μοντέλα ΒlueΜotion της VW και την εφαρμογή μιας σειράς αντιρρυπαντικών τεχνολογιών στις ΒΜW Εfficient-Dynamics.

Θα πρέπει επίσης να τονίσουμε ότι οι μετρήσεις της κατανάλωσης του ΑDΑC περιελάμβαναν μεταξύ άλλων και διαδρομές στις αούτομπαν, με πατημένο δυνατά το γκάζι και το σύστημα κλιματισμού σε λειτουργία. Μόνον έτσι προκύπτουν αποτελέσματα, τα οποία ανταποκρίνονται στην πραγματικότητα.