Έβαζε νάρκες στην Ο.Α.

«Ενώπιος ενωπίω» με τη θητεία του στο Ευρωκοινοβούλιο, όπου είχε διακριθεί για το πλήθος των ερωτήσεών του σε σχέση με την Ολυμπιακή Αεροπορία, βρίσκεται πλέον ο υπουργός Μεταφορών Κ. Χατζηδάκης, που πριν από δύο μήνες ανέλαβε την τύχη της και την οδηγεί σε λουκέτο-εξπρές.
Από το 1998 μέχρι και το 2003 ο κ. Χατζηδάκης ως ευρωβουλευτής της Ν.Δ. είχε καταθέσει 11 ερωτήσεις στην Κομισιόν για την Ολυμπιακή, από τις οποίες τουλάχιστον πέντε αφορούσαν την πορεία της εξυγίανσής της, τις κρατικές ενισχύσεις, την ασφάλεια των πτήσεών της και τις προσλήψεις προσωπικού.

Πολιτικοί κύκλοι τόνιζαν χτες ότι εξαιτίας των ερωτήσεων αυτών ο κ. Χατζηδάκης βρίσκεται σε εξαιρετικά δύσκολη θέση, όταν ως υπουργός Μεταφορών επιχειρεί σήμερα να υπερασπιστεί στα κοινοτικά όργανα την Ολυμπιακή. «Ποια μπορεί να είναι η διαπραγματευτική ισχύς του κ. Χατζηδάκη, για παράδειγμα, έναντι του επιτρόπου Μεταφορών Ζ. Μπαρό, όταν ο δεύτερος θα του «κουνά» στο πρόσωπο τις ερωτήσεις που ο ίδιος είχε κάνει για την εταιρεία ως ευρωβουλευτής της Ν.Δ.», τόνιζαν χαρακτηριστικά οι ίδιοι κύκλοι.

Δύο από τις ερωτήσεις του νυν υπουργού Μεταφορών προς την αείμνηστο επίτροπο Μεταφορών

ΚΑΤΕΘΕΣΕ 11 ΕΡΩΤΗΣΕΙΣ

Τουλάχιστον 5 αφορούσαν την πορεία της εξυγίανσης της Ο.Α., τις κρατικές ενισχύσεις, την ασφάλεια των πτήσεων και τις προσλήψεις

Λογιόλα Παλάθιο, τον Ιούνιο και τον Σεπτέμβριο του 2003, αφορούσαν ακριβώς τη συμβατότητα προς το κοινοτικό δίκαιο του καθεστώτος της νέας εταιρείας των Ολυμπιακών Αερογραμμών που ετοίμαζε και τελικά δημιούργησε το ΠΑΣΟΚ. Συγκεκριμένα, σε γραπτή παρέμβασή του στην Κομισιόν στις 11 Σεπτεμβρίου 2003, ο κ. Χατζηδάκης έθετε τα εξής τρία ερωτήματα: 1. Είχε τύχει η Επιτροπή τακτικής ενημέρωσης κατά τη διαδικασία δημιουργίας της Νέας Ολυμπιακής Αεροπορίας, όπως δηλώνει η ελληνική κυβέρνηση; 2. Πόσο συμβατή κρίνεται η συγκεκριμένη λύση με το κοινοτικό δίκαιο και πόσο ασφαλής είναι η θέση των εργαζομένων στη νέα αυτή εταιρεία; 3. Πότε και πώς προτίθεται να κινηθεί η Επιτροπή στη συγκεκριμένη υπόθεση;

Οι ερωτήσεις αυτές είχαν προκαλέσει την «έκρηξη» του τότε υπουργού Μεταφορών Χρίστου Βερελή, ο οποίος είχε κατηγορήσει ανοιχτά τον κ. Χατζηδάκη για «ύποπτες παρεμβάσεις στην Κομισιόν», κάτι, που σύμφωνα με τον ίδιο, «δεν έκαναν ούτε οι άμεσοι και σκληροί ανταγωνιστές της Ο.Α., για να αποτρέψουν την ιδιωτικοποίησή της».

