Το αντίπαλο δέος του Μini

Η Αudi ετοιμάζεται να εισβάλει στην κατηγορία των μίνι με ένα υβριδικό και τετρακίνητο όχημα, για το οποίο μας δίνει μια πρώτη- και γερή- δόση η μελέτη Α1 Μetroconcept Quattro
Βασικά η Αudi δεν επιθυμούσε να αποκαλύψει τις φωτογραφίες του πειραματικού μίνι της πριν από την πρεμιέρα του Μότορ Σόου στο Τόκιο στις 27 Οκτωβρίου, όμως στην εποχή του Ίντερνετ οι διαρροές αποτελούν πλέον συχνό φαινόμενο και τις αποδέχονται στωικά οι αυτοκινητοβιομηχανίες. Πάντως οι άνθρωποι της Αudi αναστατώθηκαν για τη διαρροήδεν ήταν εξάλλου και η πρώτη- λιγότερο από τους μάνατζερ της εταιρείας Μini. Λογικό, αφού οι τελευταίοι διέγνωσαν αμέσως ότι το νέο Αudi Α1 θα απευθύνεται ουσιαστικά στο ίδιο αγοραστικό κοινό με τα μοντέλα Μini, δηλαδή σε νέους και τρέντι κατοίκους των πόλεων. Μάλιστα το μοντέλο της Αudi αναμένεται να διαθέτει και κάποια συγκριτικά πλεονεκτήματα απέναντι στο Μini, όπως δηλαδή έναν υβριδικό κινητήρα που θα αρέσει στους οικολόγους πελάτες, αλλά και σύστημα τετρακίνησης quattro για σπορτίβ αίσθηση οδήγησης.

Ενδιαφέρον παρουσιάζει λοιπόν η παρουσίαση των μηχανικών στοιχείων, που ανοίγουν ένα νέο κεφάλαιο στην ιστορία της Αudi. Το Α1 Μetroconcept Quattro λανσάρεται στο Τόκιο με έναν υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα 1.4 ΤFSΙ, που αποδίδει στη συγκεκριμένη εκδοχή του 150 ίππους. Το αυτοκίνητο διαθέτει επιπροσθέτως έναν ηλεκτροκινητήρα, που αποδίδει 41 ίππους και στις χαμηλές ταχύτητες (π.χ. μέσα στην πόλη) λειτουργεί ουσιαστικά ως καθαρά ηλεκτροκίνητο όχημα. Αυτό σημαίνει ότι το μελλοντικό μωρό της Αudi θα εκπέμπει στις σύντομες διαδρομές μηδενικούς ρύπους, κατά τα πρότυπα του πρώτου διδάξαντος Τoyota Ρrius.

Ταυτόχρονα, θα επιδιώξει να μειώσει η Αudi με το νέο μίνι της και τον μέσον όρο εκπομπής διοξειδίου του άνθρακα για όλο τον στόλο της. Πρόθεση της Ε.Ε. είναι να θεσπίσει αυστηρότερα όρια εκπομπής ρύπων, όπως για παράδειγμα 120 γραμμάρια διοξειδίου του άνθρακα ανά χιλιόμετρο. Ο συ γκεκριμένος ρύπος ευθύνεται κατά κύριο λόγο για το φαινόμενο του θερμοκηπίου και βέβαια τα υβριδικά μοντέλα αντιμετωπίζουν αυτό το πρόβλημα με αρκετά αποτελεσματικό τρόπο. Πάντως το οικολογικό Α1 δεν θα περιορίζεται μόνο στην υβριδική τεχνολογία του, αλλά θα διαθέτει και άλλες τεχνολογίες φιλικές προς το περιβάλλον. Ανάμεσά τους περιλαμβάνονται η ανακύκλωση της ενέργειας που απελευθερώνεται κατά το φρενάρισμα και η αυτόματη διακοπή λειτουρ- γίας του κινητή- ρα όταν σταματήσει το αυτοκίνητο (σύστημα Stop and Go). Χάρη στην εφαρμογή τόσων πολλών οικολογικών τεχνολογιών, αρκείται το γερμανικό μίνι σε μόλις 4,9 λίτρα βενζίνη ανά 100 χλμ. και εκπέμπει μόνο 112 γραμμάρια διοξειδίου του άνθρακα ανά χιλιόμετρο. Η οικολογική του διάσταση όμως δεν ευνουχίζει την οδηγική ευχαρίστηση, μάλιστα οι κατασκευαστές τού μήκους 3,91 μ. μοντέλου αναφέρουν ότι επιταχύνει από στάση έως 100 χλμ./ώρα σε μόλις 7,8”.

Τo μοντέλο παραγωγής θα δανείζεται πολλά από τα σχεδιαστικά στοιχεία της μελέτης που παρουσιάζεται στο Τόκιο, οι κινητήρες θα παραμείνουν εν πολλοίς ως έχουν ενώ πιθανότατος χρόνος λανσαρίσματος θεωρείται το 2009, δηλαδή σε περίπου δύο χρόνια!

TOP

Καταναλώνει μόνο 4,9 λίτρα αμόλυβδη ανά 100 χλμ.,
αλλά επιταχύνει από στάση έως τα 100 χλμ. /ώρα σε μόλις 7,8”