Τo… αεροπλανοφόρο

Η σειρά GL διαδέχθηκε τη σκληροπυρηνική G-Class και ανήκει στην κατηγορία των πολυτελών τετρακίνητων με διαστάσεις ΧΧL και αχόρταγους κινητήρες
Αθόρυβα, αλλά σταθερά εξελίσσεται η Μercedes σε μία σπεσιαλίστρια εταιρεία όσον αφορά τα τετρακίνητα μοντέλα, καθώς στην γκάμα της περιλαμβάνονται εκτός των σειρών Ε και S με το σύστημα 4-Μatic και τρία εκτός δρόμου αυτοκίνητα, δηλαδή η Μ-class, η R-class και η νέα GL-class. Η τελευταία αποτελεί το αεροπλανοφόρο της γερμανικής εταιρείας, καθώς το μήκος της υπερβαίνει τα πέντε μέτρα, με αποτέλεσμα να είναι σε θέση να φιλοξενήσει έως και επτά επιβάτες. Ο προσεκτικός παρατηρητής θα διαπιστώσει αρκετές σχεδιαστικές συγγένειες με την Μ-class, μόνον που στην περίπτωση της GL έχουμε στο πίσω μέρος πιο κάθετες γραμμές, ώστε να δείχνει το αυτοκίνητο λειτουργικότερο και πιο… χωμάτινο.

Η GL είναι πέραν κάθε αμφιβολίας το πιο ευρύχωρο μοντέλο της Μercedes, μάλιστα ακόμη και οι επιβάτες της τρίτης σειράς καθισμάτων βολεύονται αρκετά άνετα, αν και η πρόσβαση εντελώς πίσω γίνεται δύσκολα και μόνον από τη δεξιά πλευρά του αυτοκινήτου. Τα καθίσματα νούμερο 6 και 7 αναδιπλώνονται πάντως ηλεκτροκίνητα με το πάτημα ενός διακόπτη, οπότε σχηματίζεται μία απόλυτα επίπεδη επιφάνεια φόρτωσης, ενώ και η δεύτερη σειρά καθισμάτων είναι αναδιπλούμενη, χειροκίνητα όμως. Με πενταθέσια διάταξη μπορεί να μεταφέρει η GL αποσκευές συνολικού όγκου 750 λίτρων, ως επταθέσια απομένουν για τα μπαγκάζια 200 λίτρα και μόνον με τα καθίσματα του οδηγού και του συνοδηγού όρθια μπορείτε να μεταφέρετε απλά τα πάντα (2.300 λίτρα όγκος). Το κόκπιτ αρέσει αισθητικά και ποιοτικά, υπάρχουν πάμπολλες θήκες για μικροαντικείμενα και η τοποθέτηση του τζόιστικ για το αυτόματο σαζμάν στην κολόνα του τιμονιού αφήνει ελεύθερο το πεδίο στην κεντρική κονσόλα.

Σε αντίθεση με την Μ-class, εδώ είναι στάνταρ οι αεραναρτήσεις και ένα πακέτο εκτός δρόμου με κλείδωμα του κεντρικού και του πίσω διαφορικού και υποκλιμάκωση των σχέσεων του σαζ μάν. Επίσης προβλέπονται ενεργά αμορτισέρ για να μη γέρνει το αυτοκίνητο τόσο έντονα στις γρήγορες στροφές, με αποτέλεσμα την εντυπωσιακή οδική συμπεριφορά της νέας GL. Εννοείται ότι ο δεινόσαυρος των 2,5 τόνων δεν είναι κανένα σπορ κουπέ, παρ΄ όλα αυτά αιφνιδιάζει ευχάριστα στην άσφαλτο, όπου ο οδηγός μπορεί να ρυθμίσει τις αναρτήσεις άνετα (Comfort), κανονικά και πιο σπορτίφ. Όσο για το χώμα, περνά ακόμη και τα δυσκολότερα κομμάτια με τις αεραναρτήσεις να ανεβάζουν όποτε χρειαστεί το αμάξωμα έως και 30 εκατοστά από το έδαφος. Ο V8 κινητήρας των 4,66 λίτρων αποδίδει 340 ίππους, συνδυάζεται με αυτόματο κιβώτιο επτά σχέσεων, τραβά από χαμηλά, ωθεί σαν καταπέλτης το αμάξωμα και συνήθως δεν ικανοποιείται με λιγότερα από 20 λίτρα αμόλυβδη βενζίνη ανά 100 χλμ. Βεβαίως, σε όποιον περισσεύουν 105.000 ευρώ για δεύτερο ή τρίτο αυτοκίνητο (δεν πας με την GL στην πόλη) δεν του λείπουν τα χρήματα για βενζίνη.

ΤΙ ΜΑΣ ΑΡΕΣΕ

● 7 πραγματικά καθίσματα για ενηλίκους

● Εξαιρετική οδική συμπεριφορά

● Απίστευτο στο χώμα

● Άπαιχτος κινητήρας, μοντέρνο σαζμάν

ΤΙ ΔΕΝ ΜΑΣ ΑΡΕΣΕ

● Τιμή – σοκ

● Κατανάλωση, ρύποι ηλεκτροσόκ

● Δύσκολη πρόσβαση πίσω