Σύντροφος στην πόλη

Το Citroen Νemo μπορεί να σηκώσει με άνεση τα βάρη του επαγγελματία οδηγού, που αναζητεί ένα μικρό και ευέλικτο vanette για δρομολόγια εντός και εκτός πόλης…

Tον Μάιο αναμένεται στην ελληνική αγορά το νέο Νemo, ένα μικρό vanette με καλό χώρο φόρτωσης και αστικό προσανατολισμό. Το Νemo θα κερδίσει τους υποψήφιους αγοραστές του, χάρη στις μικρές εξωτερικές διαστάσεις που το κάνουν ευέλικτο στην πόλη αλλά και τους στενούς εμπορικούς δρόμους. Η πρώτη οδηγική εμπειρία μας πραγματοποιήθηκε στη Γαλλία και συγκεκριμένα στο Μπορντό. Το Νemo ακολουθεί την πεπατημένη συνταγή των ανταγωνιστών. Έχει, δηλαδή, εσωτερικό αλλά και θέση οδήγησης που θυμίζουν επιβατικό μοντέλο, ενώ ο εξοπλισμός του είναι εφάμιλλος ενός μικρομεσαίου μοντέλου. Αποτελεί προϊόν συνεργασίας ανάμεσα στην Ρeugeot, τη Citro n και τη Fiat, όπου και οι άλλες δύο εταιρείες θα παράγουν τα αντίστοιχα μοντέλα. Το vanette της γαλλικής εταιρείας παράγεται στο εργοστάσιο της Τόφας στην Τουρκία.

Η εξωτερική εμφάνισή του είναι ελκυστική. Ο χαρακτήρας του τονίζεται από το σχήμα του καπό με τα τονισμένα νεύρα και το μεγάλο έμβλημα της μάρκας, τους προβολείς καθαρού κρυστάλλου σε ιδανική θέση για την αποφυγή μικροχτυπημάτων και τον μεγάλο προφυλακτήρα που αγκαλιάζει όλο το εμπρός μέρος για αποτελεσματικότερη προστασία. Το μήκος του αγγίζει τα 3,86 μέτρα, ενώ ο κύκλος στροφής του είναι μικρότερος από 10 μέτρα. Το ωφέλιμο φορτίο ανέρχεται στα 610 κιλά σε όλες τις εκδόσεις. Οι δύο ανισομεγέθεις πίσω πόρτες του βοηθούν πολύ στη διαδικασία της φόρτωσης και της εκφόρτωσης, ενώ ο κύριος αποθηκευτικός χώρος του ανέρχεται σε 2,5 κ.μ., που μπορούν να γίνουν 2,8 κ.μ. με την ανάκλιση του καθίσματος του συνοδηγού. Κάτω από το καπό θα υπάρχουν δύο μοτέρ: ένα βενζίνης 1,4 λίτρων με ισχύ 75 ίππους και ένα πετρελαίου επίσης 1,4 λίτρων και ισχύ 70 ίππους.

Η πρώτη οδηγική εμπειρία μας μάς έδωσε την ευκαιρία να δούμε από κοντά τον ευέλικτο χαρακτήρα του στην πόλη αλλά και τους επαρχιακούς δρόμους. Το γαλλικό βαν είναι ευέλικτο, η θέση οδήγησης προσφέρει πολύ καλή περιμετρική ορατότητα, ενώ το μοτέρ του- χωρίς να ενθουσιάζει σε ρεπρίζ- είναι πρόθυμο και θα ικανοποιήσει τις ανάγκες του επαγγελματία οδηγού. Σαφώς μας εντυπωσίασε η πολύ χαμηλή κατανάλωση καυσίμου του πετρελαιοκινητήρα, που σε αριθμούς δεν ξεπερνούσε τα 6 λίτρα/100χλμ. (η εργοστασιακή τιμή είναι 4,5 λτ./100χλμ.). Στον αυτοκινητόδρομο διατηρεί τη σταθερότητά του- ακόμη και με πλήρες φορτίο – χάρη στις καλορυθμισμένες αναρτήσεις αλλά και το πολύ καλό πλαίσιο. Ακόμη και σε στροφές το Νemo προσφέρει ικανοποιητικά επίπεδα πρόσφυσης, ενώ τα φρένα του είναι αποδοτικά. Το Νemo θα κυκλοφορήσει και σε επιβατική έκδοση, γύρω στον Σεπτέμβριο του 2008.

TOP

Το κάθισμα του συνοδηγού, που μπορεί να αναδιπλωθεί και να αυξήσει το διαθέσιμο μήκος φόρ

τωσης