Πάει με… τα τρία

Οι ανυποψίαστοι νομίζουν ότι πρόκειται για τρίτροχο… αυτοκίνητο, οι πιο σχετικοί το κοιτούν καχύποπτα. Το ΜΡ3 της Ρiaggio τραβάει τα βλέμματα και εντυπωσιάζει ακόμα πε ρισσότερο όταν κινείται: οδηγείται σαν σκούτερ, στρίβει και φρενάρει υποδειγματικά με απίστευτη ασφάλεια, ενώ στέκεται όρθιο στο φανάρι χωρίς να κατεβάσετε τα πόδια σας από τα μαρσπιέ!
Μέχρι σήμερα γνωρίζαμε τρίτροχα σκούτερ με δύο τροχούς στο πίσω μέρος, που λόγω της περιορισμένης χρήσης τους από συγκεκριμένο κοινό (συνήθως delivery) ποτέ δεν κατόρθωσαν να αποκτήσουν θέση στην αγορά. Άλλωστε έμοιαζανκαι αντιμετωπίζονταν- περισσότερο σαν παιδικά παιχνίδια και λιγότερο σαν πρακτικά οχήματα ευρείας χρήσης. Μόνο που πλέον θα χρειαστεί να αναθεωρήσουμε τις απόψεις, γιατί τα πράγματα σοβαρεύουν κατά πολύ. Η- πατενταρισμένη- ιδέα της Ρiaggio να τοποθετήσει δύο τροχούς εμπρός με έναν πολύ έξυπνα σχεδιασμένο τρόπο στήριξηςανάρτησης αλλάζει άρδην τα δεδομένα. Παρότι η όλη κατασκευή φαντάζει αρκετά πολύπλοκη και αξιοπερίεργη, στην πράξη αν τη μελετήσει κανείς δείχνει σαν το αυγό του Κολόμβου. Ακόμα περισσότερο, εντυπωσιάζει η οδήγηση του mp3, όχι τόσο γιατί μπορεί και στέκεται σε στάση ή μέχρι τα 23 χιλιόμετρα ταχύτητας όρθιο ή υπό κλίση, ανάλογα με τη θέση που έχει όταν πατήσει το σχετικό μπουτόν ο αναβάτης, «κλειδώνοντας» την εμπρός ανάρτηση, αλλά γιατί κατά τα άλλα οδηγείται σαν ένα απολύτως φυσιολογικό σκούτερ χωρίς να αντιλαμβάνεται ο αναβάτης την ύπαρξη των δύο τροχών εμπρός! Εκείνοι που σίγουρα εντυπωσιάζονται περισσότερο είναι οι γύρω θεατές στην όψη του τρίτροχου που στρίβει και γέρνει (με σεβαστές κλίσεις μέχρι και 40+ μοίρες), ενώ δημιουργείται η οφθαλμαπάτη ότι οι τροχοί δεν βρίσκονται στην ίδια ευθεία.

Εμείς πάντως εντυπωσιαστήκαμε από την απίστευτη πρόσφυση που προσφέρουν οι δίδυμοι τροχοί εμπρός και από την κορυφαία απόδοση των φρένων, που μεταφράζεται σε αποστάσεις ακινητοποίησης κατά 20-25% μικρότερες από οποιοδήποτε σκούτερ κυκλοφορεί (συμπεριλαμβανομένων και αυτών που διαθέτουν ΑΒS), ακόμη και σε χειρίστης ποιότητας οδόστρωμα.

Αν δε ανησυχείτε για τις διαστάσεις, θα σας πληροφορήσουμε ότι το ΜΡ3 είναι ένα… κανονικό σκούτερ, με πλάτος που δεν ξεπερνά αυτό των megascooter. Η απόσταση ανάμεσα στους εμπρός- 12άρηδες – τροχούς είναι μόλις 42 εκατοστά και το μέγιστο πλάτος 77, που σημαίνει ότι ελίσσεται όπως ένα μεγάλο σκούτερ. Οι δύο εμπρός τροχοί, αναρτημένοι μέσω ενός ανεξάρτητου σπαστού παραλληλογράμμου, έχουν τη δυνατότητα να στρέφονται ταυτόχρονα αλλά και να γέρνουν ανεξάρτητα, ενώ δεν είναι απαραίτητο κατά τη χρήση να κλειδώνεται το σύστημα, απαιτώντας φυσικά στο σταμάτημα να κατεβάσει ο αναβάτης το πόδι του.

Κατά τα υπόλοιπα, φανταστείτε ένα Χ-8 250 με διαφορετικό εμπρός μέρος, χαμηλό ύψος σέλας, εύκολη ισορροπία και επιβράδυνση, χώρο για δύο μεγάλα κράνη κάτω από τη σέλα, άνεση στο παρκάρισμα (στέκεται και μόνο του παρότι υπάρχει κεντρικό σταντ), χειρόφρενο και αρκετή προστασία από τα στοιχεία της φύσης.

Το μέλλον θα δείξει αν το MP3 θα φέρει την επανάσταση στη μετακίνηση, σίγουρα πάντως πρόκειται για επαναστατική ιδέα με εξαιρετικά προσεγμένη και απλή στη χρήση της υλοποίηση. Όσο για το κόστος της τεχνολογίας, το MP3 διατίθεται προς 5.699

ευρώ.

Tεχνικά χαρακτηριστικά

ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ: τετράχρονος, μονοκύλινδρος, υδρόψυκτος, 4 βαλβίδες Κυβισμός (cc): 244 Τροφοδοσία: ψεκασμός, Τύπος συμπλέκτη: φυγοκεντρικός Κιβώτιο: τροχαλίες μεταβαλλόμενης διαμέτρου Τελική μετάδοση: Ιμάντας Μεταξόνιο: 1490 Ύψος σέλας: 780 Βάρος (κενό): 204 Ρεζερβουάρ (l): 12 Ανάρτηση εμπρός: 4 μπράτσα αλουμινίου σε παραλληλόγραμμη διάταξη, 2 αμορτισέρ Ανάρτηση πίσω: διπλά αμορτισέρ Φρένο εμπρός: 2 δίσκοι, 240 mm, δαγκάνες 2 εμβόλων Φρένο πίσω: δίσκος 240 mm, δαγκάνα ενός εμβόλου Ελαστικά εμπρός: 2 Χ 120/70-12 Ελαστικό πίσω: 130/70-12

ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ

Ιπποδύναμη εργοστασίου (ΗΡ/rpm):
22,5/8250

ΤΙ ΜΑΣ ΑΡΕΣΕ

● Η συνολική οδική συμπεριφορά

● Η άψογη τεχνικά υλοποίηση της ιδέας

● Η σιγουριά που εμπνέει στο φρενάρισμα σε κακό οδόστρωμα

● Η ύπαρξη χειρόφρενου

TI ΔΕΝ ΜΑΣ ΑΡΕΣΕ

● Η έλλειψη χώρου για full face

● Η αργή- λόγω περισσότερου βάρουςαπόκριση του κινητήρα