Σπιρτόζο και «καθαρό»

Το υβριδικό Ηonda Civic προδιαθέτει ευχάριστα με τον αρκετά σπιρτόζο χαρακτήρα του, το ευρύχωρο σαλόνι και την αποδεκτή τιμή του, ενώ ανακουφίζει το περιβάλλον με τους χαμηλούς ρύπους του
Όταν μιλάμε για κόμπακτ υβριδικά μοντέλα, οι περισσότεροι σκέφτονται το Τoyota Ρrius· όμως και η Ηonda έχει να παρουσιάσει τη δική της πρόταση. Στην περίπτωση του Civic Ηybrid λειτουργεί επικουρικά και επιλεκτικά δίπλα στον βενζινοκινητήρα ένας μικρός ηλεκτροκινητήρας. Μιλάμε για ένα ήπιο υβριδικό μοντέλο, το οποίο όμως καταναλώνει σύμφωνα με τη Ηonda μόλις 4,6 λίτρα αμόλυβδη στα 100 χλμ. Στην πραγματικότητα πάντως και σε συνθήκες καθημερινότητας προκύπτει ένας μέσος όρος κατανάλωσης γύρω στα δύο λίτρα παραπάνω.

Το Civic Ηybrid δεύτερης γενιάς προσφέρεται αποκλειστικά με συντηρητικό αμάξωμα σεντάν, αλλά και με ενδιαφέρουσες εσωτερικές αξίες. Το μήκος του έχει αυξηθεί κατά 65 χιλιοστά και το μεταξόνιό του άλλα 75 σε σχέση με το μοντέλο προηγούμενης γενιάς, με αποτέλεσμα να βολεύονται άνετα στο εσωτερικό του πέντε ενήλικες. Δυστυχώς ο χώρος αποσκευών κρίνεται μάλλον περιορισμένος (350 λίτρα) για ένα κόμπακτ σεντάν και επίσης τα πίσω καθίσματα δεν διαιρούνται ούτε αναδιπλώνονται, αφού ακριβώς στις πλάτες τους έχει ενσωματωθεί η συστοιχία των μπαταριών. Ο οδηγός αντικρύζει ένα κόκπιτ με τολμηρό ντιζάιν, όπου υπάρχει επιπροσθέτως και ένα όργανο που πληροφορεί πότε συνεπικουρείται ο βενζινοκινητήρας από τον ηλεκτροκινητήρα και πότε κερδίζουμε ενέργεια (αποθηκεύεται στις μπαταρίες) πατώντας το φρένο ή αφήνοντας το γκάζι. Η οδήγηση του υβριδικού Civic είναι απλούστατη. Αρκεί να επιλέξεις τη θέση D στο τζόιστικ του αυτόματου σαζμάν με τις συνεχώς μεταβαλλόμενες σχέσεις και να πατάς γκάζι και φρένο, όπου χρειαστεί. Τόσο η ευελιξία, όσο και η άνεση κύλισης έχουν βελτιωθεί θεαματικά σε σχέση με το παρελθόν, οι σφιχτές αναρτήσεις προσδίδουν σπορτίβ αύρα στο οικολογικό σεντάν, αφήνουν όμως ένα αρκετά μεγάλο μέρος των κραδασμών να φθάνουν έως τους επιβάτες. Η αίσθηση του τιμονιού ικανοποιεί, όμως η «δοσολογία» των φρένων απαιτεί εξοικείωση από τον οδηγό. Είναι ξεκάθαρο ότι ένα τέτοιο μοντέλο προσφέρεται για χαλαρές- άρα και οικονομικές- μετακινήσεις και όχι τόσο για γρήγορες διαδρομές.

Ο βενζινοκινητήρας αποδίδει 95 ίππους και επιταχύνει ικανοποιητικά με τη βοήθεια του ηλεκτροκινητήρα (20 ίπποι) το αμάξωμα. Οι προσπεράσεις δεν γίνονται λοιπόν… μαρτύριο, ενώ στις στάσεις (π.χ. στα φανάρια) διακόπτεται αυτόματα η λειτουργία του κινητήρα, για περισσότερη οικονομία, και επανέρχεται παίρνοντας απλά το πόδι από το φρένο. Η τιμή αγοράς- των 22.690 ευρώ- αποτελεί ισχυρό κίνητρο αγοράς, καθώς το Civic Ηybrid απαλλάσσεται διά βίου από τα τέλη κυκλοφορίας, επιτρέπεται να κυκλοφορεί καθημερινά στον δακτύλιο της Αθήνας και βέβαια καταναλώνει περίπου 25% λιγότερη βενζίνη. Επίσης η Ηonda προσφέρει οκτώ χρόνια εγγύηση για όλα τα υβριδικά μέρη και επτά χρόνια για τα υπόλοιπα.

ΤΙ ΜΑΣ ΑΡΕΣΕ

● Η τιμή του

● Οι χώροι για τους επιβάτες

● Η ευχάριστη οδηγική αίσθηση

● Η οικονομική κατανάλωση

TI ΔΕΝ ΜΑΣ ΑΡΕΣΕ

● Τα φρένα

● Ο χώρος αποσκευών

● Ο συντηρητικός σχεδιασμός του

Tεχνικά χαρακτηριστικά

ΜΗΧΑΝΙΚΑ

Βενζινοκινητήρας: 1.339 κ.εκ.
Ισχύς: 95 ίπποι στις 6.000 σ.α.λ.
Μεγίστη ροπή στρέψης: 123 Νm στις 4.600 σ.α.λ.
Ηλεκτροκινητήρας: 20 ίπποι στις 2.000
σ.α.λ.
Μεγίστη ροπή στρέψης: 103 Νm Αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων Όγκος χώρου αποσκευών: 350 λίτρα Ηλεκτροκινητήρας 20 ίππων

ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ

Επιτάχυνση 0-100 χλμ./ώρα: 12,1” Τελική ταχύτητα: 185 χλμ./ώρα Κατανάλωση: 4,6 λίτρα/100 χλμ.

ΤΙΜΗ – ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ

22.690 ευρώ Εξοπλισμός: 6 αερόσακοι, σύστημα ευστάθειας, ενεργά προσκέφαλα, ηχοσύστημα, ζάντες αλουμινίου, συναγερμός, κλιματισμός, προβολείς ομίχλης κ.λπ.