Ο πιο σπορ boxer

Με τον πιο δυνατό boxer μαζί με αυστηρά σπορτίβ χαρακ τήρα, η R 1200 S κλείνει τον κύκλο της προηγούμενης γενιάς των 1.100 κυβικών, με κύριο χαρακτηριστικό της τη δύναμη των 122 ίππων
Η ΒΜW καυχιέται για την R 1200 S ότι είναι η πιο δυνατή μοτοσυκλέτα με επίπεδο δικύλινδρο κινητήρα (boxer) που έχει δει τη γραμμή παραγωγής. Η ΗΡ2 Sport που παρουσιάστηκε στο Παρίσι πριν από μερικές μέρες θα κυκλοφορήσει το 2008. Τεχνικά αλλά και σχεδιαστικά είναι ιδιαίτερη και αντισυμβατική, όπως ήταν και η R 1100 S την οποία αντικατέστησε. Όσο για την εμφάνιση, δεν απέχει και πολύ από την απερχόμενη, κάνοντας σαφές από χιλιόμετρα μακριά ότι πρόκειται για ΒΜW. Οι αλλαγές όμως δεν περιορίζονται μόνο στην εμφάνιση, αφού στην ουσία είναι πλήρως ανανεωμένη σε πάρα πολλά σημεία, ενώ προστίθενται και αρκετές πρωτοποριακές τεχνολογίες της εταιρείας με προτεραιότητα φυσικά στην οδηγική απόλαυση αλλά και στην αυξημένη ασφάλεια που προσφέρεται στον αναβάτη. Οι διαφοροποιήσεις ξεκινούν από τον φαρδύ boxer κινητήρα των 1.200 κυβικών, που χρησιμοποιείται και στη γυμνή R 1200 R, αλλά με αυξημένη σχέση συμπίεσης, τροποποιημένη κυλινδροκεφαλή, διαφορετικό χρονισμό και γενικότερο ελάφρωμα των εσωτερικών τμημάτων. Σε σύγκριση με πριν, οι 122 ίπποι αποτελούν αύξηση της τάξης του 25%, ενώ φυσικά διαθέτει αντικραδασμικό άξονα και το νέο εξατάχυτο κιβώτιο με εξελιγμένο σύστημα εμπλοκής για εξαιρετικά ομαλές αλλαγές. Σημαντική συμβολή στην απαγωγή των- μεγάλων- ποσοτήτων θερμότητας που παράγει ο κινητήρας είναι και η τοποθέτηση του ευμεγέθους ψυγείου λαδιού εμπρός από τον κινητήρα.

Ως προς το υποτυπώδες πλαίσιο- χαρακτηριστικό γνώρισμα όλων των R της ΒΜW-, πέρα από τη συνολική… δίαιτα και τον περιορισμό του βάρους στα 195 κιλά (χωρίς υγρά), εντελώς καινούργια είναι το υποπλαίσιο, το μακρύτερο ψαλίδι του telelever εμπρός και τα πιο γρήγορα χαρακτηριστικά γεωμετρίας. Σημαντική διαφοροποίηση υπάρχει και στο σύστημα πέδησης, όπου παράλληλα με την τοποθέτηση του εξελιγμένου ΑΒS τέταρτης γενιάς, καταργήθηκε το σύστημα ΕVΟ (η υποβοήθηση των φρένων με σύστημα σερβομηχανισμού) με σημαντικό πλεονέκτημα τη σωστή πληροφόρηση και αίσθηση του αναβάτη. Οι αναρτήσεις στο μοντέλο της δοκιμής προέρχονται από τη Μarzocchi εμπρός και τη Sachs πίσω.

Η πρώτη έκπληξη στον δρόμο έρχεται από τον κινητήρα, όπου ανακαλύπτει κανείς απρόσμενη ευστροφία και δύναμη. Απότομο άνοιγμα του γκαζιού στην πρώτη και δεύτερη σχέση σημαίνουν και εμπρός τροχό στον αέρα, ενώ μετά από ένα στιγμιαίο κόμπιασμα λίγο πάνω από τις 5.000 στροφές, ο boxer «αφηνιάζει» σαν να αποκτά ξαφνικά άλλη τόση δύναμη. Η ευστροφία παραμένει και στην τελευταία σχέση ακόμα και μέσα στην τρίτη εκατοντάδα του αναλογικού ταχύμετρου, ενώ εύκολα φθάνει η βελόνα την ένδειξη 250!

Η R 1200 S στις στροφές ανταποκρίνεται με απίστευτη ακρίβεια, στις ευθείες η κατευθυντικότητα είναι υποδειγματική, ενώ τα σπορτίβ χαρακτηριστικά του ασυνήθιστου πλαισίου είναι εμφανή και στους επαρχιακούς δρόμους. Ευκολοδήγητη και με μεγάλα περιθώρια πρόσφυσης και κλίσεων, η R 1200 S δεν συμβιβάζεται εύκολα με φρένα μέσα στη στροφή, αλλά και με απότομη αλλαγή τροχιάς, προτιμώντας έναν πιο στρωτό ρυθμό γρήγορης οδήγησης. Επίσης, παρουσιάζει αρκετή ευαισθησία συμπεριφοράς στις κακορυθμισμένες αναρτήσεις, ενώ μετατρέπεται σε… μαγικό χαλί σε οτιδήποτε ποιότητας οδόστρωμα όταν τα «κλικ» είναι τα σωστά.

Για όποιον ψάχνει την πιο σπορ boxer που έχει κατασκευαστεί, η R 1200 S είναι η μοτοσυκλέτα των ονείρων του και στοιχίζει 15.150 ευρώ.

ΤΙ ΜΑΣ ΑΡΕΣΕ

● Η δύναμη και η ευστροφία του κινητήρα

● Η υποδειγματική κατευθυντικότητα στα πολλά χιλιόμετρα

● Τα φρένα

TI ΔΕΝ ΜΑΣ ΑΡΕΣΕ

● Η έλλειψη αίσθησης του μπροστινού τροχού σε κακό οδόστρωμα

● Το «σκαλοπάτι» στις 5.500 στροφές

Tεχνικά χαρακτηριστικά

ΜΗΧΑΝΙΚΑ

ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ: τετράχρονος, δικύλινδρος boxer, αερόψυκτος, 4 βαλβίδες, 2 ΕΚΚ Κυβισμός (cc): 1.170
Τροφοδοσία: ψεκασμός Κιβώτιο:
6 σχέσεων Τελική μετάδοση: Άξονας Μεταξόνιο:
1.487
Ύψος σέλας:
830 Βάρος:
195 (κενή) Ρεζερβουάρ:
20lt Ανάρτηση εμπρός: Τelelever με ένα αμορτισέρ Ανάρτηση πίσω: μονόμπρατσο Ρaralever Φρένο εμπρός:
2 δίσκοι, 320 mm, δαγκάνες 4 εμβόλων Φρένο πίσω: δίσκος 250 mm, δαγκάνα 2 εμβόλων Ελαστικό εμπρός:
120/70-

ΖR 17 Ελαστικό πίσω:
180/55 ΖR 17

ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ

Ιπποδύναμη εργοστασίου (ΗΡ/rpm):
122 /8.600