Για ειδικές διαδρομές

Τ ο νέο Μitsubishi Εvolution Χ αναβαθμίστηκε ως προς τα αγωνιστικά γονίδιά του, ενώ… ζουμάρει κατευθείαν σε οδηγούς που έχουν στο μυαλό τους τις ειδικές διαδρομές
Εκ πρώτης όψεως η νέα γενιά του Lancer Εvolution Χ διαθέτει πιο επιθετική εμφάνιση, έχει αποκτήσει αγωνιστικά στοιχεία σε όλη την εξωτερική εμφάνισή του, ενώ από όποια γωνία και να το κοιτάξεις δείχνει τις άγριες προθέσεις του. Στο εμπρός τμήμα η μεγάλη μάσκα με το έντονο περίγραμμα, τα προκλητικά εμπρός φωτιστικά σώματα που θυμίζουν μάτια Κινέζου, αλλά και τα φουσκωμένα φτερά με τους εμπρός αεραγωγούς αποτελούν τη νέα σχεδιαστική ταυτότητα του μοντέλου. Αγωνιστικού χαρακτήρα είναι και οι ζάντες που υποδηλώνουν τις σπορ καταβολές του. Το αγωνιστικό προφίλ συνεχίζεται και στο πίσω τμήμα με την ευμεγέθη αεροτομή- που θυμίζει κάτι από Ιmpreza προηγούμενης γενιάς-, ενώ νέας σχεδίασης είναι και τα πίσω φωτιστικά σώματα.

Επίσης, στο πίσω τμήμα δεσπόζουν οι δύο αλουμινένιες απολήξεις της εξάτμισης, ενώ σε γενικές γραμμές και κοιτώντας το από το πλάι το μοντέλο δείχνει να έχει γίνει πιο στιβαρό και επιθετικό.

Στο εσωτερικό του μοντέλου διαπιστώνουμε ότι απέκτησε πιο οικογενειακό χαρακτήρα, τα υλικά και η σχεδίαση έγιναν πιο ποιοτικά και σύγχρονα, ενώ περισσότερα είναι τα ηλεκτρονικά καλούδια που δεσπόζουν στο ταμπλό. Το εσωτερικό του μπορεί να φιλοξενήσει έως και 4 επιβάτες, ενώ μεγάλος αναμένεται να είναι και ο χώρος αποσκευών.

Τα σπορ χαρακτηριστικά εστιάζονται στα μπάκετ καθίσματα της Recaro που υποστηρίζουν με άψογο τρόπο το σώμα του οδηγού και του συνοδηγού, τα αλουμινένια πεντάλ των φρένων και τον διακόπτη στο τιμόνι για τη ρύθμιση της τετρακίνησης. Στο επίκεντρο βρίσκεται πάλι ο κινητήρας, ο οποίος είναι δίλιτρος υπερτροφοδοτούμενος και αποδίδει 280 ίππους στις 6.500 σ.α.λ.. Η ροπή αγγίζει τα 422 Νm στις 3.500

σ.α.λ.

Ο 4Β11 δίλιτρος υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας που φωλιάζει κάτω από το καπό του νέου ΕVΟ είναι καινούργιος και αντικαθιστά τον 4G63 της προηγούμενης γενιάς. Σύμφωνα με την εταιρεία, ο νέος κινητήρας θα είναι ελαφρύτερος κατά 12 κιλά από το προηγούμενο σύνολο, χάρη στο νέο αλουμινένιο μπλοκ και την κυλινδροκεφαλή. Επίσης, θα είναι και πιο φιλικός προς το περιβάλλον με λιγότερους ρύπους. Στις τεχνικές λεπτομέρειες πρέπει να αναφέρουμε ότι το συγκεκριμένο μοτέρ έχει τοποθετηθεί χαμηλότερα σε σύγκριση με το προηγούμενο μοντέλο, ώστε να επιτευχθεί και χαμηλότερο κέντρο βάρους. Ο θηριώδης κινητήρας συνδυάζεται είτε με ένα νέο χειροκίνητο κιβώτιο 5 σχέσεων, είτε με το επίσης καινούργιο εξατάχυτο αυτόματο σειριακό. Το συγκεκριμένο αυτόματο κιβώτιο θα προσφέρεται με τρεις διαφορετικές λειτουργίες Νormal, Sport και Super Sport. Η τετρακίνηση θα ελέγχεται ηλεκτρονικά και θα προσφέρει ακόμη καλύτερη κατανομή της ροπής στους εμπρός και πίσω τροχούς, ανάλογα με τις συνθήκες που επικρατούν στον δρόμο.

TOP

Η νέα ηλεκτρονικά ελεγχόμενη ανάρτηση που συνδυάζει όλα τα συστήματα πρόσφυσης και ευστάθειας και προσφέρει τρία διαφορετικά προγράμματα λειτουργίας για οδήγηση στην άσφαλτο, το χώμα και το χιόνι

Tεχνικά χαρακτηριστικά

ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ

Κινητήρας: υπερτροφοδοτούμενος 2 λίτρων Ισχύς: 280 ίπποι στις 6.500 σ.α.λ.
Ροπή: 422 Νm στις 3.500 σ.α.λ.
Κιβώτιο: πέντε σχέσεων μηχανικό ή αυτόματο με τρεις διαφορετικές λειτουργίες