Από την πλευρά του ο κ. Χατζηδάκης είχε υποστηρίξει τότε ότι «η Ν.Δ. είχε ταχθεί πολύ πιο πριν υπέρ της ιδιωτικοποίησης της Ο.Α.», προσθέτοντας πως «αυτό δεν σημαίνει ότι ο οποιοσδήποτε υπουργός μπορεί ανενόχλητος να παρουσιάζει ρυθμίσεις που γεννούν σοβαρά ερωτηματικά στις Βρυξέλλες, ως δήθεν πρωτοβουλίες σωτηρίας της εταιρείας».

Την ίδια περίοδο, ο τότε κυβερνητικός εκπρόσωπος του ΠΑΣΟΚ Χρ. Πρωτόπαπας είχε καλέσει τη Νέα Δημοκρατία να απαντήσει εάν καλύπτει τον ευρωβουλευτή της, του οποίου οι ενέργειες «αντιστρατεύονται ακόμη και αυτό το εθνικό συμφέρον, αλλά και τα συμφέροντα του εθνικού αερομεταφορέα».

Σε άλλη παρέμβασή του, στις 12 Οκτωβρίου 2000, ο κ. Χατζηδάκης υποστήριζε ότι η Ολυμπιακή χρησιμοποιούσε για τις πτήσεις της αεροπλάνα της θυγατρικής της εταιρείας Μακεδονικές Αερογραμμές, που σύμφωνα με ελεγκτές της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας (ΥΠΑ) «παραβίαζε τους κανόνες ασφαλείας πτήσεων».

Νωρίτερα, με άλλη ερώτησή του προς την Κομισιόν, στις 3 Ιουλίου 1998, ο κ. Χατζηδάκης ζητούσε να μάθει εάν η παρέμβαση της τότε κυβέρνησης για την πρόσληψη 45 πιλότων από την Ολυμπιακή συνιστούσε κρατική παρέμβαση στη λειτουργία της εταιρείας. Δεδομένης της παρέμβασης αυτής, το ερώτημα που έθετε ο κ. Χατζηδάκης ήταν εάν η Κομισιόν θα ενέκρινε την αύξηση του μετοχικού κεφαλαίου της εταιρείας!

Εμμένει στο λουκέτο
Εμμένει στο λουκέτο που προανήγγειλε για την Ολυμπιακή και τη δημιουργία νέας μικρότερης εταιρείας βάσει σχεδίου-φαντάσματος ο υπουργός Μεταφορών Κ. Χατζηδάκης. Χτες, κατά τη διάρκεια συνεδρίου για την ελληνική οικονομία, ο κ. Χατζηδάκης δήλωσε μεταξύ άλλων ότι «η κρατικοδίαιτη ανάπτυξη δεν οδηγεί πουθενά» και πως «τα χρέη της Ολυμπιακής είναι δικά μας και καλούμαστε όλοι να τα πληρώσουμε».

Δεν πρέπει να φοβόμαστε τις αλλαγές, συνέχισε ο κ. Χατζηδάκης και πρόσθεσε: «Δεν πρέπει να γκρινιάζουμε όταν προτείνονται αλλαγές, ειδικά όταν αυτές οι μεταρρυθμίσεις είναι πραγματικότητα στις υπόλοιπες ευρωπαϊκές χώρες».

Στο μεταξύ, η Ένωση Ιπταμένων Συνοδών και Φροντιστών (ΕΙΣΦ) σε χτεσινή ανακοίνωσή της τονίζει ότι «οι εργαζόμενοι της Ολυμπιακής και οι επιβάτες της πολύ θα ήθελαν να μάθουν ποια ακριβώς μάχη πρόλαβε να δώσει ο κ. Χατζηδάκης στις Βρυξέλλες, πριν εξαγγείλει το λουκέτο». Και διατυπώνουν τα ερωτήματα: «Μήπως ο ίδιος εγκατέλειψε πρόωρα τη μάχη γιατί βρέθηκε “ενώπιος ενωπίω” με τη θητεία του στο Ευρωκοινοβούλιο; Ή μήπως φοβάται ότι θα βγει στην επιφάνεια η κακοδιαχείριση των διοικήσεων που διόρισε μετά το 2004 η κυβέρνησή του;».