Η γκρίνια ακουμπά Καραμανλή

Τον Πρωθυπουργό αγγίζουν πλέον τα γαλάζια βέλη για τους κυβερνητικούς χειρισμούς στο Ασφαλιστικό και στο θέμα της Ολυμπιακής. Ο Κώστας Καραμανλής γίνεται αποδέκτης της έντονης δυσαρέσκειας των βουλευτών, που τον καλούν ουσιαστικά να δώσει εντολή στους αρμόδιους υπουργούς για αλλαγή κατεύθυνσης.

Αναστάτωση στο κυβερνητικό επιτελείο, εξάλλου, προκάλεσε χθες και ο κ. Άρης Σπηλιωτόπουλος, ο οποίος δεν ακολούθησε τη γραμμή της «απόλυτης στήριξης» του κ. Κωστή Χατζηδάκη που προσπαθεί να επιβάλει το Μαξίμου. Ο υπουργός Τουριστικής Ανάπτυξης, ο οποίος μπορεί να βρεθεί πολιτικά εκτεθειμένος από την πολιτική απαξίωσης της Ολυμπιακής που ακολουθεί το υπουργείο Μεταφορών, τόνισε ότι είναι αναγκαίο να γίνουν προσεκτικές κινήσεις για την εξεύρεση βιώσιμης λύσης, δίνοντας παράλληλα έμφαση στον ρόλο που επιτελεί ο εθνικός αερομεταφορέας.

Για τη στήριξη του κ. Χατζηδάκη, πάντως, επιστρατεύθηκαν χθες οι κ.κ. Γ. Αλογοσκούφης, Μιχ. Λιάπης και Γ. Βουγλαράκης, οι οποίοι υποστήριξαν ότι ο υπουργός Μεταφορών κινείται με υπευθυνότητα.

Στο στόχαστρο ο Χατζηδάκης
Συναγερμό στους επιτελείς σε Μαξίμου και Ρηγίλλης σήμανε χθες, και από την επιστολή που απέστειλε στον Πρωθυπουργό, ο βουλευτής Δωδεκανήσων κ. Τάσος Καραμάριος. Ο βουλευτής έβαλε στο στόχαστρο τον κ. Χατζηδάκη για τους χειρισμούς στο θέμα της Ολυμπιακής, ενώ με την κίνησή του κατέστησε, ουσιαστικά, συμμέτοχο στην κρίση τον κ. Καραμανλή. Με τη δισέλιδη επιστολή του, που αποτέλεσε βασικό θέμα συζήτησης χθες μεταξύ των βουλευτών της Ν.Δ., ο κ. Καραμάριος αντικρούει τη θέση του υπουργού Μεταφορών ότι η Ολυμπιακή πρέπει να κλείσει και τονίζει ότι όχι μόνον δεν υφίσταται αντιδικία της Ελλάδας με την Ε.Ε. για τη λειτουργία της εταιρείας, αλλά ακόμη και «η δήθεν επαπειλούμενη νέα εκκρεμοδικία στα αρμόδια όργανα της Ε.Ε., ύστερα από την προσφυγή της ιρλανδικής Ryanair, σε καμία περίπτωση δεν εμποδίζει τη λειτουργία των Ολυμπιακών Αερογραμμών», όπως χαρακτηριστικά αναφέρει.

«Κύριε πρόεδρε, στενοχωρούμαι αφάνταστα για τους κακούς χειρισμούς πολλών μέχρι σήμερα αρμόδιων υπουργών και μη, και είναι το ολιγότερον απαράδεκτον να σάς παρασύρουν σε δηλώσεις που μας εκθέτουν όλους», καταλήγει ο βουλευτής στην επιστολή, μεταφέροντας το εκρηκτικό κλίμα που επικρατεί στην Κοινοβουλευτική Ομάδα της Ν.Δ. Στήριξη με μήνυμα για Μαγγίνα

Διπλό χτύπημα από τα Δωδεκάνησα

Αναστάσιος Καραμάριος

«Στενοχωρούμαι αφάνταστα για τους κακούς χειρισμούς πολλών μέχρι σήμερα αρμόδιων υπουργών και μη»

Αριστοτέλης Παυλίδης

«Η ευθύνη είναι συλλογική, όπως και συλλογικά λαμβάνονται οι αποφάσεις…»

Την ίδια ώρα, βέλη που φθάνουν έως την πόρτα του Μαξίμου εξαπέλυε και ο έτερος βουλευτής Δωδεκανήσου της Ν.Δ. κ. Αρ. Παυλίδης. Με αφορμή το Ασφαλιστικό και τον γαλάζιο «εμφύλιο» που καθημερινά εντείνεται, ο πρώην υπουργός παρείχε στήριξη στον κ. Μαγγίνα και, ουσιαστικά, διαμήνυσε ότι δεν μπορεί να θεωρείται αμέτοχος ο Κ. Καραμανλής για όσα διαδραματίζονται. «Αυτή η θεωρία ότι φταίει ο Μαγγίνας, δεν φταίει ο Πρωθυπουργός, δεν φταίει ο υπουργός των Οικονομικών, είναι μια θεωρία που απλουστεύει τα πράγματα. Η ευθύνη είναι συλλογική, όπως και συλλογικά λαμβάνονται οι αποφάσεις…», είπε με έμφαση (στη ΝΕΤ) ο κ. Παυλίδης.

Οι δύο βουλευτές δεν κρύβουν την ανησυχία τους για την τύχη που μπορεί να έχουν τα αεροπορικά δρομολόγια στις άγονες γραμμές των Δωδεκανήσων, ενώ κυβερνητικοί παράγοντες απέδιδαν τις παρεμβάσεις τους και στη διαμάχη που έχουν με τον προσωπικό φίλο του κ. Καραμανλή υφυπουργό Εξωτερικών κ. Ι. Βαληνάκη.


Αποστάσεις από Άρη

Η ΑΝΗΣΥΧΙΑ που υπάρχει στο υπουργείο Τουριστικής Ανάπτυξης για τις επιπτώσεις στο τουριστικό ρεύμα προς τη χώρα μας κατά την περίοδο των Χριστουγέννων και πολύ περισσότερο στη θερινή περίοδο, από την περιπέτεια της Ολυμπιακής και τους χειρισμούς του υπουργείου Μεταφορών, οδήγησε ουσιαστικά και τον κ. Άρη Σπηλιωτόπουλο να κρατήσει σαφείς αποστάσεις από τον κ. Χατζηδάκη. Παρά τη γραμμή του Μαξίμου, ο υπουργός Τουριστικής Ανάπτυξης μετά τη συνάντησή του με τον Πρωθυπουργό τόνισε με έμφαση ότι «οι όποιες κινήσεις και οι όποιοι χειρισμοί γύρω από το ζήτημα της Ολυμπιακής θα πρέπει να είναι προσεκτικοί και να γίνονται με σεβασμό και όσον αφορά τα χρήματα των φορολογούμενων πολιτών και όσον αφορά όμως τη συναισθηματική και συμβολική αξία που έχει ο εθνικός μας αερομεταφορέας…».

Την ανάγκη να διαφυλαχθεί ο ρόλος της Ολυμπιακής και το σήμα της τόνιζε χθες και η πρώην υπουργός Τουριστικής Ανάπτυξης κ. Φάνη Πάλλη- Πετραλιά, η οποία εκφράζει τη διαφωνία της με το ενδεχόμενο να κλείσει η εταιρεία και να δημιουργηθεί μία νέα επιχείρηση, χωρίς να διασωθεί το όνομα και το σήμα κατατεθέν με τους ολυμπιακούς κύκλους. «Σε καμία περίπτωση δεν πρέπει να χαθούν οι πέντε κύκλοι και το όνομα της Ολυμπιακής», τόνισε η κ. Πετραλιά (στον ΑΝΤ1), επισημαίνοντας ότι το σήμα αυτό καταγράφει 87% αναγνωρισιμότητα παγκοσμίως, ενώ ακολουθεί το σήμα της Κόκα-Κόλα με 43%.


Επαναφέρουν το φάντασμα της «Πάνθεον»

ΤΗΝ ΕΤΑΙΡΕΙΑ-ΦΑΝΤΑΣΜΑ «Πάνθεον» (Ρantheon Αirways), που μέχρι τώρα υπήρχε στα χαρτιά, φαίνεται να προορίζει για διάδοχο σχήμα των Ολυμπιακών Αερογραμμών η κυβέρνηση. Στόχος είναι να μεταβιβασθούν στη συγκεκριμένη εταιρεία τα περισσότερα άυλα περιουσιακά στοιχεία των Ο.Α. (κυρίως τα δρομολόγια), αλλά και τα αεροπλάνα, με στόχο αργότερα η νέα εταιρεία να ιδιωτικοποιηθεί, έχοντας όμως ως όνομα το ίδιο ή παραπλήσιο με εκείνο των Ο.Α.

Η Ρantheon Αirways ιδρύθηκε τον Νοέμβριο του 2005, με τροπολογία στη Βουλή, με σκοπό να αποτελέσει το διάδοχο σχήμα των Ολυμπιακών Αερογραμμών.

Προβλεπόταν ότι θα άρχιζε το πτητικό έργο της στις 26 Οκτωβρίου του 2006 με 33 αεροσκάφη, καλύπτοντας 92 προορισμούς και απασχολώντας 2.162 εργαζομένους. Από τους 2.162 εργαζομένους απασχολεί σήμερα περί τους… 20, ενώ διαθέτει γραφεία επί της οδού Βαλαωρίτου στο Σύνταγμα.

Την αγνοούσαν
Εταιρεία «γέννημα- θρέμμα» του υπουργείου Οικονομίας, μιας και ποτέ δεν «αναγνωρίστηκε» από το υπουργείο Μεταφορών, το οποίο κρατούσε πάντοτε αποστάσεις από την εταιρεία- διάδοχο σχήμα των Ολυμπιακών Αερογραμμών.

Πολλοί εργαζόμενοι της Ο.Α. αγνοούσαν την ύπαρξή της, μέχρι που έγινε γνωστό τον Σεπτέμβριο του 2006 ότι η εταιρεία βρίσκεται σε καταληκτικό στάδιο προετοιμασίας για την υποβολή αίτησης αδειοδότησης αερομεταφορέα (Αir Οperator΄s Certificate) στην Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας.

Μάλιστα, η Ρantheon Αirways είχε προχωρήσει στην πρόσκληση ενδιαφέροντος για την outsourcing ανάθεση συστήματος κρατήσεων εισιτηρίων, εξαιτίας του γεγονότος ότι από το 2008 o ΙΑΤΑ επιβάλλει, σε όλες τις εταιρείες-μέλη του, την εφαρμογή ηλεκτρονικού εισιτηρίου. Αντιπαράθεση υπουργείων
Η δημοσιοποίηση των παραπάνω προθέσεων της εταιρείας επέφερε και τον «αποκεφαλισμό» του προέδρου και διευθύνοντος συμβούλου, φέρνοντας στην επιφάνεια ακόμα μία αντιπαράθεση μεταξύ των υπουργείων Οικονομίας και Μεταφορών στο θέμα της Ολυμπιακής.

Η Ρantheon Αirways θα χρειαστεί κεφάλαια 200 εκατ. ευρώ, ενώ η πλειοψηφία των μετοχών και η διοίκησή της θα παραχωρηθούν σε ιδιώτες (το Ελληνικό Δημόσιο θα καταβάλει έως και 60 εκατ. ευρώ στο ιδρυτικό κεφάλαιο